華山論股2018

在我同事手中就有一臺阿特茲，我聽他說過最搞笑的一句話就是，早上起來打著車，整個小區都知道他要去上班了。他的車是2.5的。特別在冷天打車的時候，發動機的噪音真的有點大。

車的外觀

阿特茲已經上市很久了，相信大家在路上也看過很多了，它的外觀我怎麼描述好呢？嗯，蘿蔔青菜各有所愛吧。那我就說一下我的看法，評論區去裡面看看你們的看法是怎樣？外觀採用了，家族式設計語言。"魂動"。是一款非常運動的外觀，但在我眼裡，它是用性感還形容的，也許這也是一種情懷，最新款的阿特茲前臉大燈犀利，車前燈組整體採用天蠍眼日間行車燈。全系標配LED光源。

馬自達有兩款發動機，2.0，2.5 。都是自然吸氣，2.0的，最大功率116KW，最大扭矩202扭米，最大馬力158。2.5的，最大功率141KW，最大扭矩252牛米，最大馬力192馬力，兩款發動機都採用了SKYACTIV-G的雙可變氣門正時控制系統 。該車都是前置前驅的。如果來輛後驅就完美了。再配合他運動的外觀，採用了六擋手自一體變速箱。<strong>

總的來說，他是一輛很好很漂亮的車。如果叫我推薦兩款車，買哪款的話。我會推薦買2.0的。他的一箱油可以跑多100多公里。雖然百公里差了幾秒，但是沒有誰會直接一腳地板油出門的吧。車還是要來疼愛的。所以說2.0跟2.5差距也不是很遠。並且馬自達這種自然吸氣發動機。他的加速在中後段。所以體驗不出來很大的差別。但是如果給我買的話，我會買2.5的。19寸的輪轂，發動機那種轟鳴聲。情懷的引導。

車六六

我是15款2.5阿特茲，那時候阿特茲在路上跑起來回頭率絕對高，顏值在B級車裡我感覺能排第一，我買阿特茲也是被它的顏值吸引了，還有19寸的大腳，2.5自吸的發動機雖然起步沒有渦輪來的快，但是80邁以後真正的激情開始了，換擋沒有頓挫感非常自然。基本上就這些優點。缺點胎噪聲音太大，剎車偏軟，後排空間小，cd有滋滋的響聲，時間長了機器蓋子下沉，後箱蓋鈑金變形左右縫隙大小不一樣，後尾燈容易進水，主駕駛冬天開車凍腳，主駕駛座椅從下往上竄涼風，後排車門密封條總開，中央扶手嘎吱嘎吱響，主副車門子在走顛簸路面玻璃滋啦滋啦響，主駕駛後視鏡120邁以上滋啦滋啦響，異響的地方太多了，說不過來了，總之車是不錯，做工實在是太垃圾了。

有點蒙圈

我作為阿特茲車主也回答下吧，18款2.5運動版，前兩週剛做了首保。由於我剛拿駕照也才一年多點，開過的車屈指可數，就剛拿了駕照後租過兩三次車開過，每次時間也不長，所以說雖然是奔著馬自達的操控名頭去買的車，但說實話我對操控沒有特別深的感觸，沒有對比經驗，所以也就沒法給你講操控感受。但是個人感覺車確實挺好開的，感覺一切都是在你的掌控之中，每給一點油或收一點油，車速和過彎的平順性就能達到你想要的。然後我主要在市區開，目前5千多公里，顯示平均油耗8.6，8.7的樣子，感覺比我想象的油耗高了點，當然還是那句話，由於我開過的車很少，沒什麼對比的經驗，僅僅是個人在網上看到的車評資料後的感覺。然後感覺最大的缺點就是胎噪了，尤其是現在高速上有一些路段不知道是什麼路面，有點像油路那種，感覺顆粒挺大的，在這種路面上跑到100，這個胎噪聲就完全受不了，開音樂大聲都掩蓋不住的那種感覺，當然如果不是這種路面就平常的水泥路面的話，跑120以上雖然有噪聲，但感覺不是胎噪，音樂稍微大點還是能掩蓋，這個能接受。至於其他的什麼這故障那故障的，我還沒遇到過，而且我認為那也只是個別車輛的情況。以上信息僅供參考

