4月24日，國家質檢總局汽車缺陷調查與鑑定召回專家陶巍表示，經過檢測，初步判定是電池短路問題，不過現在汽車電池、芯片已經燒掉，記錄已經沒有辦法找到。
隨後特斯拉方面表示，目前，相關事件正在權威部門的主導下進行調查，並未形成任何初步判定或結論。我們將積極配合調查工作，及時公佈調查結果，請勿傳謠信謠。
據統計，在全球範圍內特斯拉S/X系列電動車已經發生約50起事故包括，因行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃及爆炸等原因。而現階段的電動汽車一旦發生自燃，起火速度十分迅速。上海特斯拉從起初的冒煙到燃起熊熊大火僅用十秒左右。
昨天，馬斯克表示，將會進行汽車的火災統計。在Twitter主頁上他寫道：“100多萬臺內燃機汽車起火，造成過數千人死亡，而一起無傷亡的特斯拉汽車起火就被大肆報道，為什麼雙標？這才是真正的問題。”他指出，特斯拉起火的概率比含有大量易燃燃料的內燃機汽車小五倍。
此外，關於電動汽車救火方式，專家也給出了合理方式。業內專家表示，電動汽車除了動力系統不同外，其他基本與傳統內燃機車型一致，所以電池燃燒起火才是車輛自燃的主要原因。
電動汽車一旦起火，傳統隔離氧氣滅火的方法並不實用，電池自燃是正負極電解液之間的劇烈的化學反應，即使沒有氧氣依然反應劇烈，並且會持續反應很長時間。因此新能源汽車的電池一旦發生燃燒，就需要用大量的水撲滅，但應遠離車身避免漏電。
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