東張西望o九皇子
不知道你說的是農村還是城裡，不管是哪裡兩輪電車都讓騎，目前菏澤電動三輪，四輪不允許通行了，確實也是一件好事，交通環境明顯好轉，學校門口擁堵的場景沒有了，所以分區域限行是可行的，更是一件好事。
當然我們光大農村不管什麼電車都沒有問題，絕對也不會限行，畢竟是農村，車輛少，路況好，沒有必要制止，城裡就不同了，車輛眾多，交通擁擠，最重要是電車不遵守交通規則，橫衝直闖，蔑視紅綠燈的存在，目前很多交通事故都是因為電動車引起的，這是目前城市禁行的主要目的。
電動車禁行是政府行為，當然也是大眾的願望，很多人不理解，說三道四，胡亂指責，大家仔細想想，你用電動車接送孩子安全嗎？你懂交通法規嗎？為什麼不選擇公交車呢？孩子小學校有專車接送，而且學生坐公交還便宜，總得來說孩子坐公交是最安全的。
電動車確實為我們帶來了方便，但是也出現了很多問題，如果大家都能遵守交通規則無所謂，關鍵是電動車不是機動車非常難管理，所以禁行是唯一的治理方法，當然我也支持騎行電動車，關鍵是國家不允許，所以大家應該遵守規定。
每個事物的沉浮都有他的價值，開始為什麼沒有禁止電動車，那時候數量太少，引不起重視，現在呢？大街小巷、不管是城市還是農村遍地都是電動車，如果在不治理怎麼保證交通的暢通，這一點大家都明白，所以希望大家放掉你自私自利的心態，坦然面對現實。
大海傳媒
支持國家允許銷售的各種車輛在各自的道路上通行。但是，駕駛各種車輛人，必須經過交通規則及安全教育併發合格證書，否則不應允許上路。本人常用的交通工具是自行車，偶爾也騎電動車。我在非機動車道上被電動車撞過三次，兩次是電動車
從我右邊超車，一次是，讓對方逆行在我的右邊的電動車，當時左邊也有車，沒辦法只有停下來，腳剛著地就被後邊過來的一輛空三輪電車給軋上了！機動車違章就
更多啦！比如：在非機動道逆行的，突然
在你前面停車並兩面同時開車門的......，不勝枚舉！！！
老魏頭16646278
我大力支持中國居民騎電動車出行。方便低炭環保經濟適用。我國是發展中國家，經濟基礎還不是那麼雄厚。由於職業分工不同，收入差距太大，貧富懸殊。在說每個人的家庭情況和經濟條件也不一樣，條件好的有錢的買汽車，家庭經濟條件不好的窮人也要生活，買不起汽車，總要買輛電動車出行吧。生活所迫，窮人也要吃飯，富人山珍海味，窮人粗茶談飯，為了活著就得謀生。謀生就得出行，出行有遠有近，近道可以步行。遠道沒錢坐車也捨不得錢坐車，只能買輛電動車騎行，一來節省時間，方便快捷，二還能減少不少的出行成本，省下的錢可以改善一下生活。騎電動車冬天冷夏天熱，但低層沒錢人不怕吃苦遭罪，因為他們要生活，要拚命掙錢維持生活。所以支持居民騎電動車。但現在又要限制電動車出行了，希望有關部門親身體會低層群眾出行的困難急群眾所急，想群眾所想，為了.低層人群的生活，允許騎電動車出行，這樣也會緩解交通壓力使社會更加和諧美好。
三葉草76072
支持中國居民騎電動車出行嗎？這個必須支持！！
現在好多的專家同志都建議禁摩禁電動車，理由也有太多太多。我不去反駁那些理由，也不說騎電動車有多少多少的好處，什麼低碳環保，健康出行啥的。
在我看來所有的好處都是扯淡，誰願意騎個電動車風裡來雨裡去？狂風，烈日，暴雨，冰寒，沒有人有這個受虐傾向。誰不想在小車裡吹著空調感嘆著天氣變化無常？
對呀，沒錢唄！買不起用不起唄！！騎電動車出行的都是工薪階層，都是農民打工的，都是農民種田的。就那麼點微薄的收入還得贍養老的，教育小的。當然也有說有公交，有地鐵，方便的很，城裡早晚高峰我就不說了，農村裡接個小孩上下學咋辦？何況騎個車怎麼樣也比公交方便。
一個國家，一個地區，總是有各種收入人群組成的，一個建議，一條法令法規，還是為低收入人群多考慮吧，
農民的優雅
1：強烈訴求國家有關部門修改於2019年4月15日施行的電動自行車新規則！因為這個新規則，與環保大政相違背！
2：造成電動車交通事故頻發的原因，①不是電動車自重太重，②不是電動車的車速太快，而是騎電動車的人不遵守交通規則，不注意路上車輛流量動態，抱著僥倖心理橫穿馬路，違章亂闖紅燈所至！
