用戶78932627364

這個問題只要瞭解過暖風的來源自然會有答案，對於內燃機這類通過燃料燃燒獲取的能源機械，自身在工作時會產生大量的熱，因為熱能的損失以及其他泵氣損失、機械損失在內的能量損失導致內燃機的熱效率提升變得遲緩且艱難。而這部分沒有被有效利用的熱能卻是制熱最源源不斷的源泉。

暖風的原理也很簡單，通過冷卻液帶出的熱量進入熱交換器以加熱空氣，再通過鼓風機將熱風通過風道進入車內。所以暖風的來源是充分利用發動機餘熱的結果，即便不開啟暖風，這部分熱能並不會轉化為機械能等有用功，所以在保證發動機工況下制熱不過是附屬功能罷了。但對於純電車型，因為沒有內燃機等熱源機械，其制熱完全通過電能實現，而且功耗巨大的制熱器會佔用極大的電資源，從而影響續航里程，雖然它不用油，但卻大大降低可行駛里程。

對於燃油機，由冷機變熱機是需要時間的，所以不要指望一啟動就能獲得熱風，當然為了快速進入正常工作溫度，發動機也會採取加大噴油量提高燃油混合氣濃度實現快速暖機，達到正常工作溫度的時間越長，自然會相應越費油，或許這才是油耗增多的原因。

想要提高制暖效率，關閉A/C、開啟內循環是必要前提。（botzi）

DearAuto

確切的說，這個要先確認的你的車是什麼類型的空調？你在什麼工況和時機去打開暖風？

因為在國內汽車的暖風大多數是通過利用發動機餘熱，也就是冷卻液引到室內的暖風機芯，然後通過鼓風機的加速空氣交換實現制熱，這種空調在汽車剛啟動時建議先不要開暖風，否則不但沒有什麼制熱效果，反而會增加發動機的預熱時間，增加磨損。

還有一種車輛帶有電輔熱，在汽車啟動的時候，因為發動機還有預熱好，所以會啟動電加熱，這時候必然消耗發動機的能量，因為用的電是來自於發電機，這樣會增加汽車油耗，而且很明顯。

還有極少部分的車帶有類似於家用空調的冷暖空調，但以後在純電動汽車上會越來越多，因為沒有內燃機，也就沒有發動機餘熱可用，只好使用電能消耗；如果是內燃機車使用這種空調，空調壓縮機需要運轉，所以會增加油耗。

流浪汽車江湖

純汽油車的暖風由水箱的循環水制熱，熱源來自發動機。發動機處於熱機狀態下，正常運轉能源源不斷提供暖風所需要的熱量，而不像夏天冷風需要壓縮機這個額外的負載，所以這種情況暖風自然是不耗油的。

但是別忘了，冷啟動狀態下發動機自己還沒熱乎呢。因為冷機發動機性能、尾氣排放、燃燒效率和運轉品質都比較差，這時候就算不開暖風也要多噴油，讓發動機和水箱儘快上升到工作溫度。

比如上圖就是-6度剛剛冷啟動的瞬時油耗，此時怠速往往也比較高，達到1000多轉。如果冷啟動立馬把暖風打開，前期就等於和發動機搶熱量，所以車子的電子系統為了讓車廂和發動機儘快升溫，就要進一步多噴油，這時候的暖風不僅耗油，也會減慢發動機升溫的速度。等發動機達到最佳工作溫度，暖風就不耗油了

我這個人比較龜毛，反正冷啟動一開始也出不來什麼暖風，所以一般上車先開座椅加熱（比暖風熱得快），不開暖風，開個5分鐘水溫表達到90℃再開暖風，既能照顧發動機又不影響舒適性。

學究又不正經的雜貨鋪

暖風不費油，這可能是大部分車主的看法。確實這個想法看似沒有毛病，開空調製冷時需要發動機帶著空調壓縮機工作，所以會造成油耗增加，冬季去掉空調壓縮機的製冷了，油耗就應該降低。可實際並非如此。冬季的直接表現就是溫度低，而汽車正常工作都需要合適溫度才可以運行。啟動時，低溫會使機油的低溫流動性降低，發動機的潤滑效果下降，這就需要發動機加大噴油量，維持高怠速。

對於發動機工作穩定性起到調節作用的氧傳感在低溫下也是無法工作的，它需要在300℃是才開始工作，在800℃工作狀態達到最佳。對於尾氣起到轉換效果的三元催化器也是需要達到200℃開始工作，400-600℃達到最佳，這都需要車輛的燃油來達到。而我們一直使用的暖風系統會持續提供供熱，熱量就來之於儀表臺內部的暖風水箱。我們消耗了發動機的熱量，對於熱量的補充也需要燃油。而在北方地區，由於內外溫度偏差加大，就會在風擋玻璃上形成霧氣，這時候我們就習慣打開除霜，如果我們細心的話就會發現此時，AC空調製冷燈時亮的，這就證明此時的空調製冷是工作的狀態。如果一直開著除霜擋，就相當於空調的製冷和制熱同時在工作，油耗高也是必然的。