綠陽侊

有幸我是15款2.5藍天運動的車主

不幸的是前幾天剛把阿特茲拋掉了。

我想說的是，阿特茲這款車，確實不錯，好開，省油，耐用，毛病少。

但是阿特茲真的不是全能的，阿特茲我開了2年，4萬公里不到點，一直下來沒有任何問題，哪怕是小問題，但是阿特茲的短板很明顯，隔音太差，後排空間同級別裡面太憋屈。

真實油耗2.5L的發動機，住在城鄉結合部，綜合油耗8.3（夏天）同級別裡面我覺得可以算得上數一數二。方向盤虛偽幾乎無。

我是二手車商，所以我接觸的車子很多，也開過不少的車子，綜合對比下來阿特茲的操控在其他家用車裡面算得上前幾名。

網上很多說方向機的問題，但是這個問題對我來說，其實只要稍加註意，根本就不是問題。很多在噴的人，根本就沒有阿特茲，只是以訛傳訛而已。

總結一下：

阿特茲就是一個普通家用買菜車，只是長得比較秀氣，而且還比較會省錢和省心的一輛車，動力來算屬於中等水平，油耗較低，2.5L的8.3個油耗，2.0L的油耗差不多， 要買我推薦，家裡都是大長腿的，對後排空間要求大的，可以自己先去試試車。給他打80分，扣分項在隔音和後排空間

用戶5237650323

我曾經說過，如果我在國外生活，我一定買馬自達阿特茲，在國內是因為它的品牌認知度太低，保有量不高，導致人們覺得這款車無法跟本田雅閣和豐田凱美瑞比肩。但實際上馬自達的車是日系裡最安全的，無論是車身剛性還是操控安全，都是領先於其他日系車，而它惺惺念念的發動機反倒是末流。

馬自達阿特茲定位於中型車，2830mm的軸距也讓它在這個級別有著很高的發言權，官方的售價區間為17.58萬元到23.78萬元，且在大部分的地區都有著1萬元左右的優惠。此外，在如此高的性價比之下，全系還標配了全景天窗這樣的配置。

如果你覺得十代雅閣的外觀已經逐漸的開始向運動的風格轉變，那麼這臺阿特茲所能夠帶來的運動感絕對可以秒殺雅閣的氣場。貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，符合當下的主流設計，大面積的橫幅式中網也帶來了較強的運動氣息。機蓋上隆起的線條也讓它看起來更加的運動，兩側的“L”型鍍鉻飾條也帶來了比較個性的效果。

深色系的內飾帶來了很不錯的檔次感，三炮筒式的儀表盤也讓整體上的運動氣息更為濃重，貫穿式的銀色飾條讓整體上看起來更加的年輕，懸浮式的中控液晶屏幕也帶來了較強的科技感。

在日系車都逐漸的像渦輪增壓發動機妥協的當下，它為了能夠讓消費者有著省心耐用的體驗，仍然堅持選用了自然吸氣發動機。馬自達阿特茲搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L的發動機最大輸出功率可達116千瓦，最大的扭矩可達202牛·米；而2.5L的發動機最大輸出功率可達141千瓦，最大的扭矩可達252牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。

白希文

作為真實阿特茲車主，可以分享一下用車感受。和什麼人適合買他。

1.適合城市代步，不適合總跑長途。跑長途的話渦輪車動力更好。而阿特茲的優勢是起步線性，加速快，降檔快，從一個紅燈到短距離的另外一個紅燈感覺很好。而且跑長途，阿特茲的的噪音是個很大問題，長途舒適性會有影響。

2.適合家用，不適合商務，這點從定位上看就是如此。

3.適合年輕人，不適合歲數大的。邁騰，雅閣之類的多大都能開。阿特茲錯過就錯過了。

4.阿特茲的優缺點就不說了，每個人需求不一樣，按照實際來考慮就好。比較關心的幾個爭議問題，阿特茲是操控好，不是動力好，跑直線的話是趕不上渦輪車的，上下班代步開會感覺好開輕鬆；空間是夠用的，因為你會發現一臺車多數情況都是一個人開，即使是多人只要不是都1米8多的大漢，都夠用。阿特茲比其他中型車銷量差很多，所以就不行，這是很多人願意說的，他們會對比邁騰，雅閣之類的，但問題是阿特茲的定位應該是思鉑睿，大眾cc之類的，這些車和邁騰比銷量也是不行。

總結:但煩猶豫就不要購買，購買的都是真愛，小眾正是他粉絲的驕傲。對品牌要求的，建議bba起步，總跑長途的千萬別買，工作比較貼近國有的不建議買，有些老人會覺得你不穩重，歲數大的不建議，因為彼此不相符合。

小確幸161975779

鍵盤神車阿特茲真實情況如何？

嚴謹的說阿特茲並屬於鍵盤神車，這個問題的歧義較重！眾所周知的就是阿特茲的確就是一款叫好不叫座的車子，而形成這種局面的原因還是由於自身的定位以及一些屬性的不協調所導致的！在咱們國內的汽車市場有一個很怪的現象，那就是定位運動的B級車型很難混、換句話說就是主打運動的B級車，幾乎沒有一個混的好的！從當年的銳志開始算，只不過是火爆了一個時期，之後表現冷淡，君威GS也是這個半死不活的狀態，皇冠在改款後偏於運動的風格還是把自己逼上絕路，相比之下主打運動、造型運動的阿特茲也難逃這個怪圈，而馬自達註定只屬於小眾人群，自身的品牌度遠遠不及兩田一產+大眾，所以銷量不好也似乎在情理之中！

