從達卡機場走出，霧濛濛的天空下停放著成排的小型商務車，這種私人交通工具，已是孟加拉接送客人相對比較高端的車輛。若再需要一些高檔的好車，想租也未必能夠租到。若是到達卡旅行，在不是窮遊的情況下，包車其實是最好的方式。
即便身為孟加拉經濟中心，首都的交通設施也會讓你目瞪口呆。這裡沒有便捷的地鐵通行，也沒有橫跨在空中的BRT快速公交系統，只有那些看起來早應該被送到回收站拆除的破舊公交車。
在混亂的市中心，擁擠的道路上公交寸步難行。狹窄的路面上，沒有專線行使的道路，它們被夾在私家車、三輪車的海洋裡，只能開一段停一段，一公里的路程有時需要足足一個多小時。
讓我們最意外的是，市中心竟然還擁有雙層巴士。但當你看到巴士外層沒有一處是平的鐵皮，你可能連上車的勇氣都沒有。它們看起來就好像是如同被揉過的紙一樣，讓人很難相信它的安全係數。
這些公交大部分來自日本報廢后的車輛援助，它們本來就已在日本使用了多年時間，有很多還是上個世紀末的公交車輛。再通過遠洋運輸到孟加拉後，經過重新改造就可以上路使用。
所以如你所見，這些巴士、公交外表十分破舊，內部空間也沒有一輛是完整，有些地方破了，也是東拼西湊，好像是一件縫縫補補的衣裳。
但即使如此，只要車輛一到，乘客就很快就能夠塞滿整個車廂，高峰期的時候人們甚至掛在了外面，被人們戲稱為開掛的民族。
鄉鎮地區的巴士也並不多，有時候需要好幾個小時才能出現一輛，所以多數的時候人們選擇步行，或腳踏三輪車進城。
我們注意到近幾年幾則新聞，在日本和國際援助的幫助下，達卡開始了地鐵、高鐵的建設計劃，中國也成為了孟加拉地鐵建設方。
也許未來在各國的幫助下，達卡的交通會得到一些改善，但落後的經濟和技術，也許在很長一段時間裡，孟加拉會仍然使用著這些被淘汰的交通工具。
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