晨報記者 雷妤
5 月 6 日傍晚，一趟從廈門站始發的 K1210 列車，從廈門開往上海南。與平時不同的是，這趟列車在三明北至上饒間，改變了行駛路線，列車不再經由閩北的順昌、邵武、光澤等地，而是改經由南平、武夷山方向出省。
晨報記者從有關方面獲悉，隨著汛期來臨，自今年 5 月 6 日起，鷹廈線北段啟用汛期旅客列車分號運行圖，部分列車未雨綢繆，避行防洪壓力極大的鷹廈線北段，其中涉及廈門到上海南、廈門到西安、廈門到貴陽 ( 淡季停運中 ) 三對普速列車。
[ 揭秘 ]
鷹廈線每年都受水害困擾
鷹廈鐵路起於江西鷹潭，終於福建廈門，1957 年建成通車。曾經很長時間，它都是進出福建省的唯一鐵路通道。
近十多年來，隨著杭深、昌福、合福、贛瑞龍等進出省通道相繼通車，" 福建火車好慢 "、" 在車上睡了一晚還出不了省 " 的窘境早已一去不復返。
福建省內鐵路現在已有不少，為何僅有鷹廈鐵路受汛期影響？業內人士告訴晨報記者，由於當年建設條件和技術所限，鷹廈線絕大多數路段沿河谷修建，坡陡彎急。因此，鷹廈線不僅運行效率低下，每年汛期飽受水害困擾，對線路與列車運行的安全造成嚴重威脅。近年來，雖然鷹廈鐵路沿線增加不少明洞、棚洞、擋土牆等防止地質災害損壞線路的設施，但線路的運營安全仍面臨很大壓力。
[ 調整 ]
廈門三對普速列車繞行
在執行汛期分號運行圖之前，在鷹廈線上運行的旅客列車均為跨局的長途旅客列車，若因強降水造成線路限速，或發生地質災害造成線路中斷運行，將會對全國鐵路的運輸秩序造成一定影響。因此，自 5 月 6 日起，鷹廈線三明北至鷹潭沿線，普速列車將繞道而行，這涉及廈門站始發的 3 對普速列車。
其中，廈門—上海南 K1210/09 次在三明北至上饒間，調整為經由南龍、外南、峰福、上饒聯絡線運行，車次調整為 K1210/1/0 次、K1209/12/09 次，不再經由鷹潭站；廈門—西安 K244/1 次、西安—廈門 K242/3 次在三明北至鷹潭間，調整為經由南龍、外南、峰福、滬昆線運行；廈門—貴陽 K946/7 次、貴陽—廈門 K948/5 次列車在龍巖至潭崗間，調整為經由贛瑞龍、京九線運行，列車在贛州、向塘調向。
[ 影響 ]
出入閩北地區略有不便
業內人士透露，本次線路調整，並不會對旅客出行造成太大影響，看似列車減停了幾個站，但由於繞行距離有所增加，總的出行時間不會有太多變化。
不過，前往閩北地區的市民可能會感受到不便。在鷹廈線北段的福建順昌、邵武、光澤、江西資溪等地，由於尚無高速鐵路網覆蓋，時至今日，當地居民選擇鐵路出行時仍需通過鷹廈線。為方便順昌、邵武、光澤等地居民出行，自 2019 年 5 月 5 日至 9 月 25 日，鷹潭—南平南加開 K6217 次列車；自 2019 年 5 月 6 日至 9 月 26 日，南平南—鷹潭加開 K6218 次列車。
除此之外，廈門市民前往以上區域，還可以先乘坐高鐵到達武夷山東或南平北站，再通過公路客運到達目的地。
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