漢蘭達和霸道為什麼都是用的6擋手自一體,不用其他變速箱?

馬玉旗1


☆如果說,老捷達和普桑是中國汽車市場上曾經的神話,那麼漢蘭達和霸道就是中國汽車市場上現在的神話。在汽車銷量大幅下滑的今天,各大車企使出渾身解數降價促銷,而漢蘭達居然還要加價提車,這不能不說是個車市奇景。



漢蘭達和霸道受到消費者的喜愛和其皮實耐用的質量是分不開的,儘管技術上多年未變,但是非常的成熟穩定,在使用中很少出現故障。既然現在的技術和匹配得到消費者的認可,不變也就在情理之中了。


漢蘭達和霸道使用的是愛信的6擋手自一體變速箱,而豐田是愛信的股東之一,自己家用自己家的東西這也是必須的。肥水不流外人田,用著也方便。何況愛信的變速箱確實好,就連大眾沒玩雙離合之前一直用的也是愛信的變速箱。

豐田如果更換變速箱,就要對車輛的動力參數,發動機和變速箱的匹配進行重新的調教,而結果如何不敢保證,但是維持現狀肯定是不犯毛病,既然如此,豐田有何必冒險求變。如果因此砸了這兩款車的金字招牌,豈不是自尋死路?



漢蘭達和霸道這兩款車型不止是變速箱很少改變,就連車輛的內飾變化也很小,霸道的中控儀表臺多年來一直延續著多年的風格,每次的改款,也只是在外形上做一些變化。而這些變與不變和漢蘭達與霸道在汽車市場上的地位是密不可分的。


朱博士白話發動機


因為目前只有AT自動檔變速箱最可靠最穩定。

豐田是一個保守的廠家絕對不會去嘗試雙離合。目前主流變速箱就這幾種,AT、CVT、DCT。AT變速箱不用多說了,首先可以承受高扭矩、這是CVT變速箱做不到的。其次平順性好,因為有液力變矩器的存在,AT變速箱換檔衝擊感小。而且壓力變矩器低轉速下具有扭矩放大功能,最大可以把扭矩放大2倍。所以車輛起步平穩、即使坡起也不容易溜車。

豐田汽車御用變速箱就是愛信變速箱。

豐田是愛信變速箱最大的股東。上圖是愛信橫置變速箱的參數,可以看到承受450Nm的扭矩。漢蘭達2.0T發動機峰值扭矩350Nm,完全在變速箱承受之內。可能有人會說變矩器具有扭矩放大功能,最多可以放大兩倍,那麼350Nm×2以後變成700Nm,變速箱怎麼應對呢?其實變矩器扭矩放大是在特殊情況下實現了,例如低速起步時。這時候發動機轉速低,而發動機轉速低於1700轉時是不會發揮出最大扭矩的。當發動機轉速提高後,變矩器將會鎖止,自然就不會增扭了。而變速箱tcu也會限制發動機扭矩輸出。例如有人刷ECU提高發動機功率後,但是測量輪上功率時發現馬力增加不多,這就是變速箱限扭了。

同級別車輛有采用CVT變速箱的,例如日產樓蘭。

樓蘭就採用了加特可的CVT變速箱,日產是加特可最大的股東。CVT變速箱可以承受的扭矩遠遠不如雙離合與自動檔變速箱。樓蘭即使是3.5L發動機最大輸出扭矩僅327Nm,而3.5L發動機已經被2.5L發動機代替,2.5L發動機最大扭矩僅為229Nm。CVT變速箱承受扭矩窄,超扭矩時容易發生打滑現象,這是CVT先天的短處。即使是奧迪把CVT變速箱承載扭矩提升到400Nm以上,但最後奧迪依然拋棄了CVT變速箱。

雙離合變速箱不得不說的就是大眾,把雙離合技術發揚光大。

甭管出自什麼目的,起碼拜託了AT變速箱的鉗制。雙離合變速箱承受扭矩範圍特別大,傳動效率高。缺點是不如AT變速箱穩定,例如評價雙離合變速箱最常說的就是:平順性可以與AT媲美,除了2升3檔有頓挫……等等詞彙。可以看出來雙離合變速箱在平順性上仍然逃不過AT的夢魘。只能接近而不能超越。豐田有愛信,小扭矩車型一律採用CVT變速箱,中高扭矩車型一律AT變速箱,甚至榮放2.5排量車型都高配備6AT。走在變速箱行業前端的愛信變速器,根本不屑去生產雙離合變速箱,也因為AT變速箱技術的牛掰,所以旗下的CVT變速箱根本不需要朝著大扭矩的方向去發展。


而CVT變速箱加低速齒輪就是愛信的傑作,例如一二檔起步採用齒輪傳動,起步響應迅速,還可以擴大變速箱速比,不僅好用還節能。由此可以看出技術儲備的重要性。


水墨丹青一世情


無論橫置還是縱置,愛信的6AT現階段表現都比8AT好一些...


胖哥汽車頻道


6擋1700到100,1900轉到120,4500轉能到195斷油。所以我覺得六速變速器足夠了


熱心市民LT先生


豐田走的路線是穩定可靠。6at已經足夠用了,沒必要上還不夠成熟的8at。


希望Baby


便宜唄,6AT被大眾淘汰之後日系高端車才普遍採用,原來它們都用4AT


用戶6800592420


自動變速箱只有三種:AT、CVT和DCT,這三種變速箱各有特點,CVT不能傳遞大扭矩,所以被淘汰,DCT換擋速度快,效率高,追求的是高速性能,多用於賽車,而硬派的越野車的特性恰恰與之相反;最後是AT變速箱,AT變速箱是全齒輪傳動,技術成熟可靠性高,雖然效率有點低,但這不是主要的,因此在自動擋越野車上大多選用AT變速箱。


老何157501439


這兩款變速器,都是愛信的,唯一的好處就是換擋平滑,不過就是有點延遲,檔位的多少決定了油耗的經濟性,現在新款的都換8AT的了,還在糾結6AT


A金鉑精品車行


只有一個原因,都是豐田自產的,日本企業只用自家產品,而如果自家沒有,只買本國產的,再沒有,只買本國品牌的外國產的。買了或者外國產品,往往會被認為是“日奸”,在本國企業圈內會被看不起的。


rokel


裝cvt嗎???😂😂😂😂


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