韓國造船技術那麼厲害，為什麼不造航母？

yaoyao

造與不造要看自身實力和實際需求，好比有一個很好的東西，但是價格你承受不起而且買回家沒什麼用，你會買嗎？對韓國來說，他確實有能力建造輕型航空母艦，但是航母並不是他的必需品，所以在很長一段時間裡韓國並沒有發展航空母艦。但是隨著地區性的“軍備競賽”展開，韓國可能真的會啟動航空母艦計劃以應對未來日益突出的海上威脅。下圖為韓國海軍“馬羅島”號兩棲攻擊艦，這是韓國海軍發展的典型艦船之一

下圖為世界2018年1-9月造船總噸位，可以看到韓國以1640萬載重噸排名世界第二，佔世界25.1%。其實韓國的造船能力是很強的，在2010年都佔據著全球第一大造船國的位置，而且現在仍然佔據著LNG船的老大位置，三星、現代和大宇遠遠將其他國家甩在後面。從2003年到2018年5月韓國完工的LNG船佔全球的74%，LNG船是民用船舶中技術水平較高的，特別是對焊接的要求。

還有世界上最大的海上天然氣開採儲運平臺Prelude FLNG，造價高達125億美元，排水量達到60萬噸，由韓國三星重工建造。2017年前三季度海洋工程裝備訂單總價值101億美元，韓國獨攬其中的54億。所以在造船領域只有5100萬人口人口的韓國其實有很強的實力且佔據世界重要位置。

在軍工方面，雖然韓國無法像中美俄那樣有高度獨立且高水平的研發能力，但是韓國的海上裝備建造整合也是在世界前列。比如下圖為韓國韓軍“世宗大王”級導彈驅逐艦，是以美國“伯克IIA”為藍本搭載宙斯盾系統和美/韓武器系統整合的現代化作戰艦艇，滿載排水量達到11000噸，在055服役之前是世界上最大的導彈驅逐艦。雖然他的整套系統都是來自美國，但是世界上有能力整合這種萬噸級驅逐艦的國家不會超過10個。還有開頭我們提到的“獨島”級兩棲攻擊艦，同樣也是整合西方國家系統，滿載排水量為19000噸，設置有巨大的直通式飛行甲板、機庫和兩棲塢艙。除了韓國海軍自己的訂單之外，韓國還向英國出口“潮汐”級補給艦、向泰國出口”仁川“級護衛艦、向印尼出口”張保皋“級常規潛艇，也是由一定國際認可程度的。

所以以韓國的水平依靠西方國家的經驗和核心繫統建造2-3萬噸甚至4萬噸級別的中輕型航空母艦是有這個能力的，比印度還要強很多倍，要知道印度”維克蘭特“號在高度依賴西方國家的情況下依舊建造了120個月還沒有完工，韓國建造3萬噸級的航空母艦一般不會超過60個月。但是有個問題：任何軍事裝備的採購都是根據需求和國家戰略而來，那麼韓國的需求在哪？航空母艦本身是作為遠洋海上力量的象徵，而韓國長期以來最大的”心腹大患“就是北方的威脅，兩國本來就是相接壤，這點距離陸基F-15K和F-16也能做到。而且朝海軍就沒有什麼像樣的大型作戰艦艇，都是以輕型快艇為主，航空母艦更沒有用武之地，反而韓國非常重視輕型護衛艦和導彈快艇的發展。韓國也不像美英等國有重大海外利益，需要用航空母艦去跨洋維護和威懾，更沒有必要發展航空母艦。就像局座說的那樣：”你說他要航空母艦幹啥？你就這麼點地方，你的主要任務是應對朝就可以了。”所以在很長一段時間裡韓國並沒有發展航空母艦，畢竟建了就要花錢維護和訓練，航空母艦無論大小都是“吞金巨獸”，僅僅配齊20架F-35B戰鬥機就要花費不止25億美元。