所以，冬季油耗高也是屬於正常的，我們可以通過注意自己的操作來減少一部分燃油的消耗，但是還是應該以安全為先。

小豬上月球

有人說暖風不耗油，為什麼有的車子開了暖風后油耗突然增多？

簡單點說車子在冬季、尤其是北方的冬季油耗上升是很普遍的現象！換句話說只要是到了冬季、溫度大幅度的降低，油耗都會呈現上升的趨勢，這和開暖風沒什麼關係，只不過很多朋友發現車子在冬季油耗上升，又找不到合理的原因，所以就拿暖風背了黑鍋！實際上在北方的車子，到了冬季油耗都會或多、或少的增加一些，很正常的現象，開不開暖風，油耗都會增加！

非專業車評

A/C的英文全稱並不是Air Condition或者Air Conditioner,看下文分析100%原創，歡迎指正！

說起汽車冷風暖風的事兒來，總離不開A/C這個按鍵，但A/C到底是不是Air Conditioner？正如題目標題所說，A/C還真不是Air Condition或者Air Conditioner。

當然也跟Air Conditioner脫不開關係。我們都知道這個按鍵的大概意思是空調的意思，那麼空調如果表示為英文字母，應該怎麼表示，直接百度“空調英文”，結果如下

很顯然，AC可以作為空調的縮寫，那麼汽車上的A/C為什麼中間還多了個斜槓呢？

看了很多專家的回答，還是不如自己思考下，思考來思考去的答案是：

A/C是A和AC的綜合縮寫，什麼意思呢？就是說A/C鍵的意思是激活空調，斜槓前面的A是active的意思，後面的C是AC裡面的C，很巧的是裡面都有一個A，又因為汽車按鍵空間佈局侷促，為了簡明扼要的表達意思所以設計者採用了A/C，而不是AC。

也許你會說AC和A/C差不多，何必多此一舉弄個斜槓，還多一道工序（畫斜槓也需要一道工序哈），因為設計師想表達的是激活的意思，應該是雙重意思，所以這道斜槓很必須。

當你按下A/C鍵，表示你激活了空調，壓縮機介入，開始工作，簡單的說空調系統被開啟。這個很容易理解，比如點火按鍵或者插孔那，都寫著start/stop，寫的是一個動詞，點火or熄火，而不是表示發動機或者其他什麼零件。

按照這樣的邏輯來看，汽車按鍵都是表示一個動作，問你是否去激活，是否激活的狀態用燈光表示。所以當你按下A/C時候，按鍵上的指示燈是亮的。

按照這個邏輯來看，設計師沒必要標註一個汽車元器件。在有限的空間面板上，設計師唯一能幹的就是告訴你這個按鍵是幹嘛，然後告訴你你是否已經開啟了這個功能。就這麼簡單。因為越簡單越安全。

以上純屬我個人推測，特此說明哈！

開始回答問題了哈

暖風是否耗油，那得看你的車的暖風是怎麼來的。不同的方式，肯定對應不同的油耗。

如果讓你當設計師，你會怎麼讓暖風生成出來？肯定是利用發動機把暖風生成出來，肯定不會多此一舉的再弄一套生成暖風的設備。

要知道汽車上的空調系統是從無到有的，但是冷卻系統確實一直都存在，因為發動機必須要散熱，不然發動機變形、損壞等等，那發動機需要散熱，車艙需要採暖，倆一拍即合，但是怎麼採暖呢，總不能把發動機的燃氣直接輸入車艙吧，當然不會。

於是設計師設計了一套冷卻系統，冷卻系統中放熱的環節就放到了離車艙較近的位置，如果車艙需要暖氣，那就從放熱的零件那裡獲取，這個零件就叫做暖風芯體，讓它來加熱空氣，生成熱風，然後導入到車艙內，這不就有暖氣了嘛。

但是這個時候有個問題，暖風芯體到底把暖風加熱到了多少程度，太熱了不行，人受不了，但是暖風芯體有沒有調節溫度的功能，那怎麼辦呢？

這就涉及到你的車是手動空調，還是auto自動恆溫空調，如果是手動，那你必須調節熱風和冷風的出風量，讓這兩種溫度的風混合下，再進入車艙內，輸出你需要的暖風。所以你會調節這個按鈕，下圖左邊和中間的按鈕。

如果你是手動調節的空調，這時候你可以不用按下A/C按鈕，只需要打開上圖左邊和中間按鈕，就會有熱風了，這時候只是將冷熱風混合了下，輸出給你。只是機械操作，不會增加油耗，如果說非得增加油耗的話，那估計是上圖中間按鈕控制風扇大小所需要的油耗，它是耗費能源的，但可以忽略不計。

