crazy曉彤
在杭州灣大灣區總體規劃中上海舉步不前，還有國家確立了以上海唯一核心的長三角一體化發展戰略，上海擬快速推出1+7都市圈規劃，吸收了杭州南部地區的寧波、舟山，北部地區的湖州，以及東南上海方向的嘉興地區。杭州也知道與上海掰手腕中很難獲勝。因此，極速調轉方向輻射省內其他地區，一個以杭州為中心的強省會城市正在快速崛起。
在沿海省份最大的優勢在於一個經濟中心和一個政治中心構建一個體系，而不是像中西部地區大多是省會獨大，其他地區要不斷地為其配合的狀況。像廣東的廣州政治中心和深圳經濟中心，福建的廈門及周邊地區經濟中心和福州政治中心，江蘇的蘇州經濟中心和南京政治中心，還有山東的青島的經濟中心和濟南的政治中心。而浙江也是有寧波的經濟中心和杭州的政治中心組成，可寧波這幾年來萎靡不振，杭州卻是風生水起勇往直前，很快就會形成杭州一城獨大的格局。
在面對杭黃高鐵的開通，以及杭紹臺高鐵的建設和杭溫高鐵的擬建。浙江的嘉興、湖州和寧波舟山地區還可以攀上上海這顆大樹。而原本經濟十分薄弱的衢州地區道也欣喜若狂獲益匪淺。但台州地區、溫州地區等沿海地區本身實力雄厚，卻在高鐵從杭州直插中心地帶後也不知是福是禍？
從這條杭溫高鐵的線路看出，杭州是最大的受益者，進一步構建了杭州高鐵樞紐的地位；其次是橫店、磐安和仙居，通過高鐵站建設縮短了與上海、杭州和溫州的時間和距離，為這些地區的旅遊業發展帶來前所未有的機遇；像義烏、浦江等地本來就是高鐵十分發達，多一條線路也好，不增加也無所謂，作用應該相對有限。
唯獨溫州地區是喜憂參半，不僅從原來的杭州寧波溫州線路的2.5個小時縮短到現在的1.5個小時，讓溫州瞬間進入到杭州都市圈的伏擊圈內。高端產業和資金流一定會進一步向杭州流去，而旅遊業會從高鐵線更多的湧入。但對於溫州這種具有較強經濟潛力的城市，也是省內四大經濟區之一，可面對強省會杭州的輻射下似乎也沒有太多的反抗餘地，台州也是同樣有杭紹臺高鐵直達。溫州台州擬打造核心都市圈的策略也被阻擊，與周邊其他城市也無法形成強大的凝聚力和核心競爭力。
溫州、台州和寧波在省會城市的強烈輻射下，寧波必須進一步加強與上海的一體化建設，打造長三角現代製造業基地；台州和溫州就需要大家一起尋找突破的途徑，如何重建溫州和台州的輝煌？
鞅論財經
現在溫州到杭州動車最快是2個小時半左右，跟1.5個小時也差不了多少，當然有些人更在意時間，而對於大部分普通老百姓來說可能更在意票價是否會漲，班次能不能多排點，或許以後可以實現住在溫州坐動車去杭州上班的想法。現在溫州經濟下滑，縮小跟珠三角地區的空間距離總是有好處的。