這個方面最典型的例子就是泰國，泰國在上世紀90年代引進了“扎克里那呂貝特”號輕型航空母艦，本來想著救援和炫耀。現在的情況是為了縮減維護費用將全部的“鷂式”戰鬥機退役，航空母艦還兼著“愛國主義教育基地”長期停泊在梭桃邑海軍基地，只有重大演習和場合才會出港維持訓練。

但是以前不發展航空母艦不代表將來也不發展，隨著東亞地區各國海上實力日益增強，韓國所受到的威脅也越來越大。中國在2012年直接擁有1艘重型航空母艦，而未來10年內也將擁有不少於4艘重型航空母艦。日本海上自衛隊將2.6萬噸級的“出雲”級直升機驅逐艦改造為可以搭載F-35B的輕型航空母艦，這樣沒有海上航空力量的韓國海軍勢必要落後。此時韓國就從沒有需求變成有需求了，按照韓國人的計劃，他可能會以“獨島”級二號艦“馬羅島”號為藍本發展2萬噸級的輕型航空母艦以應對這些威脅（或者直接用“馬羅島”號改造），雖然和中國比沒有什麼優勢，但是韓國與日本還有獨島的爭議，本身擁有強大攻擊能力的海國海軍自然不能落後於日本海上自衛隊。

雛菊西瓜Peterpan

造船技術強和造不造航母沒有必然關係，造航母是軍事戰略決定的事情，韓國的國情來看，起碼目前沒有建造航母的必要性，畢竟，韓國沒有什麼全球戰略對手要對抗或者利益要維護的。

韓國最大的戰略壓力是其國土的北方，來自於朝鮮，他們兩國陸地接壤，因此韓國在海軍的投入上遠不如在空軍和陸軍的投入。韓國要海軍意思不大，韓國基本被分割為東西兩個部分，夾在中俄日三國之中，海軍唯一的作戰假想環境也是在此周邊，依靠韓國本土起飛的飛機就能覆蓋韓國需要巡邏的範圍，因此對航母的需求較弱。

但是韓國也建造了兩棲攻擊艦，還造了兩艘，分別是獨島號和馬羅島號，這主要是因為韓國對於兩棲作戰有很大的需求，對於韓國而言，50年代和北邊打的那一仗，救命的一場戰役其實就是仁川登陸戰，這一戰將北邊攔腰截斷，致使其後續保障趕不到，前線部隊成為強弩之末，而且缺乏支援，最後被全部擊潰。

而如今，韓國除了從中學習要發展兩棲作戰能力之外，還面臨著和日本等國的爭端，比如獨島，韓國必須要保持一定的軍事力量來保證在未來的奪島作戰能夠成功，因此韓國可以通過擴大兩棲部隊的作戰能力來實現自己的戰略訴求。因此，韓國不建造航母，而是選擇了建造兩棲攻擊艦，任何國家的武器建設都是從實際需求出發的，而不是為了什麼面子。

海事先鋒

首先需要說明一點：一個國家的造船技術厲害，並不能代表其具備研製、建造航母的能力。韓國、日本的造船技術都很厲害，但兩國並不具備獨立建造航母的能力。日本的出雲、日向，韓國的獨島，其排水量雖與輕型航母無異（甚至更高），但日本的直升機驅逐艦（日本掛羊頭賣狗肉，實際應為“直升機航母”）也好，還是韓國的兩棲攻擊艦，它們只是“準航母”。

很多人認為“能造大型兩棲攻擊艦等準航母，就能造航母”，這從根本上就犯了嚴重的錯誤：第一，兩棲攻擊艦等的建造難度比航母差遠了。第二，如韓、日的準航母並不是它們自己造出來的。日本的出雲、日向、韓國的獨島，採用的都是“類航母設計”，擁有“直通甲板”。但韓國、日本都只是造出了艦體，艦上的設備幾乎全部依賴於外購。日本與本題無關，只說韓國。韓國目前不造航母的原因有兩個：一、缺少建造航母的技術等，能力不足。二、受限於韓國海軍的發展戰略，沒有需要。

