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國人購物具有求新的心理，在汽車上也是如此。一些人對外觀造型、燈的形狀、中網格柵、手把樣式、內包材質等細節的變化津津樂道，而且毫髮必較，反而對汽車核心性能指標視而不見，甚至懶得理睬。有的人在評價汽車時，只是對外觀和內飾進行一番品頭論足之後，就直接得出結論，這車性能不好，那車不值得買。在某些機械結構上，有的人處於一種偏執狂似的狀態當中，其實他對此種裝置一無所知，這讓人哭笑不得。
正是因為如此，車企也都學會了投人們求新之所好，在外型和一些細節上變來變去，花樣不斷翻新，以博得買主好感，增加銷量。至於汽車的幾大件呢，多半還是那樣，即使變了也不會提高性能。對變化了的新款，價錢即使不上去，也由於是新的款式，優惠是沒有了的，無形當中提了價，還是車企賺了。買的沒有賣的精，原理就是這樣的。也正是這個心理，中國的保健品賣得特別火，雖然不斷進行打假，也擋不住人們的購買衝動，結果屢屢弄出社會熱點，到是讓人們有了圍觀的對象，不再寂寞。
扯遠了，下面回到增壓發動機這個主題。我得告訴你真相，家用車到底應該不應該購買裝有增壓發動機的汽車。這得慢慢說道，你得有些耐心。但是，只要你看下去，保證你不後悔。小編的文章都是從技術的視角出發，揭示事物的本質與真相，絕對不是外行的那種忽悠。
1、增壓發動機不存在好不好的問題，只有適用不適應的問題。
現在許多汽車裝上了增壓發動機，引得一些求新者的高度關注。有的不假思索就按照自己“新的總比舊的好”思維邏輯得出結論——增壓發動機肯定好，一定比自然吸氣發動機強。他們還有一個理由，如果增壓發動機不好，汽車製造廠為何要弄這麼一個東西？有的甚至說，增壓發動機省油、環保、勁大，能說出一堆好處。在這種思維支配和一些人的不斷炒作之下，有的人忍不住一時衝動，就將安裝增壓發動機的汽車買回了家。可是一經使用，有的又感覺增壓發動機也沒有傳說中的那麼好啊，油也沒有省，反而開著不順手，於是大吐苦水，有一種上當受騙的感覺，後悔不已。
其實，任何一種東西，既有優點，也有缺點，更有適用不適用的問題。適合別人的，不一定適合你，反之亦然，這並不是好不好的問題。就說已經被大家拋棄的自行車吧，短距離代個步還真好，省錢，健身，不受交通擁堵影響，但是用於長途代步或是在雨天雪天騎行，就不是那麼回事。增壓發動機也是如此，不存在好不好的問題，只是適用不適用的問題。如果能夠發揮增壓發動機之所長，用著就很好；如果不能發揮增壓發動機之所長，它的缺點就顯得非常明顯，用著就沒有樂趣。
2、增壓發動機的本質是小排量、大功率，與省油、環保沒有直接關聯性。
該不該買裝有增壓發動機的汽車呢？要回答這個問題，還得從增壓發動機的產生說起。增壓發動機是怎麼來的？最先用在跑車上。跑車的特點是，自重相對要輕，動力相對要大，這樣速度才能更快。如果是自然吸氣發動機，為了獲得大功率，就必須增加發動機排量。可是，排量增大了，發動機的個頭也就大了，還會變得更加笨重，反過來又影響速度，兩者處於矛盾之中。
為了解決這個矛盾，有人就琢磨，能不能在不增加自重的情況下提高發動機動力？根據發動機工作原理，有人就想到增壓這個途徑。因為在熱效率相同的情況下，燒的混合氣越多，發出的動力就越大。而空氣又是可壓縮的，同是一升的氣缸，常壓下最多隻能裝入一升的混合氣，加壓下就能裝入超過一升的混合氣，燃燒之後自然產生更大的動力。於是，增壓發動機應運而生。所以，增壓發動機並不是什麼新東西，更不是什麼高科技，早就有之，只是原來多用在賽車和跑車上不為人們所知而已。增壓發動機還有一個用途，那就是在高原行駛的汽車。因為高原氣壓低，自然吸氣發動機一到高原就犯病，這與人的高原反應一樣——沒勁，因為氣壓低導致進氣量變小。增壓發動機恰好解決了這個問題。
