5月5日，朋友圈傳出一份與深圳、惠州、東莞三地相關的深惠城際、深大城際的規劃建設事宜的意見函。
函中計劃，深惠城際線站位方案基本穩定，爭取2019年底前開工；深大城際（深圳段）計劃2019年底啟動。更為重要的是，函中還給出了深惠城際、深大城際的線站位方案圖。
從兩函中可得知：
關於深惠城際：
1、深惠城際鐵路已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》（送審稿），並完成項目預可行性研究，線站位方案基本穩定，建議4月底前，深、莞、惠三市共同確定方案。
2、建議三市均列為近期建設項目，加快項目建設，爭取2019年底前開工。
關於深大城際：
1、深圳至惠州大亞灣鐵路已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》（送審稿），其中，深圳境內段（深圳機場至坪山）列為近期實施項目，惠州段列為遠期研究項目。
2、深圳計劃2019年底前啟動深大城際鐵路深圳段建設。
深圳擬建13條對外鐵路！正開展深圳-大亞灣等城際鐵路研究
3月28日，深圳地鐵集團舉行深圳鐵路投資建設集團（以下簡稱深圳鐵投）揭牌儀式，並與贛深鐵路公司、廣汕鐵路公司簽訂增資協議。
穗莞深城際深圳機場至前海段年內開工
深圳鐵投將承擔穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段建設，這將是深圳第一個自主建設的城際鐵路項目。該線路經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海樞紐，線路長15.4公里，採用地下敷設，計劃於2019年年底動工。
已開展深大（深圳-大亞灣）、深惠城際和深汕鐵路項目研究
與此同時，深圳鐵投還在開展深大城際（深圳至大亞灣）、深惠城際（含東莞鳳崗段）深圳段和深汕鐵路（西麗-坪山-惠州段）三個項目的方案研究。
此外，深圳鐵投還將以站城空間一體化為建設思路，加快啟動西麗、機場東、平湖、大運、坪山、前海等高鐵及城際樞紐的建設。
揭牌儀式上，深圳鐵投還簽訂了光明城、深汕站房擴建出資協議。根據2019年廣東省鐵路投資項目計劃安排，深圳鐵投公司將對贛深鐵路、廣汕鐵路增加出資。其中，贛深鐵路北起江西省贛州市贛州西站，向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳市，終點接入深圳北站；廣汕鐵路是聯絡廣州、惠州、汕尾等市的一條高速鐵路，已於2017年正式動工建設。
根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，粵港澳大灣區鐵路交通網規劃項目總計26項，總里程達3133公里，其中途經深圳的鐵路線路將達13條。預計到2035年，通過高快速鐵路網和城際鐵路網，深圳市區與珠三角其它城市主要中心間實現60分鐘通達，同時公共交通佔機動化出行比例達到70%。
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