近年來，各省市都在加快佈局氫能產業，如張家港，連雲港，深圳等城市都創立了新能源汽車和氫能產業園區。為進入的廠商，引資帶產。

這段時間，有三家企業紛紛選擇在重慶建立產業園區，我認為可以總結一下。

首先，2018年底，重慶市政府出臺了《關於加快汽車產業轉型升級的指導意見》，明確提出，要加快新能源汽車發展，大力發展燃料電池汽車，重點支持企業開發續航里程長、充電時間短、安全性能高的中高端新能源汽車產品。

特別是為了響應國家鼓勵發展新能源汽車的國家戰略，加快推進氫燃料電池汽車產業化基地的建設，兩江新區將打造千億元級氫能源產業生態鏈，同時建設中國氫能汽車工程研究院，搶佔氫能產業制高點。

3月20日，雪人股份公告稱，公司與重慶兩江新區管委會、重慶市經信委簽署了《投資燃料電池發動機及其核心零部件製造項目合作協議》。項目擬總投資45.5億元，將通過三期建設，最終達到年產10萬套燃料電池發動機及電堆等核心部件的產能。同時在重慶市分期建設35座加氫站。

4月13日，重慶市南岸區人民政府、重慶盼達汽車租賃有限公司、地大工業技術研究院簽訂三方戰略合作協議，將在重慶率先開展氫能“共享汽車”項目，這將是國內首個氫能共享汽車項目，首批車輛預計今年底將在重慶和武漢兩地投入運營。

4月15日，力帆股份發佈公告，全資子公司重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業技術研究院有限公司在重慶市簽訂《戰略合作協議》。三方計劃通過緊密的合作，提升氫燃料電池發動機研發實力、開發出性能優越的氫能源乘用車產品，首輛力帆氫動力樣車最快將在年內亮相。

4月20日，雪人股份發佈公告，在重慶兩江新區設立項目子公司重慶雪氫動力科技有限公司，以加快推進燃料電池發動機及其核心零部件製造項目的實施進度。

3月20日，武漢格羅夫

4.19日，韓國現代汽車2000億產業集群落戶重慶 考慮將新能源產業汽車落戶重慶

外地企業為何加快在重慶佈局氫能源產業？業內人士稱，重慶汽摩產業都在走新能源之路，這為重慶氫能源發展提供了產業基礎。

目前各地都在加速加氫站、氫能源公交車等設施建設，重慶相對滯後的基礎設施為外地企業提供了市場基礎。此外全球94%的氫氣來自天然氣重整，重慶豐富的天然氣、頁岩氣資源，將為氫能源產業提供資源基礎。

據瞭解，在重慶，多家車企早已佈局氫能源的商用研發。其中，長安持續開展氫燃料電池汽車研發已有10年之久。近年來長安新能源公司先後參與了3個國家級項目研究，目前正在研發增程式燃料電池SUV。此外，重慶宗申產業集團，上汽依維柯紅巖商用車有限公司、力帆股份公司都透露，目前都已著手或準備氫能源汽車的研發。

四川要建“氫都”

氫能是21世紀最具發展潛力的清潔能源，其應用的範圍十分廣泛，在工業領域可以作為原料，在交通領域可以用於清潔出行，此外還可以作為能源提供電力供應。中國工程院院士、鋼鐵研究總院院士幹勇認為，國內氫能的熱度來自於找到了氫能的使用通道——作為交通能源。全國氫能標準化技術委員會主任馬林聰也表示，最近三年氫能的發展主要集中在氫燃料電池和氫燃料電池應用的汽車上。

目前我國已有近20座城市規劃和佈局發展氫能與燃料電池產業，京津冀、長三角、珠三角已初步形成氫能與燃料電池產業集群，並逐步輻射到了周邊地區。

根據四川省委常委、常務副省長王寧，四川在發展氫能及燃料電池產業方面具備資源和產業基礎兩方面優勢。首先，四川是水利資源大省，天然氣資源儲量富足，約佔全國天然氣資源總量的19%，為天然氣制氫提供了較強的能源保障；石油化工基礎深厚，工業副產氫潛力豐富，多種渠道的氫源製備可滿足成都氫能產業發展需求。其次，四川已經研製出全球領先的氫能燃料電池動力系統，氫能及燃料電池產業集群正在形成。

