東震木
在這個問題上，既不能絕對，也不能盲目，董明珠批得沒錯，車企創始人做得也沒錯。
事實上，對汽車創始人來說，他們涉足汽車產業，本身就需要有強大的勇氣。因為，汽車產業既影響力極大，可能帶來的效應和效益也極大，也投資巨大、風險極大。沒有足夠的資本，沒有強大的心理，沒有極強的能力，是做不好汽車的，也是很難拿出象樣的品牌汽車來的。
像奔馳等國際知名品牌，都做了多少年了，又經受了多少考驗。中國的汽車工業，歷史並不長，真正進入到大發展時代，也就近二十年。指望利用這樣一段時間，就打造出奔馳、寶馬那樣的國際知名品牌，概率是非常小的，對汽車人的要求也是過高的。更何況，在過去二十年的汽車產業快速發展中，更多強調的是速度和規模，強調的是引進，而沒有重點突出質量與效益，更沒有突出自主創新。對自主創新的汽車品牌，也沒有多少政策措施，沒有給予重點傾斜。
事實也是，汽車創新，需要的不只是一般性的政策和措施，而是需要有十分強力的政策、資金、資源等方面的支持，要給汽車生產企業以極其良好的創新環境，且要能夠容忍失敗，容忍投資失誤。汽車人“不努力”創新，就是因為政策偏少，導致汽車人有點心有餘而力不足。
董明珠用汽車創始人不用自己的車來指責汽車產業發展得不好，炮轟國產車，從現狀來看，確實沒錯。但是，從道理來講，就有點偏激了。誰也沒有說，自己研發的汽車，就必須自己首先用。我不知道，董明珠家裡用的是不是全都是格力空調、格力手機，格力空調裡用的是不是格力自己研發的芯片（董明珠一起在說研發芯片），等等。
我們說，汽車企業應當自己帶頭與自己的汽車，這點可以宣傳和鼓勵，甚至誰買自己的車，還給予獎勵。但是，這並不是說，就不能使用其他汽車企業生產的汽車。譬如在市區開自己的品牌汽車，到外地開其他汽車。這也是經常出現的，是可以理解的。這也從一個側面反映了汽車企業創始人等，承認自己的落後。
筆者有一位朋友，是中國前三名汽車企業自主品牌的老總，他每次出來，開的都是自主品牌的車。我問他，為什麼不豪車，他說，他相信自己的車，他對自己的車有信心。誰說他們不開自己的車的。
我們也建議汽車生產企業，要多從正面理解和分析董明珠的話，多從自身找差距。把董肯珠的炮轟當作一種激勵，共同把中國汽車工業發展好，儘快有自己的世界級品牌汽車。
譚浩俊
董總，講的一席話，真正點到了那些國內造車人的痛處，國內造車是賺錢為目地，不是質量求生存，就拿我12年時，年輕氣少支持民族品牌，12年5月買了一輛吉利產GC18，車標象孔雀的那種，開了不到6個月，主駕車窗玻璃降下後升不上，去s店反覆修理，在過幾個月，鑰匙扦進去，點不了火，把我幾次晚上丟在幾十公里外過夜，開到s店又找不到故障因，經過長達幾個月，後來找到是什麼鑰匙和車上的防盜識別線圈故障，車底到處生鏽，把我害慘了，買臺車遠門不去，就在門前轉，新車買近10萬。快兩年時賣了2.3萬，虧了一砣錢，也把心煩的事解脫了，吃一次虧，也長了一智，還是買合資車，14年7月又買了一臺馬自達cx5，一直開到現還在用，除了保養什麼小毛病沒有，想去那裡就去了，車的質量沒有後顧之憂。國產車賣配置，進口，合資車賣質量，要買車的人把眼晴擦亮，以上是我不到兩年國產車，合資車質量的真身感受。
用戶3790666346848
國產車不僅質量差，售後也是讓人頭疼的存在。我買車的時候問過很多老司機，請教車子的品牌問題，大家都推薦德日系列，我也是猶豫再三，選擇了銷量第一的國產長城哈弗H6，車體寬大，配置齊全，外形賞心悅目，而且朋友正好的哈弗的試車員，他說車不錯，再說支持國貨是關鍵，於是下了決心。14年買的車，車買回來沒怎麼開，二年了也就跑不到一萬。後來我工作調動離家遠開始長途，幾年下來跑了五萬多。