不過，韓國離建造航母的日子恐怕真就沒多遠了。2018年6月中旬，韓國“獨島”級兩棲攻擊艦的二號艦“馬羅島”下水。在“馬羅島”號下水之前的早些時候（應該是2018年第一季度，具體時間記不清了，抱歉），韓國軍方就曾公開表示：將在獨島級兩棲攻擊艦的基礎之上來發展自己的輕型航母。航母的研製難度比兩棲攻擊艦還要大得多，那是一個國家綜合國力的體現，涉及領域眾多，是真正意義上的系統工程。目前，能夠獨立自主建造航母的國家不超過三個，可見其研製難度之大。

“馬羅島”號比“獨島”號（獨島級首艦）的國產化程度要高些，但在核心設備上仍依靠外購，比如動力、武器系統、指控系統等。舉例來說：獨島級兩棲攻擊艦裝備的遠程搜索雷達是由荷蘭Thales Nederland公司研製的SMART-L雷達，動力系統是美國通用公司授權三星生產的LM-2500燃氣輪機，作戰管理系統是英國BAE的KDCom1，近防武器系統包括荷蘭的“守門員”以及美國的MK-49……獨島級兩棲攻擊艦最多可搭載10架直升機，韓國只能依靠外購……從嚴格意義上來說，韓國的獨島級實際上就是自已造了艦體，剩下的就是組裝。

不過，韓國在二號艦“馬羅島”號的建造中盡力提高其國產化程度，這一點確實值得稱讚，日本在這方面的表現就不如韓國。韓國近些年在海軍建設方面取得的成就還是不錯的，比如說：2艘排水量1.9萬噸的獨島級兩棲攻擊艦，3艘排水量1.05萬噸的“世宗大王”級驅逐艦，再加上德國授權生產的209、214潛艇，等等。綜合來說，韓國海軍的裝備水平已出現“質”的飛躍——韓國海軍因此“自信滿滿”，不足為奇。但若憑此就認為能夠獨立自主建造航母，那就不是自信了，那是典型的自大！

實際上，如果核心設備依靠外購，憑韓國、日本的造船水平（主要是軍工，民用的影響可以不計），自己製造艦體，之後組裝出一艘中型航母，還是很容易就能實現的——兩國都具備建造排水量四、五萬噸級航母艦體的能力，兩國組裝的水平也比印度要強得多。連印度都能“造”航母，韓國、日本憑其在造船業的實力，想“造”也不難——大不了就是由自主建造變成國內組裝而已。實際上，還有另外一個原因：航母建造、維護、運行、使用等所需龐大的人力、物力、財力。

儒道之主

您好，軍武雜談為您解答——造不出來，而且沒有太大實際作用。

要明確的是，造民船和造軍艦是完全不同的兩回事。對於軍艦來說，除了要具備民船基本的優點之外，還需要具備更強的抗打擊能力和防沉能力。

而且，航空母艦並不是一個簡簡單單的大噸位船舶而已，還需要在船上佈設相應的雷達、傳感器以及其他的電子設備，有些設備允許從國外直接進行進口，而有些裝備則必須要本國進行生產。

韓國目前倒是自己造了“獨島”號兩棲攻擊艦，但是兩棲攻擊艦本身和航母還是存在很大的差距，因為兩棲攻擊艦側重的是兩棲作戰能力，而航空母艦側重的則是海上大範圍的航空作戰能力。

韓國海軍目前的主要作戰目標是兩個，一個是和日本海上自衛隊爭奪雙方有爭議的領海所有權，另一方面是防範來自北方的海上襲擊和海上偷渡。這兩片海域距離韓國陸上機場的距離都不遠，韓國憑藉空軍的航空力量就能夠滿足其相應的作戰需求。

