儘管離開武漢一家小型汽車製造商已經有十年時間，但朱貝貝至今還記得橡膠輪胎的刺鼻氣味。19歲那年朱貝貝從技校畢業後在那家工廠找到了第一份工作，月薪是900元人民幣，還經常加班。六個月後他就辭職了。
現年29歲的朱貝貝在接受採訪時說:“在工廠上班時我需要在下午2點起床，一直通宵工作到上午10點。”“每天我都像個機器人一樣工作，沒有多少業餘時間，也無法和別人交談。我看不到任何升職的希望或提高技能的機會。”
在離職之後，朱貝貝做過各種各樣的工作，還賣過農產品。後來一個朋友問他是否操縱過無人機。朱貝貝此前並沒有接觸過無人機，但經過五天的培訓，他成為了一名合格的無人機駕駛員，並加入了一家噴灑殺蟲劑的無人機公司。
如今朱貝貝擁有自己的公司，擁有30名無人機駕駛員。公司每年幫助農民噴灑除草劑，收入達300萬元人民幣。
這對一個農民的兒子來說已經很不錯了。朱貝貝的母親曾因為兒子擅自辭掉了工廠工作而埋怨，因為這份工作是有退休福利的。但朱貝貝在新疆工作了45天，用無人機賺了8萬元後，母親笑逐顏開。
隨著技術的成熟，對農業無人機駕駛員的需求也在上升，這使得熟練的無人機駕駛員能夠覆蓋比人力所及面積更大的土地。
目前中國農村的農民往往選擇將土地出租給公司。公司能夠整合和利用規模經濟，部署無人機噴灑等技術，以提高農業產量。在日本等其他國家，當地也開始使用無人機來進行作業。
為了利用這一趨勢，總部位於深圳的大疆等公司正將更多資源轉向開發工業無人機。大疆佔據著全球商用無人機市場70%的份額。大疆認為，包括Mavic 2和Agras MG-1在內的最新無人機將目標完全指向佔全球90億美元無人機市場一半以上份額的工業領域。
無人機只是全球共享經濟創造的越來越多新職業的一個例子。拼車的流行催生了滴滴司機，而阿里巴巴集團旗下的餓了麼以及美團點評等按需服務應用則為大批送餐員創造了就業機會。
與傳統的工廠工作相比，這些工作通常有更多的自由時間。在傳統工廠工作中，工人們要在一個地方呆上幾個小時，為蘋果組裝iPhone，或為通用汽車組裝別克小轎車。這使得製造商需要給工廠找來足夠的工人。
東莞是中國南方的製造業中心。當地招聘人員張穎(音譯)表示:“中國千禧一代和後千禧一代受過高等教育，他們往往願意跳槽，以尋求更高的薪水和更多的自由。” “這對所有制造商來說都是一個頭痛的問題，也不容易解決。”
對朱貝貝來說，他的新職業也給了他更多的自由、金錢以及尊重。
在炎熱夏天工作時，農民們會用西瓜和涼白開招待朱貝貝和他公司的員工。朱貝貝可以用iPad將無人機設置為自動駕駛模式，然後鑽進車裡，與朋友聊天，或者在網上找到更多的客戶。有時，他會直播無人機拍攝的優美風景。
從3月到10月朱貝貝都在努力工作，當他在去往全國各地農田的路上時，會懷念與妻子和三歲女兒在一起的時光。
但在廣闊的中國農村，朱貝貝唱歌吹口哨，看著他的無人機在天空自由翱翔。
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