總結下來幾個痛點：1.動力不足，平路超車能把人急死，油門反應遲鈍，慢點也沒什麼，關鍵路口讓人感覺不安全。2.售後不敢恭維，有次4S店保養後，剎車油沒有換好，剎車時有排屁感，出長途之前幸虧發現剎車有問題，不然後果不堪設想。更氣人的是4s店不以為然，甚至店大欺客，說我故意找事，現在想起來心中還有一萬個草泥馬。3.異響嚴重，我不太喜歡開別人的車，偶爾開了一次帕薩特，發電機啟動居然聲音小到沒感覺，心裡開始不平衡，我那哈弗開起來可是存在感十足，聲音大的很，以前我以為所有車都是這樣，現在想想都是心痛。4.油耗高，新車高速8.5，現在不用提了，室內不開空調8.8，開空調靠近10，喝油喝的讓我這個工薪階層心驚肉跳。跟同事聊車，說標誌408油耗6點多，我直接跪了。想想兩款車價格相當，真是讓人無語淚先流。真後悔自己當初虛榮心太重，買車一定要SUV，現在想想實用省油少毛病才是王道。
心中那個悔啊！
所以強烈支持董明珠，反正如果換車，打死也不買國產了！
阿酷語錄
我想如果董明珠做汽車應該不會太差吧。
我第一部車是比亞迪，年輕那會盲目的支持國貨，家裡一水的國產品牌，電視康佳，手機TCL，那會還有超級VCD什麼的都是國產的。比亞迪新車開回來也就三四十公里吧，水溫報警，還以為自己踩油門太狠了，把車停在路邊，讓發動機涼涼，可再次啟動沒兩分鐘溫度又報警，，我給4s店打電話，他們說只管賣，出問題找售後，我給售後電話，他讓我打開引擎蓋，天吶，發動機冷卻循環的一個管子掉了，冷卻劑全漏了，他讓我開到指定維修處，沒辦法，我買了好幾瓶純淨水，一報警就給他加水，十幾公里路開的艱難死了，到了指定維修點一看，簡直是草臺班子。免費修好後，車子一年消耗一根排氣管，好貴啊，不到三年，發動機的轉速錶也不現實了，在家人的支持下，買了別克，開了六年了，除了正常保養外，再沒在車上花過一分錢。奉勸大家消費前多比較。
野豬蓬蓬
我第一臺車吉利美日，開到第三年零件換了一茬，有一次空調水箱漏水，車歇在了高速上，拖車修車花了七千多，累什第三年修車花了三萬多，心裡那個難受！最後兩千賣了，換了輛富康988豪華加長版，開了十七年了，現在還在用，兩字省心。然後買了輛兩箱愛麗舍開了五年，質量真的好，鏍絲都沒動一顆。最後我一朋友相中三萬八買走了。現在我用的是凱旋兩點零排量，油耗高速六個油，市區八個油，十年了沒出過啥毛病。國產太傷國人的心了。我不是不愛國，出錢得買好質量的東西。
和諧農工
中國就是缺乏實事求是精神，多數人都是進入了一個⭕，沒有辦法的順著走，無奈的表現，你有時候想說句實話，可實際他不容許，要正視自己的缺點，以辱勵志，國產車比較落後，但是在進步中，要求嚴格點，我親身經歷一件事，有次到一個小作坊，就是一個小的不能再小的加工廠，裡面加工水龍頭，就是家用的水龍頭，進去一看我驚訝啊！清一色純銅的，閃閃發亮啊，漂亮啊！我喜歡，我問這是銷往哪裡，答案出口，小作坊出口啊，這說明我們還是可以的，只是國內很多集市都買不到，質量那是好啊，還有一次在村裡看到一家做架子，那材料賊好啊，我問東家你做什麼呢？他說做醫院裡掛鹽水的架子，那材料質量厚度真好，我個人感覺不是外國所有東西都好，只是我們對自己的要求太低了，
FXQ家興
董明珠再次炮轟國產車：作為創始人，你們誰開的是自己造的車？
董明珠作為格力的創始人，給大家的印象就是敢作敢為，心直口快。作為商界精英，一直為格力鞠躬盡瘁。最近董明珠再次炮轟國產車，作為創始人裡面開的都是自己造的車嗎？董明珠的一席話又引起了大家的熱議。
看到很多評論，大多數人都對董明珠持支持態度。作為自主品牌汽車的創始人，就連自己生產的汽車都不去坐，不喜歡，那麼還有什麼理由讓別人去購買呢？
前一段時間董明珠已經炮轟一次中國汽車，說是粗製濫造，缺少技術，那一次的時候也是引起了很多共鳴。但是有自主品牌汽車的老總說，我們自主品牌的汽車已經達到了世界水平。
