日前有消息稱，由於全球經濟前景不明朗，此前計劃從中國市場出口電動汽車的德國製造商寶馬將“改變心意”，然而，據《日經新聞》7日報道，寶馬發言人明確表示：
“從中國出口寶馬最新款電動汽車（iX3）的計劃沒有改變。”
一直以來，外國有不少大型汽車製造商選擇在中國投資建廠，主要目的都是服務於蓬勃發展的中國市場，而不是從中國市場出口。但德國企業似乎有著不一樣的想法。
今年1月，寶馬宣佈計劃斥資36億歐元（約273億元人民幣），將寶馬在華合資企業的股份提高至75%，而這一計劃已經獲得了中方的批准。換言之，寶馬是自中國允許外資全資擁有電動汽車生產業務以來，第一家獲得批准的汽車製造商。
按照寶馬預計，iX3每年在華生產的數量將以2萬輛起步，到2020年，iX3將成為寶馬第一款從中國出口至全球市場的車型。雖然寶馬並未透露出口的目標市場，但據分析師分析，這些新款電動汽車將重點出口至歐洲。
對於中國市場來說，雖然中國製造業已經具有足夠的分量，但中國目前並不是主要的汽車出口市場，有了德企的加入，中國不僅能穩固全球第一大新能源汽車市場的位置，還能加強和歐洲在進出口上的經濟聯繫。而寶馬為什麼堅持選擇在華投資及生產呢？
數據顯示，去年寶馬及旗下Mini品牌汽車在華銷量將近64萬輛，在全球新車銷量不佳的情況下，寶馬依然在中國市場錄得了7.7%的增長。目前，中國是寶馬最大的銷售市場，其銷量已經超過了德國和美國市場的總和。
再加上多年以來，寶馬都在和德國“同行”——奔馳、奧迪爭奪中國豪車市場的頭把交椅，中國市場顯然已經成為了德企眼中的“香餑餑”。正如寶馬發言人所言，選擇中國市場，是因為中國市場的表現從來都沒有讓寶馬失望過。
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