因此，即使是韓國真的有力量能夠獨立建造出航空母艦，也完全沒有相應的使用需求。

軍武雜談

航母是為遠洋海軍準備的，韓國需要嗎？暫時不需要。

現在韓國維持著60萬左右的武裝力量，相對於其人口，這是規模十分龐大的一支武裝力量。韓國海軍的主要作戰對象是北邊，任務除了包括巡邏、反潛、反滲透外，側翼登陸和彈道導彈防禦也十分重要，當然，後者的技術能力歸美國管，韓國不具備。韓國海軍的任務基礎事實上是陸權控制，遠洋任務基於美國海軍維持的秩序即可符合韓國的絕大部分戰略利益，這不難理解。

當然，做點技術積累沒什麼壞處，這可以圍繞著實際安全需求進行。所以“獨島”級很像航母，雖然像航母，但本身是兩棲攻擊艦，核心任務還是遂行登陸作戰。當然，以韓國的造船能力來說，建造大型艦隊航母還有困難，但如果是類似日本海上自衛隊的“出雲”級的艦艇應該沒有什麼大問題。而如果能解決引進F-35B以及相關的部分技術問題，韓國海軍以“獨島”級為藍本發展出一款輕型航母並非難事。

問題是，韓國這麼做會佔用非常核心的對北邊的軍事資源，而並無什麼更大的安全效益。韓國要發展航母，很顯然要麼是在統一後，要麼就不再是針對北邊的戰略行為，其針對的就很可能是東亞鄰國們。對此最敏感的會是日本，而且影響力最大的也會是日本。日韓同處於美國的軍事同盟體系內，同盟內部的內鬥損害將十分棘手，因此日本很可能要麼阻止韓國發展航母，要麼自己發展比“出雲”級更大的航母，那屆時的東亞格局如何變就會是十分有趣的問題了。

怪蜀黍老囧曾

韓國造船技術那麼厲害，為啥不造航母？很簡單，民用船舶跟軍用船舶壓根就不是一個概念的玩意兒，你非得把它們等同起來那沒辦法。

韓國造船業確實牛逼，是韓國國家經濟的5大支柱產業之一，常年保持世界第一造船大國地位（近年中國才加入競爭）。但韓國造船業的訂單幾乎都是民用訂單，貨輪、油輪以及一些特種船舶佔比很大，這些船舶技術含量有限，不能跟軍艦特別是航母一概而論。

要說軍用造船業，美國還是當之無愧的老大。建造幾十萬噸的油輪簡單，但建造10萬噸的“福特”級可就太難了。這世界這麼大，能建造大型貨輪/油輪的國家有不少，但能建造大型航母的國家只有美國，只此一家別無分號。

不過，建造航母確實是韓國的目標。目前韓國建造的“獨島”號、“馬羅島”號兩棲攻擊艦，就是在為建造韓國國產航母積累經驗。韓國已經引進F-35A，未來繼續引進F-35B配合兩棲攻擊艦使用是必然選擇。而一旦這種模式成為常態，韓國就會開始建造國產航母，而且一定是直通甲板航母。大概率是蒸汽彈射型航母（美國不一定肯賣電磁彈射技術），而這樣一來F-35C也可能因此來到韓國。

韓國的海軍發展戰略主要著眼兩點，一方面是配合美國實施亞太再平衡，另一方面則是提防日本。特別是後者，日本幾乎成為韓國製定國防戰略的直接參考對象。日本有兩棲攻擊艦，韓國也得有；日本建造大型柴電潛艇，韓國也趕緊引進；日本裝備了金剛/愛宕級宙斯盾艦，韓國隨後也開始建造“世宗大王”級……針鋒相對的意味，不可謂不濃。
“馬羅島”號艦島集成度很高