實際上，董明珠說的話並非空穴來風。我們自主品牌的汽車近年來確實是有了不錯的發展，但是與合資車相比，確實是存在不小的差距，而這個差距在短時間內也很難追平，確實是有些車企存在粗製濫造，騙取國家補貼的情況。
自主品牌汽車，有高大的形象，豐富的配置，但是在核心技術方面確實是沒有什麼大的突破。也有很多朋友給買自主品牌汽車之後，也會後悔呀，後期的話出現一些的問題，油耗大，保值率非常的差等。可能有很多朋友說韓系車是樣子貨，實際上樣子貨在很大程度上是用來形容我們自主品牌汽車。
記得有個節目上一個國產西裝品牌的老闆倡導大家支持國產品牌，當被問到你今天穿的是自己公司生產的西裝嗎？你穿自己公司生產的西裝嗎？他說：“以我的身份和地位我不能穿那麼低端的衣服”大概是這樣的！
小強說說車
呵呵，董明珠就是個大噴子。國產車確實沒有日歐車好，這是事實，這也不是車企老闆的責任，汽車不比空調，空調只是小兒科，汽車製造工業代表了世界機械製造的最高技術，國內暫時還達不到最高水平，但是，國產汽車也一步步的追了上來，已經和外車差距不遠了，這離不開國家和國產汽車老闆的努力。董明珠一個初中畢業水平，銷售員行業出身，不懂科技，不懂製造，不懂國情，卻動輒拿科技、製造說事，拿狹隘的愛國鼓動同樣文化水平低、不懂實情，卻人數基礎較大的普通老百姓，目的無非是標榜自己，獲取口碑。這樣做，傷了科技帶頭人、製造工業帶頭人的心，對國家發展不利，與國家發展方針背道而馳，希望董小姐以後長點心，不懂的就不要信口雌黃了。
風滿樓1972
董明珠說的是實情，國產車創始人的交通工具，除了在需要的時候開一下自主車輛外，其它日常無一例外都是世界品牌。我認為這沒有什麼不正常的，就像任正非和他的高管們也使用蘋果手機一樣，他們迷戀的不是同行業中的優秀品牌，而是致敬比他們更優秀的人。
董明珠認為車企老闆不願意開自己的車，是因為國產車低劣，粗製濫造，我認為這是錯誤的，國產車的老闆們，比任何一個國產車的使用者更愛惜自己的車子，世上有誰會嫌棄自己的孩子不好的呢？所以董明珠說老闆們嫌棄自己的車不好才去使用其它品牌汽車，是沒有道理的。
雖然長城汽車老闆魏建軍反駁過董明珠，說中國的汽車製造水平達到了國際一流水平，但我感覺這就有點誇大了，實事求是的講，國產車的製作水平與世界一流還有一段距離，國產車近些年之所以出現一些大賣的產品，與製造水平大幅提高有一定的關聯，但不是決定因素。我認為主要的原因還是井噴式的汽車市場需求，再就是國產車與進口車、合資車相比而言更便宜實惠。我們必須得坦誠，國產車在國人眼中，還是低檔車的印象，這也是為什麼十萬元以下國產車佔主流的關鍵所在。
不管是汽車，還是手機，或者其它行業領域的老闆，我認為不使用自家品牌產品並不代表對自己的產品不自信，而他們在使用的過程中，更能提醒自己如何向別人學習。就像坐在豪車裡的李書福們一樣，他們內心比誰都想讓自己的車成為世界一流。
元芳有看法
董小姐真的能夠點血呀！佩服，要不，又怎麼能夠從基層變成格力女皇呢？
中國的汽車實在是上不了檯面，多年來，引入了多個國家的技術，最終都沒有行成自己的技術，只能夠是在繼續仿製別人汽車。
為什麼我們的汽車工業這麼難呢？看看董小姐在格力空調的廣告中的用詞吧：“掌握核心技術”！如此鏗鏘有力的聲音，為什麼在汽車行業不能夠，或者是沒有出現呢？悲哀啊！
董明珠炮轟國產汽車，是戳到了國產汽車的軟肋，並讓無數的汽車人啞口無言。如果他們也能夠象董明珠小姐一樣，為自己的汽車產品代言：“掌握核心技術”，那麼，才不會遭到炮轟，也可以揚眉吐氣了，可惜，他們辦不到。
他們的老總們都看不起自己生產的汽車產品，而選擇去購買其他國家的汽車，難道不應該遭到炮轟嗎？應該，誰又叫他們沒有出息呢？所以，本人對於董明珠小姐的炮轟，感到由衷地佩服和堅決的支持。
個人觀點，切勿上心，謝謝閱讀，歡迎評論。
