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三大運營商在2018年的經營報告公佈了很多上一年度的成績數據，同時也公佈了下一年度預算，其中在5G方面的投資最多也只有400億人民幣。從數據可以看出這次網絡升級，並沒有再現當年部署4G網絡時的盛況，運營商們紛紛投入大量真金白銀，為什麼這麼火熱的5G，運營商在投入的時候反而變得謹慎？
三月份的時候，國內三大運營商集體曬成績單的時候，大家除了關注於運營商過去一年的成績，自然也很關注它們今年在5G方面的打算，不過我們看到運營商準備在5G方面的預算時候（中國聯通預計投入60-80億，中國電信預計投入90億，中國移動投入200億左右），不僅倒吸一口冷氣，想問運營商們都怎麼了？這點資金投入對於5G初期的投入來說，真的不算什麼，難道這就是大家所說的“喧譁之後迴歸冷靜”？
2013年底，工信部給三大運營商頒發4G運營牌照，標誌著我們國家4G網絡時代的來臨。由於最開始給三大運營商的4G牌照，只有TDD-LTE模式，而非FDD-LTE模式，為了推動我們自己的TDD-LTE技術能夠儘快成熟併發揚光大，壓後FDD-LTE模式商用時間點，也是沒有辦法的事情。
這樣的策略正中中國移動下懷，為什麼這麼講？首先移動剛剛經歷了3G網絡的失敗，大量優質客戶已經轉網到聯通和電信，其次TDS那張網絡不僅問題多而且系統複雜讓移動也非常頭痛。正是在這樣的情況下，國家准許運營商可以部署4G網絡了，運營商中最高興的應該就是中國移動了。
據統計，中國移動在2014年就在全國部署了70萬座4G基站，這一數量遠超過現在老美全國4G基站數量。可憐的聯通和電信顯然對於TDD-LTE的基站提不起什麼興趣，還在花大量的資金在3G網絡上。不過就在半年後的2014年6月份，工信部終於同意聯通和電信部署FDD-LTE，並在2015年2月份給這兩家運營商發放了FDD-LTE 4G牌照。
截至到2015年中，全國的4G用戶已經超過3億戶，佔全球的4G用戶的37%，這其中基本都是移動用戶。拿到FDD-LTE牌照的聯通和電信也是加快建設4G基站，到2015年8月份，中國移動對TDD-LTE網絡投資557億元，中國電信與中國聯通分別完成4G網絡投資的229.7億與126億，三家運營商共建造了室外4G基站124.2萬。
從上面的敘述可以看出，當年在部署4G網絡的時候，移動那麼激進是因為市場環境所迫，而之後聯通和電信也加快追趕移動腳步，主要還是聯通和電信發現自己在4G網絡方面與移動的差距拉得太遠。
相對於運營商部署4G時期的“幹勁”，在5G時期明顯“疲軟”這是為什麼呢？
1、三大運營正處於4G收益期
4G自從運營商拿到牌照開始，或者說從拿到牌照之前，就需要投入大量的資金和人力去建設，及時到去年，運營商還在追求4G全覆蓋的偉大目標而奮鬥。中國移動在去年仍舊部署了40多萬座基站，而聯通和電信雖然部署的少一點，但是也有10多萬站，三大運營商一共部署了接近500萬座4G基站，總共投入了數千億人民幣。
正當4G網絡逐漸普及，4G網絡接入用戶量接近最大值的時候，也是運營商全面進入收益期的時候，現在讓運營商再去花更多的錢去建設全新的網絡基站的時候，估計都很難提起興趣。
2、5G協議還未全部定型
很多人可能並不瞭解，我們一口一聲的說的5G協議，現在仍舊還是一個“半吊子”。如上圖，去年6月份凍結的5G通信協議僅僅是5G的第一個階段完事了，它只包含了我們常見的手機使用場景的eMBB（增強新移動寬帶），而5G主要使用在物聯網場景部分的第二階段通信協議還在襁褓之中，預計明年3月份才會發佈。