明白了吧，增壓發動機的本質是小排量、大功率，與省油不省油、環保不環保沒有關係。我得告訴你，油是省不了的，因為在熱效率一定的情況下，燒的油越多發出的功率就越大。增壓發動機雖然氣缸容積不大，但裝入的混合氣要比同容積的發動機多，燒的油自然也多，所以油耗是不能降的。動力來自於汽油燃燒之後產生的熱能，一滴油一份熱，增壓發動機也不能把空氣當油燒啊，自然不能降低油耗。還得告訴你，增壓發動機也不代表環保。汽車尾氣取決於三個因素，一是汽油品質，二是燃燒狀態，三是廢氣中有害物的處理，這都與增壓不存在直接聯繫。
3、增壓發動機與自然吸氣發動機的本質區別，車企採用增壓發動機的原因。
廠家為何要安裝增壓發動機呢？首先與當年跑車使用增壓發動機是一樣一樣的，另外在同等情況下，增壓發動機可以降低汽車的重量和體積。其次，那就是投公眾之所好，你不是喜歡新穎的東西嗎，那我就新得給你看。人家發動機是自然吸氣的，我的發動機是增壓了，“更先進，更高檔”。不僅發動機是這樣，汽車上不斷增加的附件也是如此，多是為了在銷售時製造一些噱頭，並沒有卵用。比如那個天窗，有幾個人真正使用過或是說使用過幾次？可是銀子你得給足。對於車企來說，把錢賺到手即可。這也是一些人為何購買減配汽車的原理。所謂減配，減的都是用處不大的附件，並不影響汽車性能。
小型汽車上的增壓一般採用兩種方式——機械增壓系統和廢氣渦輪增壓系統，現在乘用車上多是廢氣渦輪增壓系統。工作原理是利用廢氣的驅動作用，對即將進入氣缸的空氣先行壓縮，進氣時依靠較大的壓力差增加進氣量。這就是說，自然吸氣進去的就是你所呼吸的平常空氣，而增壓發動機進去的則是壓縮空氣。增壓發動機一般比自然吸氣發動機能夠多進氣40%左右，功率也能相應的增加40%左右，1.8升增壓發動機相當於2.4升自然吸氣發動機發出的功率。你可以算一算，同一款車，分別搭載1.2T或1.6L的發動機，兩者是不是恰好40%左右的關係？
4、家用車需要不需要增壓發動機的汽車？這得看你的用途，不能一概而論。
增壓發動機實際上就是在進氣管道當中增加了一個空氣壓縮機，與抽水機有點相似之處，都是為了額外增加壓力。汽車發動機上的增壓系統雖然有它的優勢，但也有不足之處，尤其是廢氣渦輪增壓系統。我們要研究其特點，不可盲目地認為“就是好”，也不能一概地說“不好”。
採用3.5LV6渦輪增壓器
（1）如果你喜歡享受加速時那種立即響應的快感，那麼渦輪增壓發動機並不適合你。增壓發動機的特點之一是加速滯後。你踩鬆油門踏板時，自然吸氣發動機立即響應，增壓發動機則有些遲鈍，至少也得滯後2秒左右。這是因為加速過程中增加了增壓器的反應時間。所以，突然加速的話，增壓發動機的汽車瞬間會有提不上速度的感覺，但一旦響應之後又顯得有些突然爆發，動力增加不是那麼平順。如果你喜歡享受加速時那種立即響應的快感，那麼渦輪增壓發動機並不適合你。這與一些人只買手動擋汽車是一個道理。
（2）如果你的愛車只是天天在城市裡的遛遛彎，那麼渦輪增壓發動機並不適合你。但是如果你的愛車經常跑高速，增壓發動機那是絕對有用的。增壓發動機特點之二是有啟動時機。渦輪增壓器並不是一直開著的，而是有一個啟動條件。比如，有的是3500轉左右啟動，動力輸出點則在4000轉左右，3500轉以下增壓器是睡覺的。如果你的愛車只是在市裡行駛，發動機轉速一般也就2000－3000轉，增壓器是不啟動的，成了一個擺設，你的發動機就變成自然吸氣的了。在這種情況下，你覺得有必要購買渦輪增壓發動機的汽車嗎？當然，如果你經常跑高速，增壓發動機是絕對有用的。
