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解放初期，石家莊的城市基本框架是沿著產業空間東西向發展的。而處在京廣鐵路上的大城市，基本都是沿著鐵路線，也就是南北向的主流經濟軸來發展的。
中規院制定的《石家莊城市空間戰略規劃》，就是幫我們理順了東西曆史軸線和南北發展軸線的關係。
上回我們說到，《欒城，請出列！》，在一份由中規院2003年制定的《石家莊城市空間戰略規劃》中，欒城將在2020年後成為石家莊南部新的中心城區。
有人說，時間都過去16年啦，現在的情況發生了很大的變化，那份《戰略規劃》還管用嗎？
這個真說不準。但我們能說準的是，它提出2010年之前的“1+4”模式，和2010年之後的“1+3”模式，都被實際應用到了石家莊前兩次的《城市總體規劃》中。
2020年後，是否會繼續採用它的“1+2”模式，把欒城也納入到中心城區範圍內，等待新的《城市總體規劃》出爐後，就水落石出啦。
目前得到的消息，制定2020-2035年石家莊城市規劃的核心團隊，還是來自中規院。
有人留言打趣，說石家莊的發展方向，東西南北都輪一遍啦，到底哪兒最靠譜？
其實，哪兒都靠譜。不是我和稀泥，這話說起來可就長了去啦。
早在剛解放的時候，中央很看中石家莊，畢竟是全國第一個解放的大城市，而且新中國還是從西柏坡走出來的，1952年就想把省會搬到石家莊。
雖然迫於當時的經濟條件太差，沒有搬成，但是在第一個和第二個“五年規劃”中，國家給了我們不少重點投資項目，棉紡、製藥、熱電、化工。
現在你數數石家莊的國有大企業，也還是這幾家。而這些企業當初的選址都是東西向一字排開，導致城市的基本框架也就沿著產業空間的方向發展了。
這其實是比較另類的。
怎麼就另類了呢？
因為凡是處在京廣鐵路上的大城市，基本都是沿著鐵路線，也就是南北向的主流經濟軸來發展的。
有人不服，說我們東西向也算是沿著石太鐵路發展的呀。
石太和京廣可沒法比，京廣鐵路線是國家一級軸線，“兩橫三縱”之一，而“兩橫三縱”五條軸線，撐起了全國城市化的戰略格局。
大城市都沿著鐵路線發展，有什麼好處呢？
物資豐富，且物流成本低。
石家莊西邊是山，北邊是河，最經濟的拓展方向就是往南。我們一直都存在雙軸錯位的問題。
2003年，中規院制定的《石家莊城市空間戰略規劃》，就是幫我們理順了東西曆史軸線和南北發展軸線的關係。
還有人質疑，我們中心城區還沒搞明白呢，怎麼老想著往外跑？
之前我們介紹過，石家莊城市框架的底盤，當年打造得太小了，沒想到後面能成為省會城市，導致中心城區內，工業廠房散亂在各處，城中村更是星羅棋佈，還有很多你動也動不了的單位。
多少年來，我們都是以老火車站為中心，一圈一圈地往外“攤大餅”。
北京“攤大餅”很快，各種資源隨意調配。石家莊攤不起，一是因為我們的中心城區規模太小，僅佔整個市域面積的2.88%，對周邊縣市的輻射能力相當有限；二是因為周邊縣市的經濟基礎普遍較差，也支持不了中心城區的發展。
用中規院專家的話說，在“市帶縣”管理體制下，石家莊就是“小馬拉破車”的典型案例。
我們2003年之後提出“組團”發展，2014年實施行政區劃調整，根本目的是一致的，都是要突破舊有中心城區的狹小格局。
在即將出爐的《石家莊市城市總體規劃》中，是否會強調石家莊作為冀中南經濟圈經濟振興中心的地位，是否會將欒城區納入中心城區的規劃範圍，趨勢造就財富，讓我們拭目以待。
關注楊濤有料，下期我們要說的是，北京的學區房眼看要黃了，石家莊還遠嗎？不見不散。
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