對於這樣的一個半拉子的通信協議，運營商有些疑慮也是正常的，畢竟建設太多的基站之後，再去升級事件很麻煩的事情，如果只升級軟件也還好，萬一要增加或者更換什麼硬件，那建設成本會增加不少。
3、5G應用終端還太少
移動通信技術一代一代的演進著，我們可能會發現，不管是上游的芯片提供商，還是下游的設備提供商和手機廠商，能玩完的都玩完了。截至到今年，全球還能玩轉5G基帶芯片的只有5家廠商，而能夠達到量產水平的也只有3家（華為，高通，三星）；全球5G基站市場份額也基本被頂部的華為、愛立信、諾基亞和中興瓜分。
在終端方面，截至到上個月，全球也僅有36款5G終端產品已經發布或處於將要發佈狀態，其中包含14款手機， 9款模組，7款CPE，5款MIFI，1款配件（Motorola Moto Mod ）。5G手機中真正上市售賣的可能也就只有三星的那款S10 5G版吧，新機發布款式相對於4G時代的幾百款，真的沒法比。
綜上所述，考慮到上述一些原因，運營商可能也沒想好5G的商業盈利模式，這樣的情況下，讓運營商們去“瘋狂”投資建設5G網絡，是不可能的事情。
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移動通信雜談
應邀回答本行業問題。
中國的三大運營商之中，最響應3G升級4G的是中國移動，實際上就中國的4G部署而言，中國電信和中國聯通的響應速度並不快。
中國的三大運營商，是同時在2013年12月4日獲得了TD-LTE牌照的，但是全國當時只有中國移動快速的開始部署了一張TD-LTE的網絡。當時的聯通和電信並沒有太積極的部署TD-LTE，他們在等待FDD-LTE牌照。
就電信和聯通而言，真正的大規模的部署4G基站是從2015年2月27日正式開始的。在這之前，雖然電信和聯通也在部分試點城市(2014年6月27日批准了16個,8月28日擴大到了40個，12月28日增加到了56個)。
但是，中國移動在2014年年底已經在全國部署了70萬個4G基站，用戶突破了9000萬，4G基站覆蓋已經到了縣級。
中國移動快速的響應3G向4G的演進，最根本的原因在於當時移動的3G網絡的性能並不是很好。
從中國的通信業歷史來看，TD-SCDMA的歷史意義絕對是最大的，中國的標準第一次的成為了移動通信的國際標準，這也是中國第一次可以在世界的通信領域發出自己的聲音。
TD-SCDMA如何，通信業裡有各種討論，就不在這裡細述了，不過就商業化的程度來說，TD-SCDMA是三大標準裡比較差的，中國移動在整個3G時代是吃不了不少苦頭的。如果各位對那段歷史還有印象的話，就知道當時有不少用戶都因此而流失到了聯通和電信，其中以聯通居多。
也正是因此，當中國移動獲得了TD-LTE牌照之後，就迅速的將當時的絕大部分的3G基站升級或者是替換成了4G基站。而這個時候，聯通和電信更加傾向於部署FDD-LTE網絡，只是象徵性的建設了一些TD-LTE的實驗基站，也因此在4G時代被中國移動搶佔了先機。
現在階段的4G升級5G,三大運營商相對於3G升級4G的確是顯得保守了一些，不過這個原因還是比較多的。
就技術演進的時間點來說，這次三大運營商的動作其實並不算慢。
移動通信就發展而言，一般來說是10年一代，但是我們要知道的是，實際上LTE的第一個版本是3GPP R8,這個版本是2008年被提出的，而正式被確立為國際4G標準的LTE-A的第一個版本則是3GPP R10，而這個版本是2010年被提出來的。
中國的4G牌照是2013年12月4日發放的，實際上如果從3GPP R8的LTE版本來說，已經過去了5年的時間。
而目前實際上3GPP的5GNR標準還沒有制定完成，目前只到了3GPP R15版本，主要是覆蓋了eMBB(增強型移動寬帶)，而後續還有更重要的URLLC(超高可靠低時延)以及mMTC(海量機器類終端通信)部分的標準沒有完成，具體的完成時間預計要到2020年左右。
