達文西rui
答案：什麼車好不好都是相對的，沒有絕對意義上的好，也沒有絕對意義上的差，日系車對德國車來說車好也是相對的，現如今消費者購車更加的看重品牌，日系車兩田“本田”和“豐田”在10-30萬原價格區間，口碑極佳，“兩田”中的豐田，我們是比較熟悉的，豐田車省油耐用抗造的特點也是被國內車主口口相傳，婦孺皆知，很少看到車主除了配置對豐田車有其他什麼不滿的地方。
而德系車，車重油耗高，日系車省油耐用人人皆知；從車身質量上也普遍認為日系豐田車質量要好過大眾車，但為什麼在國內反而不太能接受日系車呢？
一、歷史原因。
日本和中國一直以來都苦大仇深，儘管現在世界融合的腳步正不斷加快，但至今國人仍很難忘記那段歷史。對於日本的商品，從骨子裡就牴觸，也不願意日系車取得進步。
二、觀念
大家都知道汽車的發源地是歐洲，在造車理念上，尤其是德系品牌，他們跟後起之秀的日本人是大相徑庭的！尤其在汽車的駕駛質感方面，人們總認為歐洲人相對亞洲人有先天的優越性。
三．愛國情懷
關於為什麼我們一些人不能接受有些日系車質量比徳系車好這個問題，其實關乎到很多因素，有政治原因，民族問題，產品特性，營銷風格甚至售後服務等等，國人不承認日系汽車這一點，其實還真跟愛國有關係。
汽車網評
你這些觀點都是屁話，也沒經過大腦！你經過的是日本人請你做漢奸，為其搖旗吶喊，你可憐！國人為什麼不太願意買日本車？我告訴你，聽好了可憐的漢奸！日本車企曾公開宣稱：同樣品牌的車，質量最好、配置最高的給本國人用，次一點的給歐美和中東西亞用！最次的給中國人用！還故意減配！你他奶奶的沒見過日本車和自行車對撞，自行車輪胎無恙，日本車前保險槓凹進去30公分深嗎？中國合資生產的廠家，你們也是漢奸，同胞你都整，用點兒真材實料嘛！都是同胞啊！有點兒人性和民族尊嚴感可否？可否？？可否？？？我不鼓動誰不買日本車，但老子永遠不得買！坐不不坐，寧願步行或擠公交地鐵！漢奸，你聽好！你再當日本人的水軍，亂寫！你無善終！你數數看，幾千年來，背叛民族、祖宗的人，哪一個有好下場！不要為了一點兒散碎銀子，就當畜牲！
不忘初心26935
網友點贊多再次轉發的.增加點內容。[靈光一閃]公認日本車是質次價高的低檔車。1車貴，16萬日本車=8萬國產車。2喪命，日本合資車都減材料減質量是易拉罐，如凱美瑞，上路要躲著所有車，沒幾天被撞報廢人死亡，沒活路。一輛國產車撞廢幾十輛日本車。3忽悠省油，漢蘭達豐田霸道是油老虎，僅少數車省油10年省油錢5千元，但保險包養貴幾萬。4發動機漏機油滲泥漿,終生修不好。哈狗車頭醜陋；降價貶值快。國產車15萬公里無故障。有錢人買歐美車，二貨窮人買日本車，珍惜生命買國產車。今日頭條99%是日本水軍廣告，水軍沒節操瞎編廣告比要飯強！開小日本鬼子棺材車輕皮溥見閻王爺快啊！狗漢奸精日分子！買小日本鬼子棺材車的都是小日本的精日分子真正的亡國奴[發怒]！頭條裡都是小日本棺材水軍多誤導百姓！整天為小日本鬼子棺材車招魂拉廣告，作為百姓我看到都不舒服[發怒]那裡有那個國家的新聞頭條整天在為侵略中國14年，屠殺了3550萬中國同胞的小日本鬼子棺材車作廣告呢？丟臉啊狗雜種[發怒]精日分子亡國奴！[發怒]這個參謀長應該是小日本鬼[發怒]子棺材汽車奔黃泉路快啦派來的？別聽他忽悠生命安全掌握在自己的手中，公路交通事故撞車死亡都是小日本鬼子棺材汽車奔黃泉路快而多！血的教訓啊！[流淚][捂臉]
平光6
為什麼我們一些人不能接受有些日系車質量比德系車的事實？
日系車給大家的印象是質量穩定可靠，省油省心。就總體質量來說，日系車確實表現出色。比較有代表性的有豐田，本田、日產、馬自達、鈴木、斯巴魯等。無論是銷量好或者不好，總體質量還是比較有保障的。
雖然日系車總體質量非常穩定可靠，但是也並不是日系車不會壞，質量全都非常好。舉個例子吧，本田機油增多問題，都說本田是買發動機送車，為何偏偏問題就出在了發動機上呢？就總體質量來說，日系車是有一定優勢的，但是不存在問題的車子不存在，大家也不要過分神話日系車，日系車也有一定的故障率，還有就是國內汽車投訴排行榜中日產奇駿投訴量居高不下。
