安徽近年來的經濟正處於高速增長的時期，憑藉著承接長三角的地理位置，是長三角與內陸腹地溝通有無的中轉站。尤其是安徽省的省會合肥，正在朝著科教名城的目標而努力，相較於前幾年來說，合肥現如今與一線城市的差距正在逐漸減小。合肥能有著如今的成就與其便捷的交通不無關係，尤其是對於高鐵的重視。
合肥現如今已經有著專門服務於高鐵的合肥南站，並且正在規劃修建另一個高鐵站合肥西站，合肥西站修建完工之後，必定會進一步提升合肥高鐵的客運能力。並且，就在近期，合肥又一條新高鐵的即將部分竣工，年內經過測試之後就可以正式運營通車。
這條高鐵就是著名的商合杭高鐵，而即將竣工的部分是這條高鐵線路的北段，也就是商丘-阜陽-合肥段。商合杭高鐵顧名思義是商丘途經合肥至杭州的一條客運專線，整條線路全長近800公里，設計時速為350公里每小時。這條線路是連接中原地區與東部沿海的重要通道，途經區域多數人口密集，對於未來沿線的客運以及經濟發展有著重要的促進作用，以至於這條線路被譽為“華中第二通道”。
而正在修建的商丘至合肥段於上月底正式進入阜陽市境內，並且現如今，商合杭高鐵北段的軌道鋪設由兩個單位同時進行施工，力求以最快的速度完成北段的軌道鋪設。預計，最遲6月底可以完成整個北段的軌道鋪設。屆時，商合杭高鐵北段將迎來竣工的最終時刻，繼續完成相應的各種工程之後。隨即就可以通過試運營以及各方面的測試完成最後的工作，預計年底將會正式開放運營直面廣大民眾。北段通車營運之後，沿線的人民就可以享受到這條線路帶來的便捷之處，特別是對於阜陽人民來說，無論是前往省會合肥，還是北上河南都變得更加快捷方便。
值得一提的是，相比北段來說，商合杭高鐵南段由於橫跨長江以及複雜的地形，導致施工難度頗大，但是預計明年年中，南段也可以竣工通車。屆時，整條商合杭高鐵全線貫通，對於豫皖浙三省未來的發展都有著不可忽視的作用。各位小夥伴們，你們對於這條高鐵有什麼期待呢？今年年底你是否會乘坐北段線路返回自己的故鄉呢？歡迎在評論區留言討論。
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