2013年12月28日，廣西首趟動車組列車從桂林火車站推杆啟程，由此拉開了廣西高鐵時代的序幕。到2018年12月28日，廣西高鐵已順利實現安全運營5年，累計運送旅客達到2.9億人次，約相當於廣西常住人口總量的6倍。
這是廣西鐵路發展史上變化最大、進步最快、發展最好的時期。5年間，中國鐵路南寧局集團有限公司高鐵從零起步快速發展為7條、高鐵運營里程1859公里（其中廣西境內1771公里，位居全國省（區、市）前列）；5年間，廣西與全國18個省（直轄市、特別行政區）實現動車直連直通，區內12個設區市開通動車；5年間，動車組列車圖定每日開行數量從最初24列快速增至474列，動車開行數量佔總客車開行總量的81%，居全國18個鐵路局集團公司首位。如今，一張“北通、南達、東進、西聯”的現代化高速鐵路網躍然於壯鄉山水間。
高鐵壓縮時空，引發同城效應。
“以前去桂林出差，至少需要兩三天，來回路上的時間佔了一半。現在開通高鐵了，一天往返兩次都輕鬆，非常方便！”談起常年在南寧、桂林兩地跑的經歷，從事貿易行業的文先生不禁為高鐵動車“瘋狂打call”。
文先生的感受，如今已經成為絕大多數廣西旅客的普遍共識。每一條高鐵新線的開通，都極大壓縮了兩地間的旅行時間：南廣高鐵開通，南寧至廣州僅需3.5小時左右，比原來減少11小時；衡柳高鐵開通，桂林至長沙僅需3小時左右，比原來壓縮7小時左右；柳南客運專線開通，南寧、柳州間高鐵運行時間最快59分鐘，較原來壓縮2小時。廣西沿海高鐵開通，南寧到欽州僅需40多分鐘……動車大幅壓縮了時空距離，給人們一種“天涯若比鄰”的美妙感覺。
中國鐵路南寧局集團有限公司以開通高鐵為契機，持續改進客運服務，讓旅客出行體驗更美好。持續加大城際間動車公交化開行密度，廣西往廣東、貴州、雲南以及廣西區內主要城市間基本實現動車公交化開行，滿足旅客“即買即走”的出行需求；推廣自助式售取票機，在全區布點設置500多臺自動售取票機和380多個火車票代售點，滿足旅客“即到即買”的購票需求；推廣“中鐵銀通卡”便捷服務，在桂林至北海間12個高鐵站設置“中鐵銀通卡”專窗和專用檢票閘機，在動車上設置“中鐵銀通卡”專座，為持卡旅客提供“即刷即上”的便捷進站上車服務；推廣自助進站服務，34個高鐵站設置自助進站閘機400多臺，改善旅客出行體驗……
高鐵拉動經濟，引發聚合效應。
火車一響，黃金萬兩。鐵路對區域經濟發展的推動作用，在高鐵時代更加突顯。
在城市內部，伴隨著廣西高鐵線路的建設施工，以高鐵站為核心的城市生活圈、商業圈建設熱火朝天。大批瞄準高鐵商機的房地產開放商紛紛在高鐵站周邊大興土木，形成了以高鐵站為核心的資源聚合效應。如今，南寧東站、梧州南站、賀州站、來賓北站、百色站等高鐵站周邊，形成了高鐵商圈，商賈雲集。
城市之間，伴隨著廣西高鐵線路的開通運營，以高鐵線路為紐帶的城市經濟帶、產業合作區建設也如火如荼。貴廣高鐵開通後，粵桂黔三省區簽署了《粵桂黔三省區關於建設貴廣高鐵經濟帶合作框架協議》，；南廣高鐵開通後，粵桂兩省區簽署了《粵桂兩省區關於建設南廣高鐵經濟帶合作框架協議》，建立高鐵經濟帶合作常態聯繫機制，不斷深化沿線城市之間的交流合作，共建產業園區，促進產業轉型升級。
