5月9日，隨著循環鑽機隆隆轟鳴聲和圍觀群的歡呼聲在太倉特大橋工地響起，第二條滬寧城際高鐵——江蘇南沿江城際鐵路全線首個鑽機施工正式開始。這標誌著國內首條由省政府主導投資建設的城際鐵路蘇州段正式進入了開工建設階段。
江蘇南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路起自京滬高鐵南京南站，向東經鎮江句容市、常州金壇區、武進區、無錫江陰市以及蘇州張家港市、常熟市、太倉市。線路最終在太倉站經滬通鐵路與上海相連。途經區域是江蘇和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一。
江蘇南沿江城際鐵路是繼滬寧高鐵之後，上海和南京之間的第二條快速城際鐵路，全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉共8個車站，新建正線長度278公里，建設工期為4年。其中，蘇州境內線路全長100公里。項目近期規劃每天開行列車100對，遠期規劃每天開行列車130對。
南沿江城際鐵路建成後，沿線城市與上海、南京間的距離將會進一步拉近。沿途的句容、金壇、武進有望進入南京的“半小時”圈，而蘇州到南京的距離也都有望縮短至1小時左右。
在“十三五”時期，蘇州將規劃建設通蘇嘉（甬）、滬蘇湖、江蘇南沿江、滬通鐵路二期以及太倉港港口支線等5條鐵路，全市鐵路里程達500公里以上，實現“市市通鐵路，市市有火車站”，使每個市的群眾都可以在本地乘坐火車。這標誌著國內首條由省政府主導投資建設的城際鐵路正式進入了開工建設階段。【看蘇州專稿 文/大江】
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