由於地理位置和歷史原因使然，韓國要求自己既要有足夠的岸防能力，也要有一定的遠洋進攻能力。目前日本、中國都在籌劃建造新型航母，韓國將國產航母提上日程也就不足為怪。只不過，可以預見未來韓國國產航母主要技術依然會靠引進。

兵者詭道也

韓國造船技術再厲害，有中國厲害嗎？我們幾十萬噸的油輪隨便造，但建造國產航母仍需要一步步摸索著前行，由此可見造現代航母難度之大。

（圖：韓國獨島號“準航母”）

第一，韓國眼下的國防戰略對於航母的需求並不是那麼迫切

隨著朝鮮半島北南關係的緩和，韓國緊繃了半個多世紀的防衛神經總算鬆弛下來。至於韓日獨島爭端，韓軍陸基戰鬥機飛行半徑足以覆蓋，壓根用不上航母助陣。

航母是海上遠距離空中打擊平臺，韓國尷尬的地理位置，決定了其海上擴張方面難有作為——向西有中俄，向南有日本這個老冤家，向東則是日本二戰時期的“絕對國防圈”，再往東可就是美國老大的海上勢力範圍了。

所以即使韓國擁有了真正的航母，具備遠洋軍力輸送和空中打擊能力，夾在幾個海軍強國縫隙裡，一展身手的空間受到限制，也很難有多大的作為。

戰略方面的需求不大，韓國造了航母也只能充充門面。

第二，以韓國目前的工業及配套水平，造航母有技術瓶頸

航母是一個國家整體工業發展水平的集成，所涉及到的門類、技術、人才簡直在考驗人們的想象力。我看過一份資料，中國第一艘航母遼寧號當初在烏克蘭建造船殼時，大約有獨聯體三萬家企業參與其事。

（圖：我國遼寧號航空母艦）

韓國在獨島號“準航母”的基礎上建造真正意義的現代化航空母艦，至少需要解決動力、甲板特種鋼、飛機彈射、落艦攔阻及大型升降、雷達及電子設備等等技術難題，而這其中每一項都關係到工業體系中分工協作。

韓國製造業配套並不齊全。事實上就連二戰時期的蘇聯、日本，產業配套也僅僅具備了雛形。由於航母關鍵技術各國都嚴格保密，所以只能依靠自造突破技術瓶頸。

韓國現有工業體系，難以擔當如此重任。

第三，航母是一隻吞金獸，韓國那點國防預算，真的不夠看

航空母艦是一隻不折不扣的吞金獸，中國第一艘國產航母造價約為90億美元；美國更誇張，一艘尼米茲級別航母艦隊的全壽期所需費用，竟然高達600億美元。

（圖：韓國防部新聞發言人）

韓國國防部新近提交的軍費預算在過去的基礎上大幅攀升8.2%，高達46.7萬億韓元，相當於人民幣2854億元，或419億美元。注意，這個創下韓國國防開支近11年來最高紀錄的數字，包括韓國全年全部軍費！按照美國航母艦隊造價，韓國軍人們一年內不吃不喝，也不夠一支艦隊的總耗資。