3：制定一個全國性的加強電動車交通管理的法律法規！對城鎮居民及鄉村農民進行道路交通安全教育，讓“文明騎車，珍愛生命”的理念滲透到全社會。交警部門應把電動車騎行人員的違章行為納入執法範疇，對違章的人處以罰款及扣車，釀成交通事故的應嚴肅追責！
心窗99
電動車，是歷史的選擇，是消費者的選擇，必須發展！我想象中的電動車，輕便，不象機動車那麼笨重;乾淨，無油膩膩的感覺;經濟，售價低，耗能少;環保，無尾氣，無噪音;操作簡單，安全可靠。是平民、特別是中老年人，婦女人群以及不通公交的山區地方人們出行的理想選擇。其不足是續航能力差，有待改進;質量太差，粗製濫造多，影響車的壽命和出行安全。至於近年各種名目的老年代步車純因疏於政策管理。相關部門沒有對這一利於平民，大家都認可的交通工具進行有效的改進、開發和利用並出臺積極的配套政策所致。一味簡單粗暴地允許造允許購買不允許上路，或者強制重量小，速度慢，續航短，變四輪為三輪，變三輪為二輪，變方向盤為把柄，安腳蹬等可笑措施，都是一些既仿礙社會進步又不得人心的愚蠢之舉，可惡之舉。
深院梧桐12
不但個人支持，而且國家還應該大力倡導。在我國經濟高速發展的今天，私家汽車擁有量的暴增，大量的汽車尾氣排洩對居住環境和人體健康的危害，以及高速公路和城市交通的日間無時差擁堵現象，迫使我國交通工具在能源變革的同時，應同步鼓勵公民選擇小型的電動的交通工具。所以，倡導鼓勵公民使用電動車作為代步工具，既不汙染環境，又可大幅降低公路擁堵提高機動車輛的通行速度，還將減少停車場的佔地面積；最大的好處是減少了家庭的大項支出（購車和換車成本），可謂一舉多得。
唯一不解的是城市主幹道為什麼不準電動車行速，為什麼不開闢電動車車道？
Li-yanmei
電動車的出現，確實給中國居民提供了許多方便，也是社會的一大進步。我們不仿去看一看，電動二輪、三輪車己成為城市居民、農村農民出行的代步工具。眾多人喜歡，就說明了它的重要。
可最近又出現了對電動二輪、三輪、四輪車禁止上路，受到廣大人民群眾的熱議與反對。作為一個農村居住的我，對這件事情也持不滿意的觀點。我早先上班出門，騎的是摩托，也考了證，但隨著年齡的增大，考慮到安全問題，現在放棄了摩托而改為二輪電動車，感到出行非常方便，也比騎摩托要安全一點。現在的農村家庭中，每家每戶已離不開了電動車，基本每戶至少有一輛，多的人守一輛，非常普及，就像當年的自行車。我家現在有兩輛二輪電動車，正準備再買一輛電動三輪車，作為拉運日常生活所需的運輸工具，因為電動車安全方便。
有人說電動車擾亂了交通秩序，電動車違標超重，給道路交通帶來了安全隱患，我認為這個說法有點兒偏。即使有這樣那樣的問題，但對電動車的使用不要只是禁，應從各方面加強管理才對。什麼新事物的出現，對社會都是有利有弊，我們要權衡利弊關係而為，只有考慮到廣大人民的利益，才會得到人民的擁護。
說到底，我對禁電動車上路，心中很不滿意。
李增喜3
不是支持與不支持的問題，而是必須要允許有電動車。
最主要的一個是中國現在剛剛夠解決溫飽問題的人佔大部分,不能剝奪這些人的出行權利。
政府有錢
1:增加公交線路，你能保證公交不堵車嗎？公交車方便嗎？能覆蓋全城嗎？（橫豎500米以內都有站點，都有線路。）
2:政府能給每個合法成年公民配備小車嗎？
配備小車之後，能源不吃緊嗎？（包括新能源，包括燃油，包括道路）。
其他暫不列舉，先解決以上2點，再來宣佈禁電動車。
驚弓之鳥15376602
我支持中國有電瓶車。可是國家有關部門要規範管理起來。規範出電瓶車是短距離的代步工具，可是速度要有出廠限制，起步比很多車子都快。在市區開起來也太快了要限速。現在社會上的電瓶車都不知道從哪個路口就插出來了，在等紅綠等的時候都過了斑馬線，要左轉的都停在過斑馬線的直行道上，綠燈左轉了直接就衝過去了。我開車過綠燈的時候都要看看有沒有電瓶車衝過來。還有電瓶車就像馬路上的一條龍，可以游來游去的，什麼時候竄過來都不知道。晚上視線不好的地方。燈也不開，車的後面也要有個反光裝置吧。要對自己的生命負責。國家也要有相關的法規。才可以正規起了。我個人的看法不喜勿噴。也不是大家都這樣。
