千古百業興，先行是交通。青島市委書記王清憲對青島的十五個攻勢曾表示，要把交通基礎設施建設攻勢與突破平度萊西攻勢有機結合起來，統籌謀劃、一體推進，實現全市生產力的合理佈局與空間的合理利用。
5月2日,鳳凰網青島對日前發佈的平度市2019年重點項目中濰萊高鐵和青平城際兩大交通項目進行了深入解讀,並著重分析了在交通基礎設施建設攻勢和突破平度萊西攻勢下,交通互聯互通對推動青平協同、北部崛起、實現高質量發展的種種利好。
平度迎來大規劃
兩大交通項目確認開建
4月25日，平度市人民政府向社會公佈了2019年重點項目名單。2019年實施重點項目90個，總投資833.1億。重點項目是拉動平度投資和促進產業轉型升級的主要支撐力量，作為推進供給側結構性改革的重要抓手，關係平度市經濟發展質量。
在項目名單“基礎設施”一項中，除了正在建設的“濰萊高鐵”，備受關注的青平城際也赫然在列，這預示著該項目有望在今年開工建設。4月1日，平度市人民政府市長李虎成做客“行風在線”欄目時曾表示，在“交通基礎設施建設攻勢”中，要規劃萊州——平度——青島鐵路，目前這條鐵路和青平城際前期工作正在開展，相關工作已經啟動。
此外，大萊龍鐵路擴能改造工程也提上日程，該項目將打通山東半島北部鐵路“大動脈”。大萊龍鐵路正線全長175公里，鐵路途徑濰坊的寒亭區、昌邑市、青島的平度市和煙臺的萊州市、招遠市、龍口市等膠東半島經濟比較發達地區，沿線港口密集，礦產資源、工農業產品豐富，工農業生產有良好的基礎。目前，大萊龍鐵路擴能改造工程已經獲批啟動，將於2020年建成通車。
建設銜接北部的交通是青島
突破平度萊西攻勢的要求
青島建設四通八達的快速通道已籌謀多年，始終在推進。在今年青島提出的十五個攻勢中，交通基礎設施建設攻勢排在第三位，並提出要暢通主城區與各區市交通，形成“半小時交通圈”。而建設能銜接青島北部的交通，也是青島“突破平度萊西攻勢”的要求。
早在2016年青島就規劃建設聯通平度的城際軌道交通工程。該項目位於膠州市和平度市境內，線路起點為膠州北站，穿過膠濟客專、規劃濟青高鐵後，線路沿S217向北行進，跨過瀋海高速後，接著轉入S218敷設，跨過青新高速公路，線路繼續向西北方向進入平度市。
後來2017年2月青島官方透露，青島將建設一條時速160公里的城軌，向北直達平度，並通向萊州方向。這條城軌將與濟青高鐵站實現無縫連接，從平度始發地上時速160公里，進入青島市區後，轉為時速120公里的地鐵，直達五四廣場。
去年底平度市表示，14號線已納入青島市軌道交通近期建設計劃，目前，項目手續辦理工作正在有序推進中。青平城際軌道交通工程南起膠州市膠州北站國鐵站，北至平度市平度北站。串聯起膠萊鎮、南村鎮、白沙河街道、鳳台街道及東閣街道。這項大家格外關注的項目納入平度2019年度重點建設項目清單中，表明有望在今年正式啟動建設。
另外，平度市長李虎成還透露，除了城際鐵路外，與這一項目與城市地鐵和其他公共交通互聯互通的相關規劃也正在制定中。這些交通項目的規劃和建設，不但能將青島和平度便捷銜接，更將平度納入到大青島的格局中，拉近了青島與北部城區的空間距離。
交通互聯互通後
平度能否迎來發展轉機？
千古百業興，先行是交通。青島一直以來都把交通建設作為城市發展的重點。而從大青島的格局而言，平度、萊西兩市，面積佔全市的近一半，是青島協調發展的重點難點，鄉村振興的主陣地，脫貧攻堅的主戰場。
青島突破平度萊西攻勢中說到，將舉青島全市之力把大項目特別是先進製造業大項目向平度、萊西擺放。支持兩市發揮優勢發展現代農業，推進農業產業化項目建設。改善提升高鐵、高速公路、國省幹線等交通條件，縮短兩市與主城區交通時間距離，加快青島北部崛起進程。
交通規劃對平度來講是融入青島半小時交通圈的重大發展機遇，能夠與青島市區統籌融合，加速平度及北部城區的崛起。且青平城際、濰萊高鐵建成後，平度北站將成為青平城際、濰萊高鐵、濰煙高鐵三條高鐵線路的交匯處。北上萊州，南下青島，東到煙臺、威海，西到濰坊、濟南，平度將會成為膠東半島一個新的鐵路區域樞紐。
且從平度向南經地鐵14號線去往膠東國際機場，經地鐵8號線通往青島市區，可實現青島工作、平度居住的同城生活。平度就會從鐵路的邊緣和末端，蛻變成為膠東半島重要的鐵路交通樞紐城市。
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