『 人物身份 』
小遛共享COO：陳恩傑
四月三十號，雨。
穿越主城區的寧波地鐵裡多了很多手提行李的人，摺疊好的傘具在塑料袋裡不斷地滴水，從穿著校服的學生到揹著電腦包的上班族都等待著假期的來臨。
即使天氣陰沉，鼓樓人流量明顯增長：老年人在糕點鋪裡買點心，年輕人手裡拿著烤肉串，矮子餡餅的門口仍然排著長長的隊……
又開始打雨點了，一個騎電自行車的男生載著自己的女友“飛速”穿越人流，以使女生雙手緊緊抱住男生的腰。
很多年前就有網友說過這麼一句話：“人們的需求說來說去也就這幾件事，亙古不變，求知求友求歡求愛求離求財求便宜。”
今天這位人物的故事就與人們衣、食、住、行的“行”有關，也許你每天使用，享受著它的乾淨舒適，卻沒有察覺到它背後原來是這樣一幫團隊……
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“小遛2017年6月正式落戶鄞州信息孵化園，從全國600餘輛車到現在全國4萬餘輛，註冊用戶已經突破一百萬。”公司的COO陳恩傑說：“公司走到現在已經是1到10的裂變過程了。”
2017年，陳恩傑同幾位合夥人從傳統行業試水互聯網，當時共享經濟正值風口浪尖，共享空間市場裡有Airbnb，共享wifi裡有必虎wifi，共享單車市場被OFO、摩拜兩分天下，小藍單車卻面臨著頹勢。“當時我們也看到了許多企業的興起，也看到了許多企業的衰敗，所以這生意開始前我們也在反思這個生意能不能做，要做成什麼樣子。”
從寧波大學畢業後，陳恩傑和朋友在寧大校園裡合開一個類似於哎呀呀的飾品店，“想做女大學生的生意，因為覺得女生的錢好掙，但是因為產品價格定位太高就失敗了，我們當時平均價位是在三四十塊，要是賣十塊以下的東西說不定就成了。”
創業、打工、投資，在十多年的從業經驗中陳恩傑已經熟稔於線下運營的一套方法，但是對於互聯網這一塊他基本處於知識盲區。“當時就覺得生意模式是好的，這個事要是做好了對社會資源節約，老百姓出行，政府資源綜合利用還是企業的經濟效益都存在一定價值。”
當產品經理邁向運營總監，都離不開對公司產品進行清晰地定位：“前面的OFO也好，摩拜也好已經燒了幾百個億的市場了，從它們出生到發展到做大到衰敗，其中究竟有什麼樣的經濟規律，幾輪下來我們得出來了一個結論，第一它們的發展已經不受他們投資人管控了，在資本的驅動下它們走了一個短平快的路線，以流量思維進行盲目地驅動；第二就是過量投放後運營管理跟不上，老百姓、政府反感。我們需要建立一個方向，那就是迴歸做生意的本質，大家都知道無論做什麼生意產品與服務得好吧。”
深入分析後，陳恩傑與合夥人們做出了精耕細作市場的策略，投放成本四五千塊一輛的雅迪電瓶車，並每一百輛車配一位專業運營人員對車子進行擺放、維護、擦拭、修理換電等。“客戶覺得我們的車很新穎，我們維護又到位，我們掙了錢後又去買車，規模自然就在不知不覺中擴大了，因此我們覺得我們初期對方向和定位的判斷是正確的。”
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隨著幾年來互聯網人口紅利消失、邊際效應的失效，互聯網公司不再是單純的虛擬閉環，線下環節的接入使得O2O模式迅速擴張。“O2O這個概念已經提出好幾年了，但是在中國真正把O2O做好的沒幾家，有時候在想為什麼這是個好東西卻形成不了能量，其實核心在於傳統做線下運營的人不懂互聯網，以前做互聯網的不懂線下運營的重要性，不知道怎麼管理。”
在創業前，陳恩傑曾做過連鎖加盟，如果把曾經積累的經驗放在小遛共享的運營中，陳恩傑將整個小遛共享的業態鏈當成大連鎖，那麼寧波就是其中的一家店，電自行車就是其中的商品，客戶就是來買東西的顧客。“別人問小遛是一傢什麼樣的公司，我給出的答案就是一家以高端電單車為核心產品，以連鎖經營的方式進行運營的互聯網公司。”
創業以後，陳恩傑要做的事兒不僅得專注於產品，還要實現產品的連接，老套路上要懂得新打法。
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也許任何公司的存活都要經歷如陳恩傑所說的那段“九死一生”的草創階段。小遛成長到現在經歷過被偷電瓶、潑油漆、被當成發洩工具扔河裡、被黑客入侵……
“被黑客攻擊那次其實是競爭對手蓄意已久的，從禮拜一到禮拜三進行了連續兩天小規模攻擊，我們也沒重視，到禮拜五4點鐘騎行高峰期的時候對我們進行一次集中的大規模攻擊，系統是從五點多癱瘓到十點多，幾萬臺車也癱瘓了，所有的客戶都在投訴還不掉車，當時我們研發部的小夥伴聯合阿里雲的專家抗擊，最終晚上10點鐘的時候才把系統穩定下來。”
那天陳恩傑晚上11點回到家後，想著這樣還沒完得給客戶一個交代，於是12點又趕回公司又把市場部召集起來開會，為了從客戶那裡挽回口碑，他們決定開放第二天免費騎，決定下發後便連夜開發軟件端口，發佈推文通告，一直忙了整個通宵。第二天數據統計下來後他們一共發放了50萬騎行卷，不過想到跟挽回聲譽比起來，這點損失不算什麼。
我和陳恩傑見面時他穿著一件普通的短袖T恤，如果再準備好魚竿餌料，作為“996”的堅決反對者，他便可以穿著這身行頭徑直去釣魚，可時間仍偷偷攫取著他積攢出來的存款，不知不覺中他已經無法對付兒子的功課，家庭的打理也要多虧了自己的夫人。
陳恩傑說釣魚是自己減壓的一種方式，很多時候其實也釣不到魚，但就是樂在其中，你不難想象這樣一個傾向以安靜地方式發洩的人對於情感的表達是內斂的。
去年春節將至，公司的程序員敲錯一個代碼，導致600臺小遛的中控全部燒燬，全體員工只有加班上街去找車。“我們小夥伴都準備回家了，有的票都買好了把票退了留在這裡去扛車。”
“還有一次我們兩臺小遛被扔在海曙的一條小河裡，冬天那個河水又髒又冷，兩個小夥伴還下河撈車。”
……
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在互聯網公司發展史上，只顧跑馬圈地，無暇精耕細作的企業大多以失敗告終，創業者不僅喪失了創新能力，反倒不加思考地瘋狂展開資本角逐，在已知賽道中大肆跟進，放棄對產品的差異化定位與經營。
這樣的發展模式不僅遭到社會的質疑，更成為“互聯網的噩夢”。在小遛共享的擴張版圖中，已經有寧波、杭州、台州等六個城市，按照今年陳恩傑的預想，將會再開拓20個城市。“在快和穩中，我選擇穩，開一座城，穩一座城。”
“創業者的心性一定要堅定。”在陳恩傑的心目中小遛共享是自己做過最有前景的一個項目，並且想把它做成終身的事業。馬克思有名言：“資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴著血和骯髒的東西。”在市場驅動下企業的流量固然重要，但是陳表示如果是純粹的數據對公司是沒有任何意義的，資本的加持下公司只會失去主動權。“做生意還是要回歸做生意的本質。”
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