寫在前面：
謹以此文獻給曾經一起考駕照的學友們，曾經給予我幫助的教練們，親朋們，還有正在考駕照的朋友們，祝你們順利通過考試！
我是廣州的學員，去年7月底在廣州某駕校報名清遠班，開始了考駕照的辛酸之路。除了科三是第五次才通過外，科一、科二、科四全部一次通過。其中科一和科二在橫荷考場完成，科三和科四在銀盞考場完成。輾轉兩個考場，斷斷續續歷時近11個月（其中卡在科三上的時間長達6個多月）。
現重點將科二和科三的考試經驗和教訓分享給大家，一是對自己的駕考經歷覆盤一遍，二是幫助那些正在考駕照，和我的情況類似的學員們。
文章較長，都是乾貨，請耐心看完！
科目二考試覆盤
2017年10月27日，星期五，是一個值得慶祝的日子，因為在今天我非常幸運地通過了科目二的考試。考場設在清遠橫荷鎮，我們提前半天從廣州乘車過去。
2017年10月1日後，科目二新規開始全面實施，考試項目的難度和之前的相比相當。科二的五項必考項目沒有變——倒車入庫、側方位停車、曲線行駛、直角轉彎、坡道定點停車和起步。有的項目評分標準提高，有的降低。
這是我第一次考科目二，最後得分90分，在坡道定點停車項目被扣10分，原因是停車後，前保險槓未定於樁杆線上，且前後不超過50cm。不過，我對最終的成績表示滿意。現總結幾點經驗和教訓。
1、 保持良好的心態。在考試前一天晚上我們約了去考場練車一小時，熟悉一下考場，原計劃每人可以練習兩輪。但是是四個人共用一臺車，一輪換一個人。由於場地練車人多，等車超時，結果我們那臺車只有一個哥們完整練完了兩輪，而且表現良好。而我只練了一輪，而且有三處出現錯誤，是演練最差的一個。當時，我還真擔心第二天考試過不了。不過，我馬上安慰自己，我經歷過比這更嚴格更難考的考試，何懼一次這樣的考試？於是我的心態放平靜了，盡人事，聽天命，大不了多跑一趟清遠罷了。結果第二天考試居然通過了。而昨晚訓練很熟練的兩個哥們因為考試時心態過於緊張，居然沒通過。
2、 看點打方向盤。看準考場各種定位的標記並適時準確打方向盤是制勝的法寶。昨晚訓練之所以不理想有兩個原因，第一是對陌生環境的緊張，第二是沒有看清楚點位。尤其是晚上，我的這雙近視眼鏡看不太清楚標線，所以打方向盤反應欠佳。於是我利用第二天等待考試的間隙，反覆看了教練在群裡分享的考場點位視頻，並且用便籤記下每個項目的提示點位，直至記到腦海。所以考試的時候，我就放慢車速，仔細找那些點位來對準方向盤，來打方向盤，一項一項都順利過關。
3、 珍惜兩次機會。考試時科目二有兩次機會。如果第一次掛了，不要緊張，可以再來一次，所以要珍惜第二次機會。我考第一次的時候在直角轉彎的項目車輪軋線，然後感應器直接提醒不合格，要求將車沿回車道駛出再考一次。在第二次考的時候，我非常珍惜這次機會，看點更加準確，打方向盤更加及時。當完成最後一個項目的考試，車從坡道緩慢行駛下來的時候，我感到如釋重負。停車後，當感應器播報考試合格的結果時，我非常高興，終於順利通過。
4、 座椅和後視鏡調整很重要。我當晚訓練之所以沒看到點位，是因為我將座椅高度調得太低，結果看點位出現偏差。所以第二天考時，我儘量將座椅調高，後背調豎直，儘量緊貼後背，這樣看點就準確很多了。
5、 練車熟練程度很重要。科二中的倒車入庫是我練車時間最久的一個項目，斷斷續續都有2個月。由於最開始教我練倒車入庫的教練突然辭職，然後又將我分到了新來的兩個教練在教，他們的方法不一樣，我個人又不肯接受新來教練的那一套方法，所以，我和教練的關係處理的不好，很長一段時間，他們只願意讓我練倒車入庫。不過也要感謝他們，經過近兩個月的訓練，我在倒車入庫上已經非常熟練了，而且對打方向盤更有感覺了。這為我後續在短時間內通過其他項目的練習打下了基礎。
一點小驚喜：
橫荷考場真是我的有福之地，科目一和科目二考試我都從廣州風塵僕僕趕來，結果都讓我滿意，我很感恩橫荷那天的人，那天的考場、那天的風景，那天遇到的一切。