中國鐵路南寧局集團以高鐵站為基地，打造便民利民的站內無縫換乘區和商業休閒區。以適應高鐵時代發展要求為標準，以滿足人民日益增長的美好生活需要為標尺，先後對12個地級市34座高鐵站進行了擴建改造、新建施工，站容站貌煥然一新，規格規模更上一層。站內候車面積實現較大幅度擴充，同時設置了購物區、飲食區、休閒區、充電區、哺乳親子區等，滿足旅客到站候車時就餐購物、消遣娛樂的需要。與地方政府有關部門緊密對接，開通站內公鐵無縫換乘功能。如今在南寧東站，旅客只要下一層就到地鐵站、一出站就到機場大巴換乘點、走過廣場就是長途客運站。在百色站，穿過一道門就是高鐵無軌站換乘點。
高鐵合縱連橫，引發共贏效應。
2016年12月19日，由中國鐵路南寧局集團創新實施的全國第一個高鐵無軌站在廣西百色凌雲縣開通運營。充分發揮高鐵的幹線運輸優勢和公路運輸的“毛細血管”通達優勢，通過開行高鐵站至高鐵輻射區內縣份的專線大巴，將客流引入高鐵，讓不通高鐵的邊遠地區、貧困山區享受高鐵紅利。
“我們在百色凌雲縣首創實施高鐵無軌站聯營運輸模式，與當地交通管理部門、公路運輸企業開展資源共享深度合作，較好解決了公路、鐵路的客源競爭問題以及旅客出行的最先和最後一公里問題，實現了公、鐵、客多方共贏。”中國鐵路南寧局集團客運部主任麻寒松說。
高鐵無軌站在幫助邊遠縣份解決“客進不來”問題的同時，依託高鐵快遞、高鐵快運和其他快遞物流企業的加盟優勢，同步破解了“資源出不去”的問題，助推“綠水青山”向“金山銀山”的良性轉化。
“高鐵+大巴”獨特的聯營思路和良好的聯營效果迅速受到了社會各界的廣泛關注，得到了國家交通運輸部、中國鐵路總公司和廣西自治區黨委、政府的充分認可。目前，高鐵無軌站模式已在雲南、河南、黑龍江等多個省推廣實施。
2018年12月28日，在廣西高鐵迎來安全運營5週年之際，廣西區內第14個高鐵無軌站——巴馬高鐵無軌站開通運營，這種無縫銜接的高鐵無軌站運輸網絡越織越密。與以往高鐵無軌站一對一的運輸結構不同，巴馬高鐵無軌站創新實施一對多運輸，即以百色站為中心站，通過開行無軌站大巴車，與巴馬縣境內的國際旅遊集散中心、坡月長壽村世紀養生園、武周大酒店、巴馬汽車站4個分站點無縫對接，實現高鐵與景區、酒店、公路客運站直連直通，進一步打通旅遊的最後一公里。
為充分展示廣西高鐵發展成就，12月28日當天，中國鐵路南寧局集團在區內南寧東、桂林、柳州等12個市級高鐵站同步開展“高鐵暢行 心儀廣西”慶祝活動，網絡徵集在2013年與高鐵同齡的“廣西高鐵寶寶”家庭、邀請高鐵熱心網友和部分社會知名人士乘“高鐵+無軌站”到巴馬觀光旅遊，體驗高鐵＋旅遊的便捷，共享廣西高鐵發展成果。
1771公里，是廣西高鐵發展的里程碑，也是廣西高鐵未來發展的新起點。當前，中國鐵路南寧局集團正在重點推進貴南高鐵以及南防鐵路、焦柳鐵路電氣化改造、柳州站房改造、欽州港東站集裝箱辦理站等在建項目建設，加快完善南寧、柳州南、桂林西等鐵路物流中心配套基礎設施建設。下一步，將繼續推進新建合湛鐵路、南昆鐵路百色至威舍段、黔桂鐵路等既有線擴能改造等項目前期工作，進一步完善廣西鐵路網結構和質量，更好地服務廣西經濟社會發展。
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