荊門晚報訊（記者戴永君 通訊員許華衛 葉俊燾）昨日，記者從東寶區公路局獲悉，子陵公鐵立交橋將實行鋼箱梁頂推法施工，預計在9月底實現東半幅通車，該橋將成為我市第一座公路鋼箱梁大橋。
昨日，晚報記者在子陵公鐵立交橋東側看到，一輛推土機在路邊推土建設路基，在鐵道兩邊，兩個大的水泥承臺已經建成，承臺上鋼筋網向上伸著。鐵路北邊，一臺水泥泵車正在向鋼筋網中注入水泥（如圖）。
據施工方武漢江騰公司荊門項目部負責人張開科介紹，該公司去年12月進場施工，目前已經完成了30根路基防護樁、東半幅8根橋臺樁基、東半幅兩側擋土牆及承臺施工，完成了80%的路基土方工程，目前進入肋板鋼筋安裝階段。
子陵公鐵立交橋位於207國道東寶區子陵集鎮南側，上跨焦柳鐵路，始建於1992年，橋長40.2米，寬15米，為T梁鋼筋混凝土中橋。2017年上半年，該橋病害發展加劇，嚴重威脅公路鐵路運營安全，存在重大安全隱患。為確保行車安全，經省公路管理局、市政府同意，東寶區政府從2017年6月28日零時起，在該橋兩側設置限高梁，禁止車高超過2.2米以上的車輛通行。
子陵公鐵立交橋橋下有數萬伏的高壓線，每天有168對火車通行，因此，鐵路部門對橋樑設計和施工安全性十分重視，施工方案也多次改進。新橋設計全長49米，寬23.7米，橋樑與鐵路淨空為8.21米，比舊橋高出1.8米。施工方法為：先施工左（東）半幅橋，老橋維持限高通行，待東半幅橋樑施工建成後，再拆除老橋，新建右（西）半幅橋。
跨鐵路上部結構將採用鋼箱梁頂推法施工，左半幅鋼箱梁長35米，上部加翼板寬11.6米，下部寬7.8米，整個箱梁約由350噸鋼材焊接製作而成。據瞭解，目前我市的公路橋樑大都是水泥箱梁橋，子陵公鐵立交橋將成為我市首座公路鋼箱梁橋。 鋼箱梁橋最大特點就是跨徑長，不需要寬闊的施工場地。先在廠家焊接製作好，運到現場拼裝，通過吊裝或頂推到位。
目前鋼箱梁生產廠家已經確定，鋼箱梁需要的鋼鐵已經採購到位，正在加緊製作，預計在6月底運抵荊門組裝，組裝完成後將通過頂推法安裝到位。為保證鐵路安全，頂推施工時間受到限制，預計每天只能工作1-1.5小時，因此工期較長，預計在7月底方能將箱梁頂推到位。鋼箱梁頂推到位後，才能進行橋面、背牆、耳牆、搭板澆築及養生等後續工序。目前，該橋建設正全力推進。
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