中國的5G相關試驗是有條不紊的進行的，而沒有必要向美國和韓國一樣去搶奪5G率先商用的虛名，實際上對於eMBB(增強型移動寬帶)中國的需求的迫切性並不算高，並且美國和韓國的5G商用的體驗也並不是很好。
現在就5G這塊，中國的三大運營商並沒有落後，相關的測試工作一直在進行，包括性能的測試，以及一些應用的試驗，實際上就這個角度而言，中國的5G還是領先的。
這些實驗包括中國春晚的4K節目傳輸、遠程醫療手術、無人駕駛技術實驗、無人機實驗等等，並沒有落後國際5G主流測試，反而很大程度上還是領先的。
相對於韓國和美國而言，中國對於eMBB(增強型移動寬帶)的需求並不是很迫切。
韓國和美國的運營商之所以對於這種移動寬帶比較迫切，實際上是因為這些發達的資本主義國家的光纖覆蓋率不足，很多區域沒有光線入戶寬帶，而這一個業務可以不佈設光纜，所以他們更感興趣一些。
很多人都不知道的是，中國的光纖覆蓋率在全球來說，都是非常居前的，在中國，即使是偏遠的農村，也可以辦理光纖入戶，中國的村村通工程就是做這個的。很多人對於光纖入戶都覺得習以為常，但是這在歐美等發達國家反而是無法實現的。造成這樣結果的原因，一個是他們的運營商都是私企，不願意花費這麼多錢去建設光纖網絡，偏遠地區的成本太高，再就是他們的土地是私有化的，部分區域即使你願意花錢建設，業主不同意，你也只能乾瞪眼。
5G和以往的2/3/4G最大的不同，就是5G主要是針對垂直行業應用，而且5G的網絡框架也發生了非常大的變化，引入了大量IT業的技術，比如NFV/SDN、大數據、人工智能等。
運營商在5G時代主要的業務就不是賣卡了，而是要挖掘行業應用，發展行業用戶，而怎麼樣去服務於行業用戶，如何去說服用戶使用運營商的業務，這些還都需要摸索，也不是急吼吼的就上5G，上了就不管了就行的。
三大運營商對5G組網其實現在屬於磨刀階段，"磨刀不誤砍柴工"。
我們都知道的是，5G可以支持高達10Gbps的下載速度，這個單用戶下載速度是快了，同樣意味著需要更大的帶寬來保障基站的傳輸，基站要大帶寬，就需要對現在的傳輸網絡進行改造，就好像你要放水澆地，你得先把水管子弄粗點兒一樣。
而在2019年，三大運營商都在對傳輸網進行大規模的擴容和改造，也是為了提供更高的帶寬給5G使用。
而且，中國聯通還在5G來臨之際，花了200多億採購了41.6萬個4G基站，還要上Volte，也是為了5G。
5G初期需要回落4G,使用4G的Volte來承載語音，而且聯通要使用NSA來進行初期的組網，夯實4G其實也是給5G鋪路。
這次三大運營商沒有很快的就在2019年開始大規模的部署5G，其實還有一個原因就是三大運營商沒有錢了。
工信部也一直在要求三大運營商4G加強覆蓋，最近的工信部提出的要求三大運營商4G覆蓋率達到農村行政村級98%的覆蓋率，中國的4G網絡從開始一直都是在持續的投入的，這部分投入還沒有收回。
這裡不得不說的是，工信部一直要求的"提速降費"，尤其是中國聯通推出了"大王卡"，徹底的引爆了移動通信領域的降價潮，使得中國的用戶的通信費一直在持續的下降，也到了三大運營商回款速度的變慢。
三大運營商之間的競爭還不僅僅是移動網絡，固定網絡更是刺刀見紅，移動打著"寬帶免費送"的旗號衝擊固定寬帶網絡，迅速的成為了中國寬帶一哥，也讓三大運營商固定網絡的收入銳減。
固定網絡和移動網絡的收入同時大幅度下降，外加上一直持續的投資，使得三大運營商的錢袋子都見底了，也很難拿出足夠的資金去建設一張這麼大的5G網絡了，由於5G的頻段更高，需要成倍的增加網絡建設的投入，三大運營商也有些力不從心了。