第四，研發建造航母週期漫長，所需時間成本大得嚇人

再拿中國航母舉例，我國第一艘航母訓練艦遼寧號2002年進港，2012年改裝完畢正式服役，整整花了十年時間。假如韓國開建航母，因沒有船殼耗費的週期將更加漫長。

而實際上航母從設計研發到正式開工建造，需要的時間週期長得能讓人發狂！

（圖：航母建造流程時間表）

從上表可以推算出：一艘航母出爐大概的時間週期約為20年，這其中所需巨大的時間成本，韓國人肯定算得清楚。

總而言之，韓國缺少建造航母的工業配套體系與資金，就算馬上動手開始造航母，等到克服重重困難航母下水，再適航搭配艦載機形成戰鬥力，差不多要等到2050年前後了。

因此，與其耗時費錢造一艘實用意義不是很大的航母，韓國還不如用這筆錢多投資拍幾部催淚韓劇。

回馬一腔

航母作為一個大國的標配，是所有海洋國家夢寐以求的軍事武器裝備，但是奈何許航母的設計建造難度和建造運行成本讓很多想要發展航母的國家退避三舍。韓國作為曾經的亞洲四小龍，一直以來在我們大家心裡就是娛樂和整容、三星手機、現代汽車了。但是說起目前世界上排行前列的民用高端造船廠，比如能夠建造大型LNG船、集裝箱船、浮式儲卸油這類高附加值船舶的造船廠，恐怕不少人會沒想到是韓國吧，的確從民用造船廠實力來說，韓國的現代重工、三星重工、大宇造船更是基本上壟斷了世界高端民用船舶的建造訂單，特別是大宇更是在某些高端產業製造上屬於壟斷地位。其次韓國雖然海軍規模不大，只有50萬人左右，但是韓國曆任的軍用戰艦卻基本上是由大宇造船和現代重工把持的，那可能很多人就要問了韓國的造船業這麼發達，能造航母嗎？

魑魅涅槃

思路很清奇，韓國造船業確實很強，尤其是造LNG，但是無論如何那是民用造船業啊，軍用造船業和民用造船業不可同日而語。就像巴西的客機技術很強悍，但是有誰聽過巴西造出一架世界領先的戰鬥機嗎？

韓國之所以沒造航母，主要不在於韓國如今的造艦技術，韓國依託於美韓同盟體系之下，建造一艘輕型航母船體，然後由美國提供艦載雷達、艦載機等也是可行的，雖然韓國如今的軍事工業不算先進，但是也出口了很多海軍裝備，比如出口到英國的補給艦、出口到菲律賓的“望加錫”級船塢運輸艦等，證明韓國的海軍造艦（組裝）實力尚算不錯（當然很多技術承襲自美國）。

筆者認為韓國不發展航母有兩方面原因，一是韓國的海軍發展戰略，韓國以前提出過“大洋海軍”的海軍戰略，但是後來調整為大洋海軍和近海防禦二者兼具，遠洋作戰能力的權重相對沒有那麼高了，韓國的世宗大王級宙斯盾驅逐艦和完備的海軍艦艇已經滿足遠洋海軍的基本需要，沒必要發展航母；第二點，韓國有了航母的替代品，韓國如今已經擁有近20000噸級的“獨島”級兩棲攻擊艦，二號艦馬羅島號也已經下水，而我們知道現在兩棲攻擊艦和輕型航母的功能差異其實不大，更重要的是F35B的橫空出世讓兩棲攻擊艦完全可以迅速改裝為輕型航母，倘若摒棄垂直登陸能力對艦體進行改造使之可以搭載F35B，那麼兩棲攻擊艦就是完完全全的輕型航母。所以韓國可以不必節外生枝，現在日本的出雲級直升機護衛艦都可以改裝為航母，韓國兩艘獨島級也不是不行。

所以，西涼宣撫使認為基於韓國海軍戰略和現實狀況，韓國目前是沒有發展航母的需求的，但是能造航母，韓國是肯定的，當然是輕型航母。

西涼宣撫使

航母是綜合國力與實際需要的的體現，以韓國的實力造航母很難嗎？

當然雖然不輕鬆，但也勉強可以造出來。韓國現在有經濟能力，造船能力，資源能力。這些能力東拼西揍造出一艘航母並不算太困難。

但航母不僅僅是建造，投入後的使用訓練和相關配套服務才是大頭。

現在想想韓國主要的對手是朝鮮，並且韓國國家並不大。

造航母幹什麼？難道僅僅是為了面子？還是為了同美國一起出海訓練作戰？還是他國部署？

這些對韓國都沒用，現在的韓國黨派競爭激烈，更不會去花錢造這個東西讓人落下把柄。

所以航母對韓國意義不大，也不可能專門造一艘為了訓練吧。

關鍵字: 軍事 海軍 不造