阿男40607
崑山不可能併入上海。
崑山2017年的人均GDP遠超同期的上海市，是蘇州市經濟的領頭羊和經濟高地，崑山一旦併入上海，將對蘇州市面積、人口、經濟結構造成毀滅性的影響，例如：
- 面積減少11%；
- 人口減少16%；
- GDP減少20%。
蘇州一旦失去崑山後，其經濟鏈條將會被打斷，可能導致蘇州經濟一蹶不振，甚至倒退。
崑山併入上海，在短期內對上海面積、人口、經濟結構有積極影響，例如：
- 面積增加15%
- 人口增加7%
- GDP增加12%
但是，崑山與上海不是在同一個經濟鏈條上的，合併後昆山和上海都需要長期的調整才能實現1+1>2的效果，這裡面還有很多未知的因素，搞得不好會影響崑山和上海的發展。
因此，上海和蘇州保持目前的行政區劃是最好的選擇，才有利於促進兩地的快速發展。
謝謝閱讀！
安全壓艙石
目前來看，崑山併入上海是不可能事情。不是上海不想要，而是江蘇不會給。
居民間傳言，在80年代，江蘇想把崑山劃給上海而上海方面不太積極。在計劃經濟年代，上海承擔著製造更多的產品，繳納更多的賦稅支持全國的重任。那時的上海還有很多未開發的土地，自己轄區內很多地方都沒精力發展起來，怎麼有精力帶領崑山玩。與上海一江之隔的浦東新區尚未開發，接手崑山就等於接手了負擔。那時的崑山是很羨慕上海的，誰家的姑娘嫁到鄰居上海，那在村裡可是很有面子的事兒。
隨著改革開放的深入，上海的經濟越來越強，成為了超級都市。隨著上海輻射的能力越來越強，崑山的經濟也開始騰飛，當然這也是崑山人聰明能幹，抓住了發展的機遇。
上海的快速發展，超過了所有人的想象，包括上海人自己。現在上海的土地已經開發飽和，為了打造金融中心、科技中心、創新中心，開始騰籠換鳥。各種低附加值的工業開始逐步轉移，崑山、蘇州等地是首當其衝的受益者。如今的崑山已經成為縣域經濟的全國一哥。曾經羨慕鄰居的崑山，現在已經成為別人羨慕的對象。
如今，上海的發展已經趨於飽和，想要更大的發展空間，就只能向鄰居江蘇伸手。如今的崑山早已經草雞變鳳凰，蘇州和江蘇肯定是不會同意的。如今崑山的GDP佔據蘇州的1/5還要多，失去了崑山的也就失去了江蘇一哥的位置。蘇州的目標就是加強與崑山的連接，爭取將崑山變成蘇州的一個區。
如今的崑山已經擁有連接上海的地鐵。崑山人往返上海更加的方便，部分在上海工作的人也前往崑山定居。這是上海、崑山經濟深度融合的結果，也是市場經濟的自由選擇。目前長三角都市區又一次擴容，擴大到了40個城市，崑山又迎來了新一輪大發展的機遇。
崑山不會脫離江蘇，更不會併入上海，但和上海的融合會更一步加深。崑山的小夥伴們，你們是想跟著上海呢還是想跟著蘇州呢？
月球以東只有喵
這是“上海市2035總體規劃”的截圖。大家可以到百度上搜索一下。我看過後得出結論：至少在2035年之前上海不會把崑山納入他們的版圖，也就是說可能性為“0”。我估計到2035年崑山早就是蘇州的一個區了。
按照2035規劃，從上海市區發展的四個方向分別如下：
東部：浦東新區：可以向東向南發展，這也是上海的第一大方向
北部：長江，完全沒有空間
西部：嘉青松，目前其實只有正西青浦空間較大
南部：奉賢空間有限，產業薄弱，交通也是瓶頸
媒體人楊壯波的落腳地
上海有兼併崑山的動機嗎？不能說沒有，但至少不強烈。
（崑山）
2017年，上海GDP是30133億元。同年崑山為3600億元，只有上海的12％。上海已經是中國經濟總量最大的城市，把崑山併入上海，並不能多大能量的提升上海的經濟實力。
上海不缺發展經濟的土地資源。上海土地面積是6300多平方公里，並不算小。下轄的閔行、嘉定、松江等區還有大量土地可供開發，並不缺崑山900多平方公里的土地。