其實5G快速部署的難點其實還是需要一些法律來護航的。而這一點，其實也是比較關鍵的，甚至可能決定5G的部署的成敗。
不知道什麼時候，中國的老百姓有一個"基站是有輻射”的錯誤的認識，這樣的話是的運營商建設基站的難度大大增加，而且也每年都有大量的基站被老百姓強行拆除。
而5G需要建設更多的基站，5G還可能要應用在一些涉及到人命的應用上(如自動駕駛、遠程醫療手術等)，而如果保障基站的建設以及後續的運行，則可能需要針對性的立法來解決這個問題了，以現在的局面來看，要想建設這麼密集的無線網絡，靠運營商是很難了。
總而言之，現在3G升級4G之所以響應的非常迅速，實際上是移動帶動的，最根本的原因就是移動的3G網絡性能相對比較差，用戶流失嚴重，所以中國移動對於建設4G網絡的熱情非常高。而5G則在多種原因之下，目前主要還是以打基礎，各種試驗為主，還沒有開始大規模的部署，具體5G什麼時候開始快速的部署，是技術面、資金面以及國家方面多方面的事情了，個人預計明年可能會是國內5G快速部署的開始的一年。
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通信一小兵
這與通訊網的最初考量設有關，西方由是採用單信道傳輸，即接收與發送走一個信道，而中國開始部局就使用了雙信道傳輸，即接收，發送各走各的信道。另外西方發達居民較集中，他們的基礎基站較少，美國75萬個基站，而中國地大多山開始就描準全域全覆性蓋的笨方法（國企的好處，也是發展慢的原因之一）僅中移動就建了730萬個基站，聯通，電信，鐵通的基站還不算，更可況近來來中國鐵塔又進了許多小型基站，政府，大企樓頂也有基站。
4G前是中低頻段，5G是高頻段，要求基站200米內，5G要求高通量，低延遲，高可靠，這些發展方向的制定標準主要是中國提出，因為西方的路數走到4G，再往下走吃力了，就象到了天花板，所以通訊要發展，中國扛大旗是必然的，所以世界電訊聯盟在5G標準上，50項中，採用中同19項，美國9項，歐洲14項，僅中移動就有10項，中國扛起5G大旗就順風順水了，框架由中國搭建，西方完成小細節。
為什麼熱度小，發展慢呢？因為這是中國打了西方一個錯手不及，西方又瞧不上中國的路途（不認，將持），還有想推假重來，它們故術再發達，也是一愁莫展，但中國總堆的力度又大，如果美國不忍性，那華為連美國一起都能把5G幹完，美國抵制，西方看美臉色，誰也不配合中國，想看中國笑話（如果大家勁往一處使，事往一處辦，憑西方的技術實力，憑中國十世界的5G理念，大家努力，就大熱，高效，完美了），美國怕中國攏斷未來通訊，抵制華為，自搞一套，憑美強大的電信，高科（英特爾，高通，微軟，IBm，蘋果，等々）企業，也需兩年後，中國一家前行，當然人單影只，不象4G前，標準一出，大家一轟而上，幹就完了，中國最慢但也是死心塌地的跟跑，而5G一出，人家非但不配合，還阻止，這不是兩股勁嗎？
中國發展未來在世界上，遇到的就是這樣的幹嘎，中國好的也沒人捧，差的就更別提了，人家美國行與不行一呼百應，F35，概念一出，西方開搶，性能不確，日本先試，撞了也要，這是什麼力量？頂力支持，中國C919試航證還得慢慢求人家要呢。
好在我們一直在走這樣的路，習慣了，也練成了。
金犁解讀
因為移動的3g是個失敗的案例，移動因為3g的失敗讓移動損失了一大批客戶，這是移動最痛恨的事情，所以4g剛一開始移動就拼命的推動自己的網絡建設，胖自己損失的陣地給奪回來。移動因為3g損失了近萬億和一億多的客戶，已經不能等待客戶的繼續損失了所以移動完全拋棄了自己的3g基站重新建立了4g基站，聯通和電信不得不跟進，讓中國的4g建設有了這種井噴的效果。這是一場搶奪客戶的大戰所以4g鋪設很快，而5g建設就沒有這種迫切感，估計還得等兩年才能普及，畢竟移動連續這麼建設基站會損失元氣的。這些都是現實的問題，不是口號能解決的，口號喊喊就好，每個企業的發展都有自己的步驟，所以現在5g慢一點也不奇怪。
