新華社伊斯蘭堡4月21日電（記者劉天 蔣超）馬斯特工業集團在巴基斯坦頗有名氣，旗下多個子公司覆蓋紡織業、製造業、電力行業等領域，其生產的汽車零部件熱銷巴基斯坦。在此基礎上，馬斯特打算進軍整車製造領域，但整車組裝和生產對其來說門檻較高，關鍵在於缺少核心技術支持。
馬斯特把目光投向了中國，希望得到中國企業的幫助。
“2002年我去中國考察，走訪了20多家卡車和商用車製造商，福田是最有合作潛力的一家，”馬斯特汽車公司首席執行官納迪姆·馬利克告訴新華社記者，“我們是第一家把中國汽車引進巴基斯坦市場的（公司）。”
2002年，剛剛成立6年的福田汽車也把目光放在了海外市場，馬斯特與福田一拍即合，聯手開拓巴基斯坦市場。
剛開始，馬斯特在巴基斯坦組裝和經銷福田汽車並不順利。一方面，日系車在巴基斯坦市場深耕數十年，已建立完整的配套服務體系，車型也符合本土化需求，市場保有量和銷量都很大。另一方面，剛進入巴基斯坦不久的福田便遭遇了“水土不服”。
“那是福田在巴基斯坦最困難的日子。我們沒有充分調研本地市場情況和客戶需求，照搬國內基礎車型進行右舵商改，結果2008年福田車在巴基斯坦集中爆發問題，年銷量從一開始的3000多臺一下降到了100多臺。”福田汽車南亞地區部常務副總經理李明峰說。
“之後我們根據巴基斯坦消費市場需求升級了全線產品，”李明峰說，“現在福田輕卡的銷量在巴基斯坦市場排名第一，中型和重型卡車（的銷量）雖然與日系車還有一定差距，但差距逐漸縮小。”
馬利克說：“此前我們對汽車行業非常陌生，是福田帶給我們技術、理念、營銷和持續幫助，才讓我們在巴基斯坦市場上有所發展。”
正所謂“築巢引鳳”，馬斯特的快速發展讓它成為外國車企進入巴基斯坦市場的理想合作對象。2015年，中國宇通客車開始與馬斯特汽車公司合作，進軍巴基斯坦市場。
僅僅4年時間，馬斯特和宇通強強聯合，在日韓系客車主導的巴基斯坦市場上異軍突起。宇通不僅在巴基斯坦銷量居前，保有量也佔了市場約30%的份額。
依託與福田和宇通的合作，馬斯特汽車公司現已成為巴基斯坦最大的汽車製造商之一，實現了從汽配廠到整車製造的“逆襲”。
現在，馬斯特汽車公司新建了一個現代化廠房，將所有福田汽車業務轉移到新廠，老廠則全部負責宇通業務。新廠年產能預計將從目前的5000臺增長到1萬臺。
談及未來，馬利克說，得益於中巴經濟走廊，巴基斯坦交通基礎設施飛速發展，陸路交通可以把中國西部、中亞和巴基斯坦瓜達爾港相連接，為馬斯特創造了巨大的發展空間。
瓜達爾港一角。（新華社記者劉天攝）
閱讀更多 新華社客戶端 的文章