非專業車評

阿特茲真實情況就是外形好看、轉向精準虛位少、操控處理得還不錯，創馳藍天發動機也很好。其它方面就沒什麼拿得出手了。

操控與轉向就不多解釋了，這是馬自達天然攜帶的屬性，轉向機做得精密，虛位曠量少，所以感覺比較好。

而我們買一臺車，大多數情況是希望它可以多功能多用途，畢竟把車完全當大玩具的不是大多數人，所以銷量高的車通常都符合“適用性好”這個優點。

阿特茲，外形是好看了，內飾不配啊，跟外形差得不止兩個水準，讓喜歡它外形的車主每天面對這麼普通的內飾，挺為難。

有點前些年的設計感，跟別的品牌新車內飾一比，真的渣。

空間短板，馬自達轎車以運動著稱，B級尺寸A級空間，頭頂低點如果還能接受，那前後空間短那是真的難受，後排從來不坐人，也不打算後排坐人的那另說。

我們對好車的定義應當是：外形好看、內飾精緻、用料舒適環保、空間符合定位、安全、操控好、駕駛輕鬆舒服、質量好故障低、購買與保養維修方便不貴。

阿特茲似乎只符合外形好看、操控好這兩點，跟我們大多數人買車的需求差得挺遠。

這就是為什麼大眾、豐田這麼看似普通的車卻大賣。個人認為，如果買車想兼顧家用，不要考慮阿特茲，不是好選擇。

山下木頭

阿特茲我就朋友那裡試駕了50公里，自己開的cx4

兩車駕駛感覺差不多，cx4可能更舒服一點，畢竟一個轎跑一個suv。

馬自達車型的特色：該有的有利於駕駛的設備都給你配上，該有的亂七八糟的部分消費者喜歡的配置打死不會給你配。關於配置問題，不再說明。

我認為的優點吧。。。起步你要說自吸肉，我是沒感覺的，反而渦輪增壓的車子油門響應時間的確是個問題。動力隨叫隨到，駕駛出彎入彎車身姿態都很不錯，轉向靈敏方向盤幾乎感覺不到虛位。底盤反饋過於明顯，不過誰讓他標榜運動型轎跑呢？降檔明顯，加速感挺好，適合平時開車穩兜兜偶爾小飆一把那種。還有最值得稱道的就是顏值了，不過顏色不建議魂動紅，補漆實在是太坑了。。。不能手動補補，只能去四兒子。

缺點也不少，空間小天窗傳統是硬傷，後排坐個175左右的大漢的確挺尷尬。後排位置給人的包裹性不太滿足需要，畢竟還有個令人蛋疼的後排中間座椅，靠背可放倒。油耗沒有在我預期範圍以內，百公里7.5-8左右，音響不太好，不過能聽出聲場已經很好了。因為噪音問題才是重中之重，馬自達強調的zoom zoom體驗的確讓喜歡安靜的車主駕駛受不了，所以我建議買完後先做全車隔音比較好。

老6迴歸

為什麼把阿特茲稱之為鍵盤神車呢？有點納悶說實話，阿特茲這款車在剛剛昨天的時候給顧客淘了一款這個車，它主要有兩個缺點。

第一點就是空間比較小，比較侷促，外觀看起來是一個非常大的車，但是內部的空間並不大，第二點就是這款車的噪音比同級別而言大一些，別的都是優點。

阿特茲價格比較堅挺，優惠比較少，而且你仔細想一想，買阿特茲這個價位的車型，一般的如果不是靠父母的話，至少需要到30多歲才能買得起，當然除了一些特別能掙錢的小夥，在大學畢業或剛結婚的時候自己都能買得起，大多數這樣的家庭剛畢業能夠承受住的買車預算單靠自己的話也就是在十萬左右。

那麼這些30多歲的人能買得起阿特茲，為什麼不買阿特茲呢？因為阿特茲的外觀比較運動，相比孕邁騰，雅閣，天籟，凱美瑞來說，並不是適合自己，並不適合商用，所以這也是阿特茲銷量不是特別好的一個原因，因為什麼呢？想買的人買不起，有錢了又看不上。

所以並不是大家非得刻意誇獎本阿特茲這款車是多麼的好，而是身阿特茲各方面的表現都還是不錯的，只不過是定位人群不喜歡，喜歡的人又買不起罷了，比如剛畢業的大學生買不起大馬阿特茲就選擇了小馬昂克賽拉。

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