如果你的車是自動恆溫空調，那一般情況下是行車電腦根據溫度傳感器的反饋，自動介入工作，那這個時候為了能夠精確控制溫度，就必須精確控制冷風量了，因為發動機散熱系統散發的餘熱產生的熱風，你是不太好控制的，所以我們控制冷風。

假設你需要20度恆溫，那我產生一定數量的冷風，把熱風給中和下就可以了，那這個時候，必須需要壓縮機的介入，就是製冷系統介入，相當於冰箱原理。這個時候壓縮機需要的能量來源肯定是汽油或者柴油產生，那油耗肯定就增加了。

有人說我不需要空調的auto功能，我把它關了，我只按下A/C，會不會降低油耗？你關閉auto功能，只是把溫度傳感器的動態反饋關閉了，壓縮機還是工作的，還是會耗油的，除非你都關閉了，那就不會有你需要的暖風了。

其實，行車電腦會根據你設定的溫度自動調節冷風量，自動調節壓縮機介入時長，比你手動調節肯定節能，所以還是建議開啟auto功能，你只需要享受舒適，剩下的交給電腦。

汽車空調系統越來越先進，手動調節到自動恆溫，再到前後雙控，設置這個功能肯定是有科技進步道理的。

再說說前後雙控，或者左右雙控，或者前後左右四個座位不同溫度，這個幾平米空間內的溫度差異，一般人真的感覺不出來，還不如就一個溫度。

不同的溫度，空調系統就會不斷介入，那肯定是耗油的。

先說這麼多哈，專家來拍磚吧，關注行走的糖果，也許我的答案就是你想要的啊

行走的糖果

這個問題事實上是你對暖風這個問題有所誤解，很多時候，暖風耗不耗油是你理解錯了何為暖風？

有些人覺得，出風口出風是熱的，那就說明他是暖風。但其實在冬天，如果你打開空調，但是不打開AC的狀態下，出風也是暖風，因為進氣口在汽車的前部，進氣之後，冷空氣通過發動機艙，因為發動機溫度是非常高的，在空氣通過時，會加熱你的空氣。

一旦空氣熱了，進入你的車內就是熱風了。也就是說，這只是你打開了你的進風口而已，這個自然是不費油的。

但是很多人不知道，會習慣性的打開AC也就是空調壓縮機，但是一旦壓縮機啟用了，就等於你的車多了一個費電的東西，發電機也是通過發動機驅動的，電耗增加了，油耗自然也上來了。所以，麻煩你們，冬天開空調，不要開AC。

傑少專屬

寒冷的冬季又到了，很多小夥伴上車第一件事就是要打開暖風，很多人都說開暖風其實並不會增加油耗，但是為什麼我們的愛車在冬季油耗會增加呢？

汽車暖風的工作原理

汽車的暖風與冷氣工作原理是不相同的，冷氣是通過壓縮機增加來讓製冷劑液化，然後汽化，吸收空間裡大量的熱量達到降溫的目的。冷氣如果關閉，壓縮機不工作，發動機也就不會增加負荷。暖氣是利用發動機冷卻系統為發動機散熱過程中，被一個小風扇將熱量導入車內實現溫度升高的目的。暖氣關閉，風扇停止轉動，熱風口隨之關閉，發動機產生的熱量就會散入空氣之中，所以說汽車的暖風其實是廢物再利用，所以不會增加油耗。

總之，汽車暖風是利用汽車內部的熱循環，根部不需要啟動壓縮機，當然也會不會費油。

既然暖風不增加油耗，為什麼冬季油耗會突然增加？

暖風實際上是發動機工作時所做的額外功，這部分能量即便是不用，也會通過冷卻系統散發到空氣中，但是如果你是在冷車的時候就打開暖風，那麼就會延長熱車的時間。比如一輛車正常怠速每分鐘是800轉，但是冬季冷車啟動轉速會達到1200轉，如果這時候再打開暖風，轉速有可能會達到1400轉。為什麼呢？因為車輛的電腦檢測到發動機和冷卻液都沒有到達最佳溫度就會增加噴油量來讓發動機達到最佳的工作溫度，這時打開暖風，行車電腦檢測到暖風打開後，但是冷卻液溫度依然過低，就會進一步增加噴油量，當然油耗會增加了。

在說的明白一些，發動機做工的水溫大概80到95攝氏度，沒有到達這個溫度，發動機電噴系統就會增加噴油量，怠速會較高。暖風機的熱量來源於水溫，此時水溫不夠再開啟暖風，水溫就會下降或是溫度不夠高，同理怠速當然會繼續上升，油耗必然也會增加，所以建議啟動車輛後等5到10分鐘後，再開啟暖風。

