陌小亮
領克03的銷量應該讓吉利和沃爾沃感到欣慰，產品力往下“突出”還能有銷量應該感謝上蒼。
領克03首季度的銷量接近一萬臺，平均3000+的市場反饋已經令人難以理解，三缸加幾乎異形的設計能有銷量挺不容易。車身尺寸4639*1840*1460、軸距2730mm，尺寸屬於標準緊湊級，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架平平無奇；空間和操縱不是亮點，外觀設計似乎也只有領克迷會認為是亮點了。
中網設計感像極了一張大嘴，日行燈像像極了青蛙眼睛，這種仿生學設計如果用在大尺寸很有張力的SUV上也許還會有不錯的視覺效果，比如英菲尼迪QX70。
但是這種風格用在轎車上真的過於另類了，當然審美見仁見智只是個人不能接受這種風格。且同樣不能接受的還有尾部凌亂的飾板，上鏡視覺效果還不錯但實車真的是滿滿的汽配風。
外觀設計吸引力少數人拒絕了大批消費者，這是領克03第一個預冷的原因；其次就是1.5T三缸渦輪增壓發動機了，不論性能強勁與否三缸就是三缸，抖動總是不會消失的。而且三缸發動機的性能過於強勁只會讓磨損加速，活塞與氣缸的間隙比四缸發動機更快的擴大燒機油也會更早的出現，高頻抖動也會讓發動機機腳加速損壞，這種發動機並不適合調教為性能機。
在發動機沒有任何亮點的前提下變速箱又使用了7擋乾式雙離合，這種開玩笑似的組合指導價定在12.38-15.08萬……
同樣的價格國產車可以選擇到6秒內破百、四缸插電混動的秦ProDm，合資車有君威和即將降低到與領克03三缸版重合的2.0T邁銳寶redline，性能更強勁變速箱用9AT，面對這些競品車型領克03如何生存？
後期增加的2.0T·6AT版已經是在領克03遇冷後所以效果不佳，而且同款發動機用在領克01的第一批車上因為調教過於激進導致了大量發動機出現機油乳化問題，後期降低功率才實現了質量的穩定；但是降低功率後性能當然會下降，同價位有性能更強勁的合資轎車為什麼要選全新合資品牌領克呢？
所以領克03從出現就決定了失敗，能有銷量已經有感恩之心了。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
按理說這車外觀年輕時尚，內飾漂亮大氣，非常符合年輕人的口味，但為什麼銷量上不去呢？
三缸，問題就出在三缸。
無論廠家如何宣傳它的三缸發動機多麼優秀，一點不抖，消費者心裡還是會介意。
我的車十幾萬，憑什麼就比人家少一個缸？所以銷量上不去的原因就是因為這個，不過如今四缸2.0上市了，銷量也慢慢的會跟上去了。
未見鹿亦未見你
說的再多也沒什麼用，主要是價格，主打運動車型肯定選動力強的版本，低配性價比太低，高配價格裸車十五萬出頭落地十七萬多了，車是好車，但是脫離價格也就沒意義。2.0T高配落地接近20了，看看君威2.0T的優惠，你動力能強過君威？
忘記孤獨003
個人認為什麼外觀 三缸的都不是問題，主要是價格沒良心，一個國產車主銷的次頂配比幾款成熟的合資緊湊級車貴，2.0的16w多的價格接近合資低配B級車，在大家都在降價打價格戰的時候，賣這麼高價哪有那麼多人願意交愛國稅
不敢隨你0920
看看這個問答，很明顯是一次 問答營銷，目的就是對領克的品牌形象進行打擊抹黑。不知道是合資車搞得還是其他幾個國產車搞得。 如果是其他幾個國產車企搞的，我真是看不起。
該名字已經存在多久了
沒開過別亂說話，操控還真是可圈可點，深度玩家可以改裝一套避震和剎車，開著很爽。
用戶9867502519508
一個國產車起步價十幾萬還是個三缸，頂配十萬還可以考慮考慮
珍惜82887276
外觀好看，主要是內飾太醜了
小風一吹屁屁涼
這價格和朗逸軒逸卡羅拉一個樣，年輕人買車一般會聽家裡人的意見買那幾個，所以銷量自然不好，個人感覺車設計應該再運動一點，直接賽道版包圍，可以會更加吸引人
亞鵬24485422
A級車整備質量超過1. 5噸，說明用料不好，得大幅降重！
