東方網記者王佳妮4月20日報道：東方網記者從“市民政務通-2019民生訪談”中獲悉，繼71路後，上海的中運量公交線路還將繼續增加，目前相對比較成熟的是虹橋路-肇嘉浜路、浦東南路-上南路兩條通道。
上海市交通委主任謝峰表示，根據國務院《關於城市優先發展公共交通的指導意見》，市交通委對中心城中運量網絡規劃進行了深化研究，規劃中心城區形成“九橫十三縱”的中運量通道網絡，共22條中運量通道，總長280公里。其中，預留向寶山、虹橋、閔行、川沙等四翼延伸的條件，預期在中心城範圍內將形成“軌道交通+中運量”構成城市公共交通主骨架，基本覆蓋中心城範圍內主要的公共交通客運走廊，進一步強化公共交通對於城市發展的支撐作用和引導作用。
上海中運量公交71路
“結合上海中心城現階段城市發展特點，我們選擇了中運量實施後預期效果明顯，且道路條件較好、允許輔線進入的通道進行方案研究。”謝峰表示，研究方案主要涉及範圍為“兩橫兩縱一聯”5條中運量通道，即北橫通道（恆豐路-內江路）、中山東路通道、浦東南路-上南路通道、浦建路-滬南路通道、虹橋路-肇嘉浜路通道，共計53公里。
研究結果表明，截至目前，相對比較成熟的是虹橋路-肇嘉浜路、浦東南路-上南路兩條通道。
東方網記者瞭解到，虹橋路-肇嘉浜路通道西起虹橋路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家彙路、陸家浜路至南浦大橋，長約11公里。該條通道初步考慮了路中和路側兩種公交專用道工程方案，預計遠期通道客流可達7.0萬~9.1萬乘次/日。
虹橋路-肇嘉浜路通道建成後，將與延安路、北橫共同構成中心城區的中運量“三橫”通道，可進一步強化對徐家彙副中心以及沿線商辦、居住等各類設施的公共交通服務，並與軌道交通9號線共同構成功能互補的複合公交通道。
上海中運量公交71路
另一條具備較為成熟條件的為浦東南路-上南路通道。據悉，該線路從人民廣場（近武勝路）起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦東南路、上南路、林恆路至蘆恆路樞紐，全長16.5公里，途經人民廣場、黃浦區核心地區、世博地區、上南地區、三林地區、三林大居、蘆恆路樞紐等。預計近期通道客流為4~6萬乘次/日。
東方網記者瞭解到，浦東南路上南路通道是中心城區第一條南北向中運量通道，串聯了浦東和浦西，引導三林和世博地區的發展；與軌道交通換乘站點8處，與71路中運量換乘站點1處，可以緩解8號線高峰時段的壓力。
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