再者，人體的溫度最舒適的區域在20到25度之間，車內溫度控制在18到25度最好，但是打開暖風如果車內達不到設定的溫度，那麼發動機也會額外做工產生更多的熱能來達到設定的溫度，此時也會增加油耗。

冬季油耗增高，除了汽車冷啟動增加油耗，還有一點因為機油到了冬季粘稠度會增高，發動機負荷也會增加，所以也會增加油耗。另外冬季發動機正常工作需要的溫度比夏季要高，很多小夥伴熱車時沒有達到發動機工作所需的溫度就開車上路了，燃油得不到充分的燃燒，油耗增加也是必然的，而且還會形成積碳。

還有一點，無論什麼車，冬季開暖風都無需開A/C，打開A/C跟暖風沒有關係，但是打開A/C壓縮機就會工作，油耗也會隨之增加，根本就是沒必要的浪費。

車檸檬

你好：養車無憂知識小講堂為你解答

你的問題：有人說暖風不耗油，為什麼有的車開了暖風后油耗突然增多？

首先我們說一下暖風的由來，我們車子發動機到了正常行駛的溫度之後，我們通過冷卻液和風扇以及外界的風來散熱。

有次看就是車的熱是屬於廢熱一樣，在夏天毫無用處，但是一到冬天我們就有用了，我們的打開空調熱風就來了，而且就算熄火了依然還是有的。

再來說一下為什麼開暖風后油耗突然增加了：

原因大致上有亮點：

第一點：就是我們在打開空調的時候往往會忽略一個按鍵就是AC,如果我們不關掉，車的電子系統默認是打開壓縮機的所以這個時候雖然是發動機的熱風，但是壓縮機也是在做工的，所以能源經過再次壓縮，這樣油耗肯定高。

第二點：就是我們很多人習慣冬天一上車就打開空調，這個時候發動機還沒到達最佳的工況溫度，然後壓縮機也在運轉，導致噴油嘴持續噴油但是發動機燃燒不夠充分導致油耗增加的同時積碳也增加。

所以我們冬季開車一定要到了正常水溫後我們才打開空調，然後一定要看一下AC開關。

希望對你有用。

養車無憂知識小講堂

目前我國大部分地區已經告別了炎熱的夏季，迎來了涼爽的秋季，廣大車主在行車時也逐漸開啟了暖風，但此時有的車主便會發現自己的油耗開始增加，比較煩惱。

車內暖風的工作原理大致是：發動機工作時會產生熱量，當你打開暖風后，發動機周圍散發的熱空氣會經過冷卻系統的吸收後被吹到車內，這可以說是一個“廢物”利用的過程，而在這個交換過程中，基本上是不會涉及到油耗問題的，除了因運行電機而消耗的那點油耗以外。

那麼題主所反映的開暖風后油耗會突然增加很多，這是為什麼呢？

這裡佔大多數的原因就是，車主將汽車啟動後便立刻將車內暖風打開，這樣的做法其實是錯誤的。

原因就是：冷車啟動時汽車發動機的溫度是比較低的，此時打開暖風只會增加發動機的工作負載，這種情況下發動機達到正常工作溫度的時間會變慢，所以油耗必然就會增加。其次檢查空調A/C鍵是否關閉。

很多同學都知道夏天開空調一定要按A/C鍵，但對於這個鍵到底是什麼用途？冬天是否需要開卻並不是特別的明白。A/C的全稱是Air Condition ,直譯過來就是空調機的意思，它的作用是控制空調壓縮機的工作。壓縮機在工作時會迫使製冷劑發生液化、汽化反應，從而產生冷氣，但壓縮機工作的同樣會增加發動機的負載，從而導致油耗增加。

我們單從暖風產生的原理來看，開暖風理應會比開冷風更省油才對，但現實生活中也的確存在開暖風費油的情況。這種情況有時也的確與你是否開暖風，或者是否有按A/C鍵並無直接的關係，車主可以從以下幾個方面去考慮：

1、機油氣溫較低時機油的凝結度和流動性都會降低很多，同時粘度也會相對增加，在啟動汽車後發動機的運行負載自然就會增大，導致油耗增高；

2、發動機溫度本文前面已經提到，冷車啟動後發動機有一個溫度上升的過程，而氣溫較低時這個時間自然會變長，這種情況下即使你不開暖風，你的油耗也會有所增加。同時由於在氣溫較低的環境下，維持發動機正常運行所需要的工作溫度會比平日更高一些，因此車主在冷車啟動後便立刻開走的話，此時的油耗也會有所增加。

綜上所述，車主如果很在乎那點油耗的話，氣溫較低時可以在冷車啟動後適當預熱一下，或者低速慢行，讓發動機溫度上來之後再正常行駛。開啟暖風時也應等水溫升起後在開，先開內循環，待車內溫度起來後再視情況開外循環。

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關鍵字: 汽車 暖風 內燃機