昨天深圳發生了件大事兒涉及5條地鐵新線的地鐵四期工程首！臺！盾！構！順！利！始！發！了！
啥意思呢？你可以理解為深圳地鐵四期工程迎來了隧道“第一掘”
相信大家都和本仙女一樣快被這些幾期幾期的說法搞瘋了
那麼在說正事兒之前本仙女先給大家好好盤點一下到底哪幾條線屬於深圳地鐵四期工程
深圳市地鐵交通四期工程總長度148.6公里，設站94座，總投資約1345億元，包括以下5條線。
6號線支線
線路包含翠湖站、新明醫院站、中山大學站、武漢大學站共4個站，採用高架+地下敷設、線路長度6.14km。
它連接光明中心片區、光明北區、中山大學，支持光僑路、公常路走廊兩側發展，未來可與東莞1號線銜接。
12號線
線路起自左炮臺站，終至海上田園東站。線路全長約40.54km，全線採用地下敷設方式，共設站33座，其中換乘站18座。
13號線
線路南起深圳灣口岸，主要沿科苑大道-同發路-沙河西路-寶石路-田心大道敷設。
全線長約22.45km，設站16座，其中換乘站12座，全為地下線，線路兩端均預留延伸條件。
沿線需穿越已運營的地鐵1號線、2號線、5號線、11號線，被稱之為深圳地鐵建設史上最難的線路之一。
14號線
線路起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止於坪山區沙田站，全長約50．34公里，共設站17座。
作為深圳市軌道交通東部地鐵快線，將採用自動化無人駕駛技術，最高設計速度為120公里/小時。
16號線
線路聯繫大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，線路全長約29.2公里，設站24座。
其中的地鐵14號線大運站至寶荷站區段隧道右線 就是本次地鐵四期工程隧道開掘的始！發！地！
據說這是14號線最最最長的區段長達5777米！而此次挖掘隧道的主角就是它
“匠心一號”
當然本仙女覺得它另一個稱號也很帥鋼鐵“穿山甲”
5月6日上午11時，隨著始發指令下達，深圳地鐵四期工程首臺盾構機“匠心一號”在14號線四工區大寶區間2號風井始發掘進，開挖直徑達6.98米。
這標誌著地鐵交通四期工程已正式進入隧道區間盾構施工階段，即將進入建設高峰期。
此次率先開始地下盾構施工的四期工程項目為14號線大運樞紐—寶荷站區間隧道右線，全長5777米，這也是14號線最長盾構區間。
大寶區間共投入4臺土壓平衡盾構機，其中2臺盾構機從2號風井始發，掘進至1號風井後繼續掘進至大運站端頭井接收；另外2臺盾構機從寶荷站始發，掘進至2號風井接收。
盾構機？乍一聽還挺玄乎的一種工具本仙女這麼解釋吧往牆上釘的釘子見過吧？
盾構機就是巨型版本的圓形釘子 地鐵隧道就是像釘子一樣一點一點“釘”出來的
而這一次掘進意味著地鐵四期迎來了開工以來的高峰期
截至目前深圳地鐵四期工程前期工程各專業開工率達90%以上主體工程開工率則達到79%
根據遠期規劃深圳地鐵未來將建成33條線路
1335公里規模線網
啥也憋說了！鼓掌吧！
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