科目三經驗和教訓
橫荷蒙牛考場
銀盞考場
銀盞考場裡各駕校的送考大巴
銀盞科三考場
發車點：清遠長隆斷崖路段
夜晚在此模擬的教練車絡繹不絕
說起考科目三的經歷真是一把心酸淚，考試時間從2017的11月考到2018年的5月，從橫荷考場考到銀盞考場，僅有的五次考試機會就掛了四次，最終在第五次絕地反擊，第一把滿分通過。曲折的考試經歷都可以寫成一篇故事了。
第一次掛科（11月11日）：
這次是正考。頭一天晚上就安排在考場路線練了兩圈，但是練得並不好，尤其是在掛擋上由於沒有理解手動掛換擋的原理，所以換擋的時候，從二擋換到三擋總是出錯，這導致第二天上午的考試第二把就在二擋換三擋的時候出錯了，結果低頭看檔，沒看前面的路線，導致車輪壓實線掛科。第一把是因為靠邊停車之前沒打右轉向燈，且停車後車輪邊線距路邊線超過了50CM，直接掛科。
教訓：
① 練習掛擋前，一定要清楚檔位的換擋路徑。換擋時一定要先將檔位回到空擋，再掛到相應的檔位，不能太快，換擋時切忌低頭看檔。
② 靠邊停車時一定要先打右轉向燈超過三秒後再停車。
第二次掛科（11月30日）：
這次是第一次補考。兩把都是因為在靠邊停車時動了方向盤，導致第一把車輪壓路邊線，第二把車輪距離路邊線超過50CM。
教訓：
① 逆時針繞車一圈時，要養成用腳去測量一下車輪到路邊線的距離，如果恰好在一腳長的距離，那麼起步後不要再動方向盤，聽到靠邊停車後打右轉向燈三秒後再停車。
② 或者在上車後看雨刮器的最高點和路邊線重合的位置，記住這個點，在靠邊停車時保持這點的位置不變時再停車。
③ 每次考試都有兩把機會，如果第一把掛了，千萬不能慌張，如果不在考試狀態，第二把可以在車外緩幾十秒鐘再進車考試。每次考試就兩把機會，如果是因為慌張而導致再次換同樣的錯誤就真的太可惜了。所以第二把時一定要鎮靜和淡定，這樣就極有可能逆襲考過。
第三次掛科（12月28日）：
這次是第二次補考。由駕校的老闆親自開車送過去，晚上練了車，第二天下午兩點後去拿號排隊，結果被安排在晚上9點左右才考試。
這是第一次被安排夜考，我當時就想，就當是晚上練車一樣吧。反正我們每次從廣州過來都是安排在晚上10點後練車。
當晚的考試還算順利。第一把我的發揮良好。總算順利地把車開出去了，每個項目該做的動作都做了，但是由於跟車太近，做完超車項目後，接著是上三擋，我上完三擋後只停留了一兩秒就剎車停下來了，沒有用三擋行走十米左右。我還特意等前面的車走遠了才重新啟動，但我居然忘了補上三擋，而是非常傻地用二擋將車開到了終點，路考儀才報出成績不合格（我們旁邊的安全員說因為全程沒有上過一次三擋），聽到這種結果後，我當時整個人都懵圈了，感覺白考了一趟，整個人都不在狀態了。
第二把考的時候，居然在起步時忘了打開左轉向燈（當時滿腦子都在想第一把煩的錯誤的地方），犯了這麼低級而不可饒恕的錯誤，白白錯失了這第二把可以逆襲的機會，讓我痛心不已。
一直以為自己的心理素質還是很不錯的，但是這科目三考三次掛三次的事實讓我開始懷疑人生了。
為何我的科目二是一次性過，沒有補考？為何科目二第一把掛掉後，我還能非常淡定地完成第二把並順利通過。現在回想起來，只有這兩個字——心態。
考科目三難道就不能繼續保持科目二時的心態了嗎？第一把掛了，第二把就亂了陣腳，就懵圈了嗎？一定不能這樣。
現在總結起來，我在科三上反覆掛科就是因為心態問題。心亂了，一切機會都會錯失。只有心靜如水，不以物喜，不以己悲，才能在每次僅有的兩把機會中絕地求生，成功逆襲。
第四次掛科（4月8日）
這是第三次補考了。和我同一批次報名的學員絕大多數已經考過了科三，剩下我和晚我一個批次的學員一起考科三，感覺太丟人了，都不好意思告訴他們我是補考多次的老油條了。
候考是很焦慮的事情，更焦慮的是輪到我考的時候，廣播說系統升級，所有車的感應系統要停考調整，這一停至少就是半小時，等得我更加著急了，簡直可以用坐立不安來形容。
