83老男人
4S店的膽子是來自有關部門監而不管？
忍無可忍，無需再忍，對消費者來說，靠不了別人，只能靠自己。國人當自強，不選壞奔馳！
不久將來（不超三、五年），當許多4S店及侵犯消費者權益的汽車廠家紛紛倒閉之時，才是消費者揚眉吐氣之時。
很多人猜對了開頭，卻沒有猜對結尾。自從西安奔馳事件，曝出“金融服務費”後，車主們希望有明確結論，即：該收費是否合法合規？
而現在湖南奔馳4S店跳出來拉仇恨了，不僅明著收，還明著漲價。當然，有關部門也明確這是“市場行為”。
汽車銷售在中國是僅次於房地產的行業，但僅“市場行為”說辭就能幫侵犯涉及公眾利益的4S店解脫嗎？
你們推崇這樣的市場行為，咋不上天呢，有本事也推動“油價市場行為”看看？
對涉及公眾利益的經營行為，監管部門應該有著規範性要求，對經銷商採用壟斷屬性強加在消費者接受的收費項目，應區分是否可選擇或不可選擇又唯一必選的商品（服務）。
其中，不可選擇又唯一必性的商品（服務），應該遵循“依據或許可、價格報備核准、明碼標價（服務內容）、正規發票”四項不可缺一的原則。
…………
前幾天還談過的“金融服務費”問題：
收費門：難倒全國的金融服務費
一個收費項目，攪動起一個僅次於房地產規模的行業動盪，這就是大家鼎力支持的維權奔馳女車主王倩質疑的“金融服務費”。
或許發現“金融服務費”問題是記者，但把這個問題推到全國民眾面前的卻是奔馳女車主王倩，大家應該感謝她。
“金融服務費”存在已久，但以前總是躲躲閃閃，這次明明白白擺在大家面前了。
這可不得了，真是堪比穿越時空而來的異形。
“金融服務費”這怪物從13日出現，一週以來難倒全國所有媒體和專家，當然網友暫時沒有話語權先到角落候著。
如何說難倒全國呢？
不說紙媒，就是全國電視欄目播出類似節目的有上百個，出鏡的各類專家幾百人，央視做了近十期（各檔欄目總彙）。但對“金融服務費”收取合法不合法和如何收的問題，至今沒有結論！
大家可調出17日晚央視2套的《財經評論》欄目來看看，我不是說這期欄目沒有辦好，別的欄目一碰這話題都是一樣的結果。
17日晚《財經評論》從奔馳維權案說起，不到一分鐘後，主持人周雲讓兩位嘉賓點評“金融服務費”收取合法不合法，其中一位來自消協專家，一位是大學法學教授。兩位專家吧啦吧啦五分鐘後，周雲眨眨眼後說，他還是沒聽懂，兩位專家又繼續吧啦十幾分鍾至節目結束，周雲看樣子還沒聽懂，但他倒是沒說出來。
這周裡電視非常奇葩，同一天可能這家電視臺裡的專家說“在4S店裡沒有金融資質的收取金融服務費合法，有資質的收不合法”，而另一家電視臺專家說“有資質收合法，沒資質收不合法”。
綜合起來，大多數認為有前期（依據和許可、報備核證、明碼標價）條件才能收，否則不合法；少數如消協與汽車商業聯合會（成員大多是4S店）認為只要明碼標價就合法。
當然，認為合法的，主要擔心認定違法後對整個汽車經銷4S店產生嚴重影響。
消協的這個表態，產生自協會成立以來的第一次信任危機，絕大多數車主對這個表態持反對意見。
我先來以事論事分析消協等單位專家錯誤原因，然後提出解決的一個建議。
首先，產生如此矛盾看法的原因，是汽車經銷壟斷特性與盈利模式所造成，可以對手機銷售方式進行比較區別。
金融服務費明碼標價就合法的說法錯誤之處：把金融服務費等同飯店的菜品，飯店裡菜品無論明碼標價，標多高都合法，比如一份家常豆腐標價888元，有顧客點了，老闆收888元是合理合法的，但為什麼飯店不亂標價呢？因為沒有顧客點這個明顯不正常價格的菜，而去點正常價格的菜，這店裡都沒有正常價格，那麼顧客可以去別家有正常價格的飯店。
而去買奔馳車，這個城市只有一家奔馳4S店，明碼標價金融服務費每輛八萬，顧客接受不了，只好不買，長期下去，消費者買不到車用，4S店賣不車做不成生意而倒閉。
看出什麼問題沒有？
4S店裡商品分為：
1，可選擇性屬性的商品（如坐墊……）
該類商品明碼標價即可合法銷售。
2，不可選擇且必選唯一商品（如金融服務費）
該類唯一性商品，收有依據或許可，價有物價局核准，經營需明碼標價，正規票據。四項不可缺一！
對目前金融服務費存在問題如何處理的一個建議：汽車經營銷售，目前涉及全國大多數家庭，已有公眾利益屬性，加上4S店壟斷特性和盈利模式，《建議由國家發改、市監、銀監、商務、稅務、財政等部門聯合發文進行收費規範》，如金融服務費可以收，具體服務內容，價格多少。還有可選擇類服務，如掛牌：可自己掛，也可委託商家服務580元/牌（該價由商家向物價報備核准）。
前面的亂收費後遺症處理：自發文日期的前三年內（依據民事三年有效，超過三年不退），對巳收的費用與發文後規範的價格，多出差額返還消費者，少的不用消費者補。
老農與鄉愁
首先，作為消費者的我，肯定不願意的。為什麼要收這個費用，我能得到什麼服務，像上次奔馳事件，3萬的服務費，現在6萬。車價才66萬，佔比10％啊。多大一筆錢啊。是誰都不願意的。
當作為寫汽車自媒體文章的，我是理解的，是理解，不代表認同的。現在的國內4S店真的收入不高，一，大的汽評人教會了大家分析什麼是好的二手車，二手車交易市場在變好，這搶去了一部分市場。二，自主品牌的發展，同樣的配置，差價太多了。如果不降價，車少人買，不是每臺都是思域的。三，公司的任務啊，市場很沒有以前黑暗。不能保養，買配件得到很大的利潤（感謝大汽評人）。四，員工的工資，人力的成本。現在很多的4S店都招本科的了。說真的，每一行有每一行的難處。
早六點談車
金融服務費漲幅100％，看有沒有收費依據了，銀行貸款有金融服務費沒？4S店代辦就敢如西安那家收那麼高的費用？太那個。。。啥了！就沒人管了？？？是啊，現在講理難！都是憑勢力做事的，憑良心按規矩做事的很少了！金融服務費敢漲幅100％收，那就收唄，誰讓人家實力強的？！你愛買就受著唄。
海狼99999
所謂的金融服務費，其實是車廠給4S店的利潤，一般來說，汽車貸款利息極低，百分之零點五甚至零利率，金融服務費其實就是變相的利息而已。你認為如果你自己去貸款可以零利率嗎？這次所謂金融服務費增加，是因為以前不開票，現在鬧了以後要開票就把稅加上去了，最終是買車的吃虧，國家得利。
王煒143428091
在整個汽車銷售商業界此類事情將不斷髮酵，直至其徹底崩塌，服軟！典型的以點概面，摟草打兔子！政府要麼沉默，要麼斬草除根！已不需要再做容忍，到時候了.........
時來運轉285187221
目前很多奔馳4S店都這樣處理了，安徽合肥的一家店也是同樣的牌子服務費是4%、還振振有詞的解釋一番、貌似自己很合理一樣。
崔大傑
買奔馳的都不會在乎這些小錢的。不想去去支持國產車吧！