彭潔林
沒有商業正循環是目前5G的硬傷。
5G主要提供三個特性：超大帶寬，超大連接數和的超低時延。2019年的今天，對這幾個特性需求的商業場景或者說生態，並沒有完全成熟起來。運營商沒有看到5G可以盈利的點，為什麼需要投入海量資金就啟動建設呢？
舉個例子：用手機看電影，480P以上的分辨率，對個體來說，已經算是高清，帶寬需求2Mbps，4G完全可以滿足需求，至於是不是要一秒鐘完成電影下載，絕大部分人不會有這個需求，4G覆蓋現在也很好，不需要。
針對超大連接數和超低延時的工業級應用現在還找不到，至少不會放量，運營商鋪開建5G，很難收回成本，沒有商業正循環。
可以說，5G是人為催熟的，噱頭大於實際利益。
烏拉德斯拉瓦
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3G能夠快速升級至4G網絡，是由於當時基站規模最大的中國移動推動導致。
中國移動3G網絡使用的網絡技術並不成熟，用戶感知體驗並不理想；
電信、聯通從3G網絡升級至4G網絡並沒有移動迅速，甚至基站規模產局越來越大。
一起來看看，為何移動會選擇快速推進4Ｇ網絡，５Ｇ網絡建設速度又取決於那些吧！
4Ｇ網絡建設情況
一、中國移動為何會快速推進4G網絡建設的原因
關鍵因素在於中國移動使用3Ｇ網絡技術並不成熟，嚴重影響網絡使用體驗。
當時3G網絡存在三種網絡技術，WCDMA、CDMA2000、TD-S-CDMA；
前兩種均為國外技術專利，分別由聯通、電信使用，三種技術WCDMA相對較快。
為了發展自主研發的TD-S-CDMA技術，該技術由實力、資金較強的中國移動來使用；即便如此，不得不承認TD-S-CDMA技術並不成熟，甚至給中國移動帶來了很大的麻煩。中國移動迫切需要通過4G網絡來改變3G網絡不利的條件，迅速推進4G網絡建設。
二、聯通在5G網絡之前對4G網絡補點建設
在5G網絡即將建設之前，聯通依然還在增強4G網絡的建設。
2019年2月18日，聯通發佈了46.1萬4G基站採購計劃的招標結果；
此次大規模採購主要是推薦商用4G VoLTE，可以說聯通的4G網絡部署遠落後於中國移動。
關於5G網絡的建設
當然，最近大家熱議的話題莫過於5G網絡，以及即將推出的5G網絡手機。
首先，工信部還沒有對三家運營商下發5G牌照；
其次，今年僅會是5G網絡的建設元年，僅會啟動5G網路試點建設；
最後，5G網絡的普及年將會在2020年，5G內容資源的普及將會更久。
對於3G升4G，4G升5G運營商的響應速度問題，您怎麼看？
歡迎大家留言討論，喜歡的點點關注。
極客談科技
好多人沒答到點子上，尤其是長篇大論的。原因很多，但是最主要的原因很簡單，因為在3g升4g的關口，最財大氣粗的移動的3g網絡實在太爛了，高端用戶流失嚴重，那幾年聯通是一萬個不願意上4g奈何被移動倒逼不得不上4g，電信也差不多。
而4g時代移動優勢明顯，自然就沒有像當年那麼積極了。當然，即便是4g升5g，也不能說不積極，只是沒有到癲狂的地步而已！
一混混十年
快嗎？使用的移動卡被私自關閉3G網絡後只能使用2G
被中國移動限速的MO
5g對普通用戶來說，和4g沒什麼太大區別，4g下載速度也能達到幾M，已經能夠滿足多數普通用戶需求了，那麼運營商就沒那麼緊迫的動力去升級5g，而且5g投資巨大，對運營商來說也是個不小的壓力，現在還有不少地方，其實連4g信號都沒有。。
請姚ming吃火鍋
因為當年移動和電信的3G不行，所以急著上4G.。
