小金gl
前幾天在和一個朋友約著開車出去玩，我先到的目的地，然後等了一會他才到，我已經提前給他找好了停車位，這裡停車位屬於比較窄小的那種，而我的朋友也算是新手，就讓我幫他停車了，停車時，我在原地打方向，然後啟動車輛往停車位裡開，他就急了，說看到好多資料都在說原地打方向傷車，今天就和大家說一說，原地打方向真的傷車嗎？
目前家用汽車上的方向機都是有助力的，所以我們才能輕巧操控方向盤進行轉向，助力系統分為液壓助力和電動助力。
液壓助力，利用發動機提供動力，帶動液壓泵，給轉向系統提供轉向輔助的力量，幫助駕駛員節省力氣的裝置，優點是回饋力度較好，如車輛轉彎後方向盤自動回正，缺點是需要發動機提供動能，在不需要轉向時，助力泵也在一直工作，無形中給發動機增加了油耗。
電動助力系統，利用車輛電瓶提供電能，驅動助力電機輔助轉向，優點是無需發動機提供能耗，另外廠家可以調校成低速行駛方向盤輕盈，高速時沉穩，目前電動助力正在慢慢成為主流助力系統。
而網絡上對於原地打方向傷車的說法其實也不是完全錯誤的，原地打方向，首先是對輪胎當前與地面接觸的位置造成磨損，但是你開車的時候不會原地打方向永遠只磨輪胎的這一個地方，這種損耗其實可以忽略不計。
另外就是說損害方向機了，大家可以想一下，大家去駕校學車的時候，每天練習的車輛，一天下來，不知道要原地打多少次方向盤了，可能一個月的時間，就能抵上我們家用一輛車終身原地打方向的回數了，你看到駕校車輛方向機損壞沒有？其實汽車工程師在研發一輛車的時候，針對車上各個零件的極端用車情況都會進行PV 實驗，模擬我們用車的極限情況，所以你的愛車沒有那麼嬌貴，在需要原地打方向移動車輛的時候不用考慮那麼多。
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說車cn
有很多司機尤其是新手司機在倒車或者是掉頭的時候喜歡原地打方向盤。由於現在的車型很多是電子助力或者是液壓助力的方向盤，新手司機感覺到原地轉動方向盤並沒有什麼壓力，殊不知這種做法是非常傷車的。
那麼原地打方向到底會對車輛的哪些部件進行損害呢？第一個損害的部位就是方向盤了。原地轉動方向盤時由於車輪並沒有轉動，尤其是前輪作為轉向輪除了承託車身大部分重量還需要進行原地移動，這樣做無疑會增加輪胎表面花紋或胎壁的磨損。長此以往，會造成輪胎受力不均勻從而增加行車的危險性。
第二個損害的部件就是加大了轉向機的負荷。即是現在很多車型都使用了液壓助力或者是電子助力，這也方向盤助力僅僅是減輕了駕駛者的操作難度。對於方向機的負荷並沒有減輕。而原地轉動方向是方向機在負荷最大的工況下工作。除此以外，經常原地轉動方向盤會造成方向聯動系統間隙過大，甚至是有提前老化的危險，會造成行車時的安全隱患。
在城市狹窄的停車位當中，有時候迫不得已需要原地打方向調整位置。雖然說一次兩次並不會對方向機或者輪胎造成太大的損傷。但是長此以往原地轉動方向盤還是對車輛的部件有損害。因此，無論是老司機還是新手司機，都要養成車輛在行駛時才轉動方向盤的好習慣，儘量避免原地轉動方向盤。
汽車觀察家
1.傷胳膊，沒有助力的車，要用很大力氣才能原地打方向；
2.傷輪胎，原地打方向是硬磨輪胎，次數多了固然不好；
3.傷轉向系統，不管是機械的還是助力的，都會受到比正常駕駛多的磨損，有可能造成轉向系統自由間隙的變大，不利於行車安全。
所以為了胳膊的健康，也為了愛車的保養儘量不要原地打方向。
璀粥談健康
汽車在原地打方向盤的話對車輛還是有一定損傷的， 首先車輛在沒有行駛時車輪與地面摩擦力是很大的，如果原地打方向的話，車輛的輪胎，壓力軸承，助力轉向系統，底盤懸掛系統都會承受很大的力的，對這些零件都是有一定損傷的，所以儘量不要在原地打方向。