德系車給大家的印象是底盤紮實，行車品質營造的特別好。德系車也是國人最喜歡的車系，德系車陣容同樣強大，包括高端豪華品牌保時捷、奔馳、寶馬、奧迪和普通品牌大眾等。其中BBA是國人最喜歡的豪華品牌，年銷量都能突破50萬臺。大眾是國人最喜歡的普通品牌，國內年銷量300多萬臺。
德系車總體質量會遜色於日系車，但是保時捷應該是例外。據權威部門統計，保時捷質量穩定可靠性僅次於雷克薩斯，如果拿保時捷來說德系車質量不好，顯然是不夠合理的。權威部門統計中，寶馬、奧迪也並不很差，居於平行業平均值之上，奔馳相對遜色一些。而大眾的質量排名並不好，遠低於行業平均值。
大眾質量為什麼表現不好呢？個人覺得還是成本問題，採用雙離合變速箱和渦輪增壓發動機爆出了很多問題，包括燒機油，變速箱頓挫，雖然保時捷奧迪也用雙離合變速箱，但是之間的差距很大，不可同日而語。
就總體質量來來說，日系車是好於德系車的，這也是不爭的事實。但是並不是說日系車質量一定要比德系車好，有些德系車的質量也是相當不錯的，能夠超過一些日系車。
評價或者是衡量一臺汽車，質量僅僅是其中的一個方面，並不是說質量好的汽車一定好，當然個人的意思並不是說質量差的車子好。每個消費者購車側重點並不是完全相同的，有人注重質量，有人注重節油，有人追求駕駛樂趣，有人追親品牌影響力，等等。因此即便是日系車質量不錯的，並不是所有人都去選擇。在行車品質營造上，駕駛樂趣等方面，日系車還是有提升空間的。
小強說說車
☆日系車和德系車各有千秋，任何時候不能片面的去說哪個車系好，只能說哪個更適合。德系車玩的是操控、安全和新技術。日系車則在電器、舒適和皮實耐用上下功夫，兩個車系都有自己的看家本領。
從消費者的角度出發，不論哪個車系的汽車，肯定是質量越好，價格越低，消費者也就越受益，如果非要說見不得日系車比德系車好，那麼應該是以下幾方面原因。
1、固有觀念難以在短時間內改變。
德系車進入中國市場比較早，市場佔有率高，使用習慣了德系車的駕駛員在思想上就先入為主，主觀的認為德系車好。而日系車曾經一直被吐槽的皮薄車輕安全性低的劣勢又加深了這一認識，儘管日系車近年來得到越來越多的認可，但是人的思想轉變要有個漸進的過程。
2、民族情節使然。
日本和中國一直以來都苦大仇深，儘管現在世界融合的腳步正不斷加快，但至今國人仍很難忘記那段歷史。對於日本的商品，從骨子裡就牴觸，也不願意日系車取得進步。
3、對比的點不同。
任何車系都有自己的拿手絕活，例如美系車的大駕技術，法系車的底盤技術、德系車的發動機技術以及日系車的電器技術。日系車在有些地方比德系車好，但不可能處處都比德系車好，如果用己之長比彼之短就沒有任何意義了。日系車比德系車好是相對的，在許多人的眼裡德系車比日系車好也是事實，真要爭論下去，就只能扯皮玩了。
4、日系車在民用車領域還是頗有建樹的，但是在高端車市場，就很難見到日系車的身影。而德系車除了大眾之外還有BBA，勞斯萊斯、賓利、保時捷、蘭博基尼、克萊斯勒……，這些車型哪一個拿出來都敢和日系車叫板，這個日系車的好又從何說起。
汽車的好不好因人而異，因車而異，沒有絕對意義上的好，也沒有絕對意義上的差。既然兩個車系相互之間沒有形成絕對的碾壓優勢，也就不存在接受不接受的問題了。
朱博士白話發動機
為什麼我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證，偏偏有人攻擊？
為什麼標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，
在國內卻總有人為了自己的利益而惡意詆譭？
為什麼PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
在國內目前銷量卻不是第一的？
中國的自媒體應該被嚴格治理，對於造謠詆譭超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍的人模狗樣的自媒體職業法黑，應該讓他們吃牢飯！
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
平安是福！開車開車關乎自己和他人的安全。
真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
