何子茵

共享汽車的本質屬於重資產的租賃經濟。

對比共享汽車、網約車、共享單車等三大模式，我們會發現，真正屬於共享經濟的只有私家車共享模式的C2C網約車；而我們通常所稱的共享單車和共享汽車，都是企業自有資源、自持資產模式，其本質上仍是租賃經濟。

網約車是輕資產模式，運營成本低，規模形成後，盈利自然水到渠成。共享單車的車輛雖然重資產自持模式，但自行車成本低，規模投放快。

共享汽車重資產投放的成本黑洞無解。

但共享汽車的單車投放成本卻是共享單車的數百倍。共享汽車要佔領市場、獲取用戶就必須大量投放，需要大量資本投入；而隨後不斷的停車費、油費或者電費、保險費用、路橋費以及日常運維等成本支出，依然是資金黑洞。

目前共享汽車的租賃費用主要包括起步費、里程費、時長費、異地還車費以及不計免賠費等，其日租收益要遠低於運營成本。

所以，共享汽車平臺，要麼有錢，要麼自己造車，否則單憑採購車輛或者租用車輛去投入運營，多是自找死路。

共享汽車，雖在風口，卻已是搖搖欲墜。

截至2018年，從友友用車、EZZY，到麻瓜出行的倒閉，以及後來巴哥和途歌，都是因為這種重資產模式導致的高成本無解，而盈利更是遙遙無期，不得不死。

至少整個共享汽車行業，目前並沒有找到清晰的、可落地的盈利模式，還沒有找到出路。

重資產模式的成本黑洞難解，是導致共享汽車雖在風口，但卻飛不起來，甚至搖搖欲墜。

這或許便是共享汽車目前的現狀吧。

你認為共享汽車的未來出路在何方？期待您評論區留言！

【風起堂主人】坐觀風口風起：關注熱點，專注新零售、互聯網和共享經濟。您可關注後閱讀更多相關內容。

風起堂主人

謝謝您的問題，共享汽車即使在風口，發展也很不容易。

共享汽車風口來去匆匆。共享汽車通過互聯網媒介，共享汽車使用權，為大家出行提供更多個性化選擇。 共享汽車市場主要參與者是互聯網公司、汽車廠商與汽車租賃公司等。一方面，政策、需求、成本、技術等因素約束，網約車和分時租賃的模式都很艱難，並不成熟。另一方面，現在消費者對風口、共享行業非常理性，共享汽車所有權、使用權分不清回有一系列問題。所以，很多共享經濟來去匆匆，麻瓜出行等共享汽車平臺已經垮臺，首汽等共享汽車又不斷進入市場。

共享汽車發展很不容易。第一，需要大量補貼，培用戶習慣。比如滴滴打車，依靠補貼搶佔了70%的網約車市場，2018年也給司機補貼了113億元，滴滴把虧損的原因歸於實際補貼太高。第二，滴滴順風車安全事件，使共享汽車的安全性被提到第一位，甚至犧牲盈利，也要在網約車的安全性上投入，網約車的安全合規性成為關注重點。第三，共享汽車的發展必須依賴於政策扶持，比如新能源汽車的推廣。所以，共享汽車不是站在風口就能飛起來。

追科技的風箏

鼎盛創作為您解答。共享汽車本質是為了方便大家，但是好多因素造成的它沒能起飛，分析一下，共享汽車的處境其實很尷尬，短距離共享單車是他的對手，長距離才能用到汽車，但不一定是共享汽車，網約車，出租車，私家車，都是它的對手，在成本上計算，共享汽車比不上網約車，所以人們為了省，大部分選擇了網約車。還有，在本質上來說，共享汽車是資產管理公司，他的核心在於如何較低的成本去投資車輛，達到規模，共享汽車的造價過於高，生產週期更長，單純的融資行為無法撐起他的商業模式。拍照，路權，停車問題，行業不規範，細節想不到，沒有完善這個行業，打個比方，共享汽車如何判斷使用者是否喝酒，如何避免。這都是行業不完善，總而言之，作為共享經濟下的產物，共享汽車的發展符合年輕人選擇資產而非抱有資產的訴求，共享汽車需要完善的問題不少，只有不斷的完善行業體質，整合資源，才是共享汽車的出路。擺脫尷尬的局面，真正成為人民生活的創新方便產物。