（3）如果你生活在高原，購買增壓發動機的汽車則是明智選擇。增壓發動機的本質特點是增加進氣量。正如前述，高原氣壓低，自然吸氣發動機一到高原就犯病——沒勁，因為氣壓低導致進氣量變小，在平原能夠進100%的空氣量，到了高原可能只能進80%的空氣量，發動機自然勁不足。有了增壓發動機就能保證進入足夠的空氣量，不存在發動機動力不足的問題。
（4）如果你是急性子，建議你慎重選擇增壓發動機的汽車。增壓發動機特點之四是增加了一個增壓器，等於多了一個包袱，起步停車就多了一點麻煩。對於增壓的汽車來講，不能打火就走，最好等上幾分鐘。因為增壓器轉子的軸承是要潤滑的，而這個潤滑油由發動機潤滑系提供，所以你得讓發動機怠速運轉幾分鐘，把潤滑油輸送到位，尤其是在冬季。增壓汽車也不能停下就熄火，最好也等上幾分鐘。因為渦輪增壓器的渦輪葉片是接觸高溫廢氣的，葉片的高溫很容易通過渦輪軸傳給軸承，久而久之會影響增壓器軸承的使用壽命。怠速幾分鐘後熄火，就是使發動機排氣溫度逐漸降下來，從而間接使增壓器軸承的溫度逐漸降低，而不是突然降低。從這一點看，如果你是性急之人，最好別買增壓發動機的汽車。
此外，增壓發動機還有增加故障機率和縮短使用壽命的問題。機械越複雜，越容易出毛病。畢竟多了一個增壓器，也就多了出故障的機會，無形之中增加了一個麻煩點。增壓發動機“燒機油”的機率也有可能增加。因為渦輪增壓器中的軸承需要潤滑，如果油封失效，機油也就與空氣一起進入氣缸而燒掉了。還有就是，增壓發動機各種零件承受的負荷高於自然吸氣發動機，使用壽命不能與自然吸氣發動機相提並論。你想啊，假如是1.2的發動機，各種零件尺寸是一定的，也就是其強度是一定的，增壓之後卻要承受相當於1.6的發動機的負荷，對零件的壽命能沒有影響嗎？
自然吸氣發動機正好相反，沒有增壓發動機這些缺點，也沒有增壓發動機那個“小排量、大功率”的優點，而且技術成熟，穩定性高，動力平順，操作時響應速度快，保養維修方便而又費用較低。
關於增壓發動機與自然吸氣發動機的區別以及它們的特點就介紹到此，你有何高見，歡迎賜教。
美光論車
作為2001年第一批寶來1.8T車主回答一下，我的老車應該是渦輪增壓應用最早的一批車了，一直到今年車輛報廢，渦輪本身都沒有大問題，只是渦輪散熱器有些積油，說渦輪增壓容易壞就是種流言。
渦輪增壓容易產生的問題有下面幾種:
1、散熱問題，渦輪車型普遍發動機溫度高，對散熱要求也高，水箱和循環系統一定要注意，相對自然吸氣車型更容易開鍋，夏季注意防凍液水量和膨脹水壺的功能是否正常。老的渦輪車型在熄火後風扇延遲關閉就是加強散熱的設置，現在似乎很少了。
2、管線老化問題，其實主要還是機艙溫度高帶來的副作用，各種塑膠管線相對容易老化，傳感器也一樣，該換就換，這是不可避免的。
3、機油等級要求高，渦輪車型最常見的弊病是燒機油，這是一個複雜的問題，老渦輪車主都知道，用高粘度的優質機油可以改善，至少我用進口sm級機油這麼多年一直沒有燒機油。
現在渦輪增壓已經成為市場主流，好與壞不需要多解釋。
天嶽之陽
身為一個開了9年，13w公里，高6。1.4t的車主，表示渦輪沒有什麼問題，dsg變速箱召回過一次，也始終沒壞過，提速也還湊活，零百9秒左右，車子這種東西還是需要你瞭解他的脾氣，實時的保養，正規加油站加油！機油牌子可以差一點，但是絕對不能用假的，不然對發動機的損傷不可逆的，一般都不會有什麼大問題，車子不是開壞的是放壞的，我一直遵循車子是為我服務的給我帶來方便的，沒必要天天洗啊擦啊弄啊的，反倒你來伺候它了，當然一些有其他用途的豪車除外！
熱愛生活的男孩
還應該還可以吧，還沒有聽說什麼問題
