4月28日至29日，兰州至合作铁路可研调整评审会在北京召开。受国家发改委委托,铁路总公司工程设计鉴定中心对中铁第一勘察设计院集团编制的可行性研究报告进行了评审。甘肃省直相关部门、有关市州政府、省铁投公司等主要负责人参加了会议。
会议听取了设计单位的汇报以及沿线城市相关单位的意见和建议，并就运输组织、线路、桥梁等进行了专题评审论证。兰合铁路作为兰广通道的重要组成部分，是兰州至成都两大城市间客运主通道，是一条以旅客运输为主，兼顾延线部分货运的国铁干线。该线路建成后,到成都、临夏、甘南等地将更加方便。
兰州至合作铁路全长147公里，总投资239亿元，将按照双线、时速200公里标准建设，目前正在开展可研编修及全线补充定测工作。其中临夏段长约100公里，投资约150亿元，设计院已向国家铁路总公司上报了可研报告，各项前置性手续办理工作正在逐步推进，为今年十月份全面开工建设创造条件。
据了解，兰合铁路是国家铁路"十二五"、"十三五"规划的重点项目兰广高铁的一部分，是兰州市至广州市的西北向东南方向铁路干线。兰合铁路自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏回族自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市。该项目建成后将结束临夏、甘南两州无铁路历史。
兰合铁路工程为国铁Ⅰ级标准的单线铁路，牵引方式为电力牵引，设计标准由原设计的 120km/h方案调整为200km/h（预留进一步提速条件）方案。工程共设置车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。
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