上海的單位面積GDP並不高，約為5億元/平方公里，和深圳的11億/平方公里相比，低了50％以上。從這個意義上看，上海的單位面積產出有很大提升空間。上海缺的不是土地，而是產出效率。
對上海來說，崑山是否併入並不重要。但對江蘇尤其是蘇州來說十分重要。崑山作為為中國民營經濟第一縣和中國百強縣之首，是江蘇十分靚麗的名片，是江蘇民營經濟發展奇蹟的樣板。
財經知識局
那麼為什麼上海不會合並崑山？主要有兩個原因
1、上海不缺土地
上海有6340平方公里，差不多是深圳的3.17倍。上海的城鎮化遠遠還不夠，所以沒必要再合併崑山。
2、現在國家的政策是同城化，不主張合併
簡單地說，合併不能提高城鎮化，相反，同城化可以提高城鎮化，中國的經濟高速發展，其實就是完成城鎮化，目前我國的城鎮化才進入到中期，未來失少還需要30年-50年的城鎮化改造。
綜上所述：上海不會合並崑山，相反，崑山與上海早就實現了同城化。
蔣昊說經濟
作為中國百強縣級市第一名，作為蘇南重要利稅大市，作為江蘇對接上海的橋頭堡，崑山不會成為上海一個區！
但作為中國國家戰略中的長三角一體化中的橋頭堡，未來和上海的聯繫將極為密切。這將反映在道路交通、生活配套、產業轉移、社會資源共享等各方面的融合對接。
上海地鐵11號線已經延伸到了崑山，而2023年蘇州軌交S1也將在崑山對接11號線！ 而預計今年將會有花橋-安亭-白鶴（崑山-嘉定-青浦）生活圈的規劃出爐！屆時崑山和上海的聯繫將更加緊密，但一定不是併入。
南翔生活網
崑山不可能被併入上海，一方面崑山對於蘇州的重要性非常高，如果被拿走，蘇州的經濟規模極可能被成都武漢所反超，而上海主城以外可供開發的區域還很大，沒有強吞鄰城第一經濟縣區的必要和理由。
上海主城區現在看似建築密度高、人口密度高，但事實上主城區所佔上海總面積的五分之一都不到，鄰近崑山的嘉定、寶山、青浦加一起可以建出一個等同主城區面積的新城，上海作為中國最富有的城市，結果繞開自己這些欠開發的區域，跑去切斷兄弟城市的經濟命脈，這種事情不可能發生。如果現在的上海只是江蘇的一部分，是一個即將直轄的城市，那麼劃入部分縣區有可能，但現在的上海已經具備以市敵省的能力，不可能再有這種事情發生。
城市發展報告
江蘇如果給了，肯定和國家談判了，要錢還得要新地盤，比如把安徽的蕪湖馬鞍山宣城劃給江蘇。那安徽也不幹了，肯定也要錢要地。最後國家說算了，還是把安徽拆了吧，給周圍都來點福利。
雙笙子
上海第三座機場如果最後落在澱山湖的話，崑山的部分區域，千燈、錦溪、花橋有可能會劃入上海，現在11號線已經通到花橋，上海的安亭、花橋已經無縫銜接，但花橋邊上的青浦白鶴則完全是農田農村，就比如深圳剛成立特區時香港和羅湖口岸的區別，堂堂大上海的面子情何以堪，所以從整體規劃城市管理角度而言主要在於上海第三機場是否會落在澱山湖崑山這一側；另一方面假設機場落在澱山湖，崑山不劃入上海則對崑山更有利，11號線的蘇州1號線對接，崑山中環和蘇州中環對接，特別是崑山花橋本來就在上海界內，和青浦的幾條斷頭路打通後，青浦的白鶴會因為靠花橋而上一亇臺階，花橋會成為長三角一體化的模範示範區，會成為會成為第二個虹橋商務區，就比如一個是淘寶，一個是拼多多，但拼多多對大多數消費者實用啊！這就是為什麼花橋的房子2017到現在成交量同比還是增長的原因！
老白渡
江蘇人民不願意併入上海，我們願意做外地人，上有天堂 下有蘇杭，自古以來蘇州是有文化氣質的地方，崑山崑曲的發源地，我們為了這傳統文化感到驕傲，上海是被殖民統治後自以為高檔洋氣的地方，外國人是上海的爺，出了上海的同胞都是素質差的外地人，所以我們也不想併入上海，大家別想這事了呀？