鼎盛創作

共享意思是分享，將一件物品或者信息的使用權或知情權與其他人共同擁有，有時也包括產權。

共享汽車使用方法步驟：

1:下載共亨汽車APP

共享汽車的概念及其應用是在移動互聯網發展到一定階段的產物，若使用共享汽車就需要我們在手機裡下載對應品牌APP。國內主流共享汽車品牌：

在手機瀏覽器中，輸入“xxx共享汽車官網”並點擊進入下載APP至手機並安裝。

2:註冊帳號登錄APP

安裝完共亨汽車App後打開，此時系統多會要求你輸入手機號獲取驗證碼，驗證成功後即可登錄App中。

3:駕駛證驗證，交納押金

接上一步操作，登錄到共享汽車APP中，找到個人設置頁面，找到“駕照驗證”選項，將個人有效駕照信息通過提示逐步完成，駕照驗證完成後。就是繳納押金，一般為500一2000不等。

4:發現附近可用共享汽車，預約

打開共享汽車App，在首頁地圖上找到距離較近且方便自己的共享汽車，進入頁面可看到車輛詳細信息，選定你所要車進行預約即可。一般預約成功後，會要求在10-20分鐘內使用。

5:智能開門，可以把車開走了

來到共享汽車附近後，打開App點擊智能開鎖，車門即可遠程開門。然後就是找到車鑰匙，有的在副駕駛儲物箱內，找到鑰匙後就可以開走了。

6:中途加油

打開副駕駛的儲物箱，找到加油卡到附近指定的加油站進行加油或充電。也可結束本次出租，另掃一輛電充滿好的繼續租。

7:還車結算

在租車之前，需要您對所租車輛有一定的瞭解，有的限制停車場停車，有的劃定一定的距離繳納一部分還車費，有的則不允許跨城市還車。

一般，當關閉車門後，需要你重新打開APP，點擊還車後結算。

共享汽車的使用，具有一定的侷限性，有些地方無法使用，不象共享單車使用起來“簡單、方便、便捷，實惠”而現在私人車也逐年增加。也是“共享汽車”很難起飛之一。

海風的平凡生活

共享汽車聽起來是一個很好的概念，但是在實際操作過程中，卻又無法避免的麻煩。比如說每個人對車的愛護問題，如果是個人的車，大家都愛護，如果是公家的車，肯定是又髒又難看。還有一個最麻煩的是停車問題，你隨手停在馬路邊上那是不行的，要不貼罰單，要不是要收費的。那你說停到停車場？那還是要交費，如果長時間沒人用，那麼停車費將是一個不小的數目。

新新wanwan

你好，我是濟陽哥，共享汽車其實在各個城市都有一定的試點，但是這個範圍並不是很大，他並不是沒有普及，而是都在觀望這個市場，然後對未來網絡傳輸啊，無人駕駛，這一系列的都有一定的期待，所以說並不是共享汽車沒有起飛，而是他在默默的積蓄力量準備一飛沖天。

濟陽哥咋聊

公眾有需求，這是共享汽車起飛的基礎，但是在中國汽車已經走進了千家萬戶，成為出門旅行的必須工具，這就減少了他的發展空間。 此外，涉及到駕照和違章處理，交通事故處理，保險，這樣一來約束了很多人，再者人們對它的認識度低，註定它不能“起飛”。

瞧你順眼多吃兩碗

一句話說完，新手不敢用，有車的不屑用

曾阿牛1987

感覺主要安全性問題，和押金上的問題。

易學編程

生活裡，知道的人並不多

關鍵字: 科技 網約車 共享