這一週的電動汽車行業，可謂黑天鵝頻出。
4月21日，上海一輛停放在地下車庫的特斯拉Model S發生“走火”事件。此時引發軒然大波，無論你是車主，還是看客，都被這個消息刷了屏。據說，就連事故車旁邊的奧迪和雷克薩斯，也是被引燃。
不到24小時後，一直對標特斯拉的蔚來汽車也攤上大事。4月22日，西安一輛蔚來ES8在維修時突然起火。
特斯拉燃，特斯拉燃完蔚來汽車燃。作為新能源汽車領域頭部企業，特斯拉和蔚來旗下產品先後“走火”，這對消費者來說意味著什麼？在新能源汽車已成趨勢的當下，我們究竟該如何選擇一輛安全的電動汽車。
特斯拉“走火”，不是第一次
4月21日，距離專為世界環境保護而設立的地球日僅一天之隔，上海某地下車庫裡，一輛停放狀態的特斯拉Model S卻突然發生“走火”。事故發生後，該車旁邊的奧迪和雷克薩斯也未能獨善其身 。
從媒體流露出的現場圖片來看，事故車輛已被燒得面目全非。對於起火原因，有專家分析稱，“起火原因是電池短路。”
其實，這並非特斯拉第一次發生“走火”事故。公開數據顯示，因為行駛、碰撞和充電導致的燃燒及爆炸事故，全球範圍內特斯拉S/X系列電動車已有超50起。
遠的不說，3月26日，廣州一地下車庫，一輛特斯拉Model S也是在沒有充電狀態下發生“走火”。從網絡上流露出的照片可見，此次事故受損車輛車身被燒出一個大洞。
上海特斯拉“走火”事故發生後，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉將在季度安全報告中公佈車輛起火統計數據。
特斯拉並不孤單，在上海Model S“走火”事件發生後不到24小時，一直宣稱要對標特斯拉的蔚來汽車也出事了。
4月22日午後，西安一輛蔚來ES8在授權服務中心維修時突然起火。蔚來方面發佈公告稱，已開啟對燃燒原因的調查，會在後續及時對外公佈調查結果。從事件發生的時間和公告內容上看，這一次蔚來的確是做到了“對標”特斯拉。
要續航里程還是安全性能？
好事不出門，壞事傳千里。特斯拉和蔚來汽車，這兩家最具話題的電動車公司，因為“走火”，被推上輿論熱點。這無疑是值得反思的事情。
眾所周知，中國已經成為新能源汽車消費大國。數據顯示，2018年，中國新能源汽車銷量達到125.6萬輛，同比增長61.7%，首次突破百萬輛大關。其中，純電動汽車銷量98.4萬輛，同比增長50.8%，插電式混動汽車銷量27.1萬輛，同比增長118%。
這一系列數據，哪怕是放在全球新能源汽車市場，都是如此亮眼。有數據顯示，截至2018年底，全球新能源汽車累計銷量突破500萬輛，而中國市場就貢獻了超過50%的銷量。
中國新能源汽車市場如此多嬌，特斯拉、大眾等新舊車企競相加大在中國市場的投資力度。然而，突襲而來的“走火”事故，卻讓消費者驚出一身冷汗。我們究竟該不該購買一輛新能源汽車，成為很多人的疑問。
毫無疑問，這幾年，我國新能源汽車取得了跨越式發展。然而，頻發的電動汽車自燃事故，將安全問題再次推向風口浪尖，也給新能源汽車行業敲響警鐘。可以說，市場競爭的白熱化，讓一眾車企紛紛瞄準更高能量密度、更低生產成本的動力電池，這同時也埋下了危險的種子。
考究電動汽車“走火”原因，動力電池可謂是“罪魁禍首”。
有業內人士表示，目前市場上應用的動力電池主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池三種。相對來說，三元鋰電池能量密度更高，但其缺點在於安全性能不穩定。鈦酸鋰電池的安全性能高，但其能量密度相對較弱，因此一再被忽略。
能量密度的高低直接關乎續航里程。那麼，問題來了，我們是該追求續航里程，還是追求安全性能呢？頭條菌認為，安全性能是電動汽車最重要的指標，沒有之一。畢竟，如果安全性不能保證，那電動汽車某種意義上就是一輛裝著不定時炸彈的車子。這樣一臺車子，在公共道路上行駛，一旦發生事故，其後果簡直不堪設想。你說呢？
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