一直很擔心車開不出考場的院子，這次考試居然兩次機會都沒開出去。第一把竟然掛在燈光上，原因是前面考完的學員沒有將燈光復位，給我設了一個坑，我當時還不知道有這種情形，燈光語音考試一開始，還沒操作就掛了，確實可惜。第二把在燈光考試和我最怕的靠邊停車上都沒問題，沒有料到是問題居然出在再次起步時，手剎沒有放到底，被系統判定為拖檔滑行，就這樣兩次都沒開出考場院子，第四次失望而歸。
這意味著只剩下最後一次補考的機會了。感覺壓力劇增，寢食難安，因為一旦最後一次還不過就意味著全部重頭再來。
這次掛科給我的教訓：上車考試錄指紋之前一定要做好三件事——系安全帶、調座椅、檢查燈光是否復位（將雙閃燈撥兩次）
第五次通過（5月14日）
這是最後一次補考了，能不能過在此一舉了。此時的考場已經從橫荷蒙牛路段轉移到銀盞考場。完全陌生的考場，對於我這樣只有一次機會的人能過嗎？我並沒有十足的把握。該咋辦呢？我想了很多辦法，有人建議我找“包過”的路子，但這是明顯的作弊行為，並非我願。想來想去，還是從自身找解決辦法——到考場練車，重點練習靠邊停車，我之所以不過，多次是栽倒在此項目。
所以，在週日一有空，我就打順風車去考場找私教練車，將橫荷蒙牛路段考場都練得爛熟了。結果一週後通知該考場的地皮被天安智谷回收，居然停考了。曾經可以日接到考生1000多人的考場就這樣停考了，簡直滑天下之大稽。
隨即，考場轉到清城區的銀盞考場。對我而言完全是陌生的，頓時壓力劇增，寢食難安，因為一旦最後一次還不過就意味著全部重頭再來。
怎麼辦呢？
我並沒有貿然約考，而是先報名和考試的學員一起去考場模擬練車，一是熟悉環境，二是適應銀盞考場新的考試規則。在考場模擬時，我向教練反饋了我的補考經歷和存在的問題，教練非常耐心地幫我分析問題讓我重拾考試信心。教練說，像你這種情況已經不是考試技能的問題而是心態問題，調整好心態，大膽放心去考吧，能不能過就這次機會，不過就重來，沒啥大不了的，看開一點。
考試那天，我的心情有焦慮和緊張，當我上車後，我首先和安全員確認了眼神——是一個好安全員（PS.橫荷考場的安全員都戴墨鏡，看著就比較唬人，徒增考生的緊張心理）。深呼吸幾次後，心態慢慢淡定起來，燈光模擬、起步、靠邊停車等開始項目都非常順利完成，信心大增，然後換擋加速到20碼，平穩駛出發車區，如有神助，非常順利地完成了所有考試項目的操作（PS.走的是銀盞考場相對複雜的1號線），結果滿分通過考試。當聽到系統報出“成績合格”時，我激動不已，大有唐代詩人孟郊《登科後》所寫的“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花”的輕快、舒暢之感。
科目三路考通過後，我一鼓作氣考了科目四，以94分通過，連考成功。至此，我的駕考考試完美收官，心裡如釋重負，整個人都感覺神清氣爽了很多。
正因為得來不易，我愈發懂得珍惜和感恩。珍惜每一次約考的機會，感恩自己還沒有放棄，感恩同行的學員，感謝家人的支持和關心，感恩模擬教練的教誨，還感謝那天的好天氣、那天的風景，那天遇到的一切美好！
人生每走一步都不白走，它總會在合適的時候給你驚喜。敢於努力奮鬥、敢於堅持到底的人，雖然會走一些彎路，但是他收穫的精神財富將無法估量。西楚霸王項羽破釜沉舟，背水一戰大獲成功。劉備屢敗屢戰，最終盤踞天府之國，建立蜀漢，三分天下有其一。這就是逆商的力量。同理，考駕照之人，也要有些逆商才行。
最後，回顧一下各科成績：科目一100，科目二90，科目三100，科目四94，歷時近11個月。考了一本駕照，白了三根頭髮，也算值了。回想起為了考科三而多次往返於廣清之間連夜模擬的日子還是挺讓人難忘的。那些遇到的學友們，雖然有的只有一面之緣，只有同車練習之緣，都將成為人生歲月中的美麗花朵。
終於拿到駕照
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