由于737-MAX的坠机事件影响，波音近期真的是负面缠身，从印尼狮航到埃塞额比亚航空，全新的737机型的全球停飞，对波音带来了极大的损失。
纽约时报这两天又挥出一记重拳，发布了一份关于波音787梦想飞机的新报道，这项报道让波音公关未来的日子雪上加霜。
该报道基于“数百页内部电子邮件，公司文件和联邦记录，以及对十几位现任和前任员工的访谈”，重点关注了波音公司位于美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂，该工厂是波音公司生产787梦想飞机两个生产厂之一（另一个是华盛顿州埃弗雷特）。
“纽约时报”对波音公司的调查“揭示了一种往往重视生产速度超过质量的文化，”尤其是在787投产前期， 面对延迟和大规模成本超支，波音公司的做法是“推动工作人员快速生产梦想飞机，甚至无视员工提出的问题。“
纽约时报的文章表示，制造787梦想飞机的南卡罗来纳工厂一直受到生产质量和品控的问题，这都是有可能影响飞行安全的罪魁祸首。曾任波音公司技术员的约瑟夫·克莱顿表示，他告诉他的妻子他从未计划乘坐波音787梦想客机。“这是一个安全问题，”克莱顿说。
“纽约时报”的文章并非首次对波音公司北查尔斯顿工厂提出质疑的机构，在收到受损飞机和延迟交付后，中东航空公司卡塔尔航空公司停止接收在南卡罗来纳州工厂生产的飞机。
此外，美国空军已经两次停止接收KC-46 Pegasus的交付，这是在埃弗雷特工厂制造的基于波音767的军用机型。美国军方提到了飞机上存在的一些碎片等问题，从金属碎屑到扳手、螺栓等较大的物品，都有可能会对飞机造成损害。
几乎所有的工厂存在着质量和品控的问题，但重要的是良品率，目前并且没有证据表明波音南卡罗来纳州的问题导致了任何重大安全事故。一些不愿意透露姓名的波音员工表示，在飞机组装的过程中，工人有时会犯下危险的错误，比如安装了故障部件，一些靠近电气系统的工具和金属屑未及时清理。
在几架飞机上，曾在波音公司工作了近三十年并于2017年退休的前质量经理约翰·巴内特（John Barnett），发现了悬挂在飞行控制线路上的金属丝条簇。他说，如果将紧固件装入螺母时产生的尖锐金属片穿透电线，那可能是“灾难性”的后果。
巴奈特已经向监管部门举报称，他多次敦促老板把这些碎屑清除，但结果却是他的请求被拒绝，他被调到了工厂的其他岗位。
美国联邦航空管理局发言人伦斯福德（Lynn Lunsford）表示，该机构检查了几架波音已经过质检认证没有碎屑的飞机，发现了相同的金属废屑。在一些情况下，这个问题可能会导致短路，甚至导致起火。
在《纽约时报》消息曝光后，波音公司立即开始“辟谣”，称《纽约时报》的报道不准确。波音787项目总经理和副总裁扎贝克（Brad Zaback）在致南卡罗来纳州员工的公开信中写道，“《纽约时报》对我们南卡罗来纳州波音工厂的进行了扭曲、不实的报道。这篇报道的特点就是扭曲信息，重提早已平息了的旧事和谣言。”
根据扎巴克的说法，波音公司给了纽约时报参观查尔斯顿工厂的机会，但“纽约时报”拒绝了这一邀请。波音公司负责商用飞机的负责人凯文麦卡利斯特在一份声明中说：““卡罗来纳州的波音工厂有望成为公司历史上最注重质量水平的工厂” “我为我们的团队对质量的卓越承诺感到自豪。”
抛开公关噩梦，波音公司的客户仍然支持这家航空巨头。美国航空公司发言人罗斯·费恩斯坦发表声明说：“我们对波音787机队充满信心。”此外，挪威航空公司表示，“我们对所有33架梦想飞机的质量和可靠性非常满意，无论它们已经组装好了。“
在一个安全至上的行业中，波音公司的主力机型737 Max和旗舰机型787梦想飞机都出现了或曾经出现潜在的系统性问题。不得不让人对波音飞机的未来感到担忧。
延伸阅读
閱讀更多 週末旅行 的文章
