傳說中"人馬合一"的全新一代馬自達3（昂克賽拉），預計將於2019年在國內正式上市。
新款馬自達3在外觀上高度還原了“魁”概念車的設計，前臉與新款CX-5、CX-8、馬自達6（阿特茲）等車型有著相同的家族設計語言。
新車前進氣格柵面積相比現款馬自達3更加寬大扁平，狹長的大燈一直延續到側保險槓上方，視覺效果看起來更加激進。
內飾方面，新車採用了全新設計的三幅式多功能運動方向盤，中控採用了雙拼色的設計，中控上方為懸浮式的顯示屏。
此外，新款的馬3軸距也將加長到2750mm，相比現款增加50mm。全新一代馬自達3車尾部分也依然採用家族化的設計語言，大燈組整體造型和新款馬自達6（阿特茲）十分相似，其尾燈組內部採用了四圓式設計，相信夜間點亮後會更具辨識度。
動力方面，新車將搭載創馳藍天SkyActiv-X 2.0L發動機，“世界上絕無僅有的壓燃式汽油發動機”！它首次應用了均質壓燃（HCCI）和火花控制壓燃點火（SPCCI）技術，可使油耗降低30%。
汽油壓燃很厲害？什麼是壓燃？其實這並不是什麼新鮮科技，大家去看柴油機的原理就明白了。所謂壓燃就是說，燃油混合氣的燃燒不需要火花塞點火，而是直接靠氣缸活塞運動將其壓縮至燃燒（壓縮體積能夠使混合氣溫度上升）。
壓燃在柴油機上是很基礎的技術，可由於汽油本身化學性質的原因，壓縮燃燒很難控制汽油機的爆震現象，所以汽油壓燃一直是很難以攻克的關卡。
壓燃曾經是用來區分柴油機與汽油機的一項特徵，而如今它不再適用了。或許，我們也能將擁有HCCI技術的汽油機看成是汽油機與柴油機的結合體。
壓燃帶來的直接好處是能夠實現超高的空燃比，達到稀薄燃燒（吃的少，做的多），噴入更少的燃油就能讓發動機運轉起來。HCCI技術打破了曾經被認為金科玉律的"黃金空燃比"14.7：1（空燃比是指氣缸內泵入空氣和燃油的比值），以馬自達為例，其表示新一代創馳藍天發動機能夠在750rpm運轉時，空燃比能夠達到36.8:1。目的就是省油！省油！省油！
基於HCCI技術，馬自達稱發動機的燃效理論上能達到50%！稀薄燃燒能夠更節省燃油，但這不是HCCI技術實現超高燃效的全部因素。壓燃過程中，混合氣幾乎是同時燃燒釋放能力，免去了火花塞點火時火焰擴散燃燒的能力損失，這也是其提升燃效的秘籍。
外媒曝光了2.0L SkyActiv-X動力參數，其中發動機最大功率133kW，峰值扭矩222N·m，數據已經與現款的2.5L SkyActiv-G發動機最大功率139kW，峰值扭矩252N·m的數據已十分相近。
全新馬自達3提供5種不同的發動機，除了SKYACTIV-X 2.0L以外，還有SKYACTIV-G發動機，包括1.5L、2.0L和2.5L排量。目前國內現款的昂克賽拉用的就是SkyActiv-G（1.5L、2.0L）發動機，新一代馬自達3目前在國內還沒有上市時間，不過馬自達已經確認將會在2019年投放搭載"SKYACTIV-X"發動機的產品。
全新馬自達3將同時推出兩廂版和三廂版的車型，上市後會與大眾高爾夫、福特福克斯、本田思域、豐田卡羅拉等車型成為競品車型。馬自達絕對稱得上“汽車行業的科學家”，轉子發動機即便已經停產，至今仍被人津津樂道，而對於這樣一款擁有汽油壓燃技術發動機“黑科技”的新車來說，你期待嗎？
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