成都市將氫能產業作為重點發展的戰略性新興產業來加以培育和打造。2018年，成都大力推進氫能產業發展，已經形成了較好的產業基礎和發展勢頭。郫都區是四川省氫能應用示範區，在全省乃至全國氫能產業發展實現了多個第一，全國第一座加氫加油於一體的綜合加氫能站將於今年建成投運。據瞭解，郫都區將發展氫能產業作為新的經濟增長點，著力打造綠色氫都，並於此次大會上舉行了綠色氫都建設啟動儀式。

四川省能源投資集團有限責任公司副總經理李越表示，目前四川的能源結構總體呈現富水、少煤、多氣、貧油的特點，不均衡的能源結構嚴重影響了四川能源發展和經濟發展，加入氫網、電網、氣網構成三網合一的方式，是解決的主要方法之一。

“未來的能源網絡主要是以三網合一形成的多產品、全方位、多形態的立體網狀結構，實現多能互補、能源有效轉換。其中氫能作為二次能源的載體，可以消納富餘電量，並可靈活轉化為電能和部分替代天然氣，是三網合一的能源網絡的核心和樞紐。”李越認為，未來的能源網具有實現綠色低碳、實現多能互補、實現規模化儲能，以及實現集中與分佈式能源有效結合的特點。

氫能已成為未來清潔能源的重要載體，有望成為世界的終極能源。幹勇認為，我國市場潛力巨大，氫能源技術前景廣闊，最有可能率先進入氫能時代。與會專家看好我國氫能長期的發展，但認為近期尚有較大不確定性，因為氫能市場是一個受政策驅動的市場，政策變化對市場發展影響較大。專家稱，未來3-5年是氫能發展的關鍵時期。

中國石油天然氣股份有限公司規劃總院高級工程師張震認為，氫能是未來可以規模發展，並且與油氣公司業務合最為緊密的二次能源，是油氣公司的下一個戰略選擇。油氣公司可以利用現有的油氣田作業區，發展可再生能源制氫；利用資源優勢發展天然氣、煉廠幹氣及石油焦制氫；在資源地開展煤制氫業務，為煉廠提供低成本的氫源。但油氣公司發展氫能的劣勢在於制氫輸氫及加氫站運營建設經驗的缺乏。

我國氫能的發展尚面臨以下問題：產業尚不具備經濟性；相關政策和配套設施有待完善；制氫運氫體系還不完善，加氫站審批辦法有待完善；核心部件主要依賴進口，國產化率較低，尚不具備核心部件的批量化生產能力；燃料電池大規模產業化遭遇成本和壽命的挑戰。

專家建議，加快完善頂層設計，制定國家層級的氫能源規劃，明確目標，指導產業佈局；引導地方根據地方的資源稟賦和產業基礎，因地制宜尋找氫能發展路徑，差異化發展氫能產業；政府、企業、研究機構與客戶聯動，加快產品的國產化，不斷提升核心技術水平，降低各環節成本，並擴大示範，在示範的過程中逐步進行迭代、優化；加大力度支持關鍵材料和核心部件的技術創新；將氫氣從危化品中分離出來；建立人才培養機制，加快人才培養，推動我國氫能產業健康、持續、有序發展。

具體到四川省，建議儘快出臺氫能發展戰略規劃，加快全省氫能產業發展整體規劃和頂層設計步伐；成立政府引導基金主導的四川氫能產業發展基金，吸引廣大社會資本積極參與，有效解決氫能產業發展的資金短缺問題；制定並完善氫能的市場定價機制，推動氫能產業對應的電價、氣價等優惠政策快速落地。同時，明確四川氫能產業發展的目標和切入點，以示範為引領，以創新為驅動，以工業園區為依託，打造氫能產業集群。

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