用戶66096703133
日系車和德系車，法系車以及美國車都各有千秋，其中日系車確實有它的長處，小毛病確實少一些，電子件豐富等等。但是這不是說世界上只有日系車好。我們一些人說什麼世界的豐田中國的大眾，為了哈日就這樣貶低德國車同時貶低中國人。看看世界各地大眾車也是遍地開。歐洲的高速上飛奔的歐系車為主，歐洲的朋友說上了高速日本車都靠邊。這話其實也說過了。
日系車以穩當先，豐田出來新車絕不馬上在他們認為的主要市場（歐洲和美國）銷售，在本土，東南亞先便宜賣幾年，當然最近這些年更多在中國賣，還不用便宜賣。歐洲以德國大眾為例，他們出新車頻率很高，遠遠超過日本，一旦一款新車研發，馬上投入市場，早年奧迪的Q5（奧迪100%歸屬大眾），後來的邁騰，只要有一項新技術就馬上出一新車型。但是這個有代價，對買車的和賣車的都是，新車型不可避免會有一些沒想到的問題出現。所謂的毛病。大眾在中國國產化很高，你的配件只要達標就可以用，日本車中國基本上組裝，你的配件再好也不讓你用。
誰說豐田車開不壞，凱美瑞在美國就鬧出剎車風波，豐田跑美國有道歉有鞠躬，又賠禮有賠款，而到了中國就換臉，原則就是隻道歉不鞠躬，只賠禮不賠款。尼桑，馬自達還不是會出很多問題，還不是需要修。
我們絕不能否認日本車是好車，非常好，但是世界上還有其他好車。如果我們只認為日本車好，上感著撂著蹶子非買日本車，日本人反而不會高看我們。同樣我們使勁巴結德國人，德國人同樣不是東西，掙了你的錢還跟你來勁，美國人呢，還不是更操蛋。
回擊噴子
日系車還是有質量比較好的車型的，比如鈴木車就很不錯阿，但大家覺得軸距小不想買阿，最後只好逼得鈴木退出中國市場。
當然，任何車型都有壞的可能性，這就是真理，就算鈴木也會壞，特別是它後期國產後的品質也一般。而配置越低的車型，穩定性也就越好，這也是真理。
也就是說，越高級的車型，出現故障的可能性越多，越是低級車型毛病越少，而日系車配置一般比較低，配置越低的日系車整體故障率也就越低，沒有什麼不可理解的。
比如很多人都說日系車省心省油質量好，但日系車種類繁多，也不是每款車型都省心、省油和質量好。比如雷克薩斯和凱美瑞的個別車型，都曾是燒機油的大戶，日產軒逸和騏達也曾大規模的燒機油，動力強勁的本田地球夢渦輪增壓車型更是爆發了機油增多，這對於車主們來說，顯然並不省心。
而現在的日系車型大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，跟德系主推的渦輪增壓車型相比，油耗方面沒有多少的優勢，甚至都不如美系車型油耗低，比如凱美瑞2.5l車型不如邁騰2.0t提速快和邁騰2.0t油耗低，甚至還不如邁銳寶xl油耗低。就算是同級排量的自然吸氣車型相比，卡羅拉1.6l和軒逸的油耗水平也不見得能比同排量的大眾朗逸和寶來的低多少。至於本田飛度之類的個別日系車型，油耗比較低還是成立的，除了車身質量比較輕之外，這跟它的直噴發動機有一定關係，但是也就更容易積碳，這就是所謂的有得就有失。
在質量好方面，日系車還是比較有優勢的，這裡邊最傑出的代表車型就是本田鋒範，沒有之一！可以說所有日系車當中，就屬本田鋒範最風騷，它能夠把收音機都去掉，把輪轂上的本田標誌都取消，可以說，除了發動機和變速箱，再也沒有什麼可壞的，畢竟輪胎和電瓶等都屬於易耗品，該壞就得換，跟質量無關。除了發動機愛積碳之外，要論整體質量的穩定性和投訴率之低，就連豐田和日產也找不出任何一款車型堪與其相比。
所以，現實生活中我們可能永遠也不會見到有人在本田鋒範車頂上維權和哭泣，畢竟價位也不合適。
紅劍魚
日系車質量很好，故障率略低於歐美車，這是客觀事實，不能抵賴，也不能睜眼說瞎話。只是地域、文化、性格差異導致造車用車的理念與習慣不同。不同性格自然會去買自己喜歡的設計和駕駛風格。工具和機械的差別
黔北閒翁
堅決支持日系車，日系車在美國遠比德系車整體質量好的多，但是國產後，所謂懂車人卻說比日系好，原來中國車企有點石成金的本領！聽不懂這個邏輯的就不要辯論了。要說日本車輕，原來輕重不是看地球引力，是看嘴。凱美瑞2.0丐版1550公斤，邁騰1.4t丐版1440公斤，請問誰重？
