福廈高鐵首孔箱梁成功架設。
今天上午8時58分，隨著2臺大型提樑機緩緩下落，32米長重達900噸的混凝土箱梁精準對位在西溪特大橋416號和417號橋墩上。福廈高鐵首孔箱梁的成功架設，標誌著福廈高鐵順利進入全線架樑階段。
據介紹，這座重約900噸的箱梁，昨天就已經被兩個重450噸的龍門吊吊在支柱上方，對準了每個支柱上的四方形支座墊石。今天8:58，首孔900噸箱梁開始架設定位，現場施工人員根據支座墊石上的十字中心線對箱梁定位安裝。每個支柱有4個直徑100毫米、深350毫米的鉚栓孔。在安裝定位完畢後，工人在鉚栓孔中灌入砂漿進行固定，約兩個小時後就會凝固。
同安制梁場場長孫占強說:“定位需要精確到毫米，為了保證精確，僅精準定位的過程就需要約一個小時，定位完畢後還需要多次測量，完成一個箱梁整體安裝需要三到四個小時。”
項目經理部常務副經理呂利富說:“架樑就像組裝一個凳子，需要鉚釘對準才能保證整體平穩。只要條件充足，一天能至少架設三孔預製梁。”目前，全長24.68公里的全線最長特大橋西溪特大橋已完成樁基1891根、承臺99個、墩身59個，2020年9月完成架樑。
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福廈高鐵
預計2022年9月建成通車
福廈高鐵正線全長277.42公里，設計時速350K公里，2017年9月30日開工建設。
該工程建設難點多，特殊橋跨、交叉跨越多，橋隧佔比85.41%，施工難度大。施工單位中鐵四局集團高起點謀劃、高標準管理、高質量建設、高效率推進，力爭按計劃於2022年9月建成通車。
同安制梁場
每月可生產90孔箱梁
首孔箱梁是由中鐵四局集團承建的福廈高鐵8標同安制梁場生產的。同安制梁場佔地150畝，設計制梁臺座12個，雙層存梁臺座50個。制梁場月生產能力達90孔，承擔了福廈高鐵7、8、9標共1074孔箱梁制、運、架任務。
“目前制梁場還在加緊製作箱梁，每個箱梁需要14天的‘養生’時間，制梁場內裝有智能傳感器，每當傳感器檢測到箱梁的溼度和溫度不合標準後，例如溼度小於55%就會自動灑水。有了智能傳感器，就能保證預製梁的整體質量，明天將完成第49孔預製梁的製作。”項目經理部常務副經理呂利富說。
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