最近有一張號稱“救命圖”的圖片在網絡上非常火爆,一輛大貨車停在院中，有49名同學站在大貨車的四周，坐在駕駛位的駕駛員竟然一個都看不到，大家想想這有多可怕......今天，蜀黍就和大家共同學習一下車輛盲區的危害。
兩月內同路口丟兩條命
事故案例一
2018年8月，銀川市金鳳區某十字路口東南角，馬某駕駛兩輪電動車由南向北行駛，與同向行駛準備右轉彎的大型貨車發生碰撞。
電動車駕駛員馬某被捲入車輪下，由於傷勢過重，經搶救無效後死亡。
事故案列二
2018年9月，同上路口處再次發生一起非機動車與重型貨車相撞的交通事故。
路口監控畫面顯示，當晚7點25分，馬某騎著自行車靠右行駛，在路口拐彎時，被身後的重型貨車撞倒。騎車人馬某被送往醫院，後經搶救無效死亡。
上面這兩起事故
都是和大貨車盲區有關！
那麼什麼是大貨車盲區？
大貨車盲區知識
SHIZUISHANJIAOJING
從這張圖片我們可以看到大貨車的盲區示意圖，具體的盲區要根據具體情況分析，但是差別並不是很大。從這張圖我們就可以知道，ABC區屬於半盲區，D、E區屬於全盲區。
01
右側盲區
貨車右側盲區約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的範圍，貨箱越大盲區越大。
例如，下面這種情況，小車位於貨車的右側，此時，貨車司機從後視鏡和轉頭側看並無法發現小車的存在。
再結合上面的大貨車右轉彎軌跡圖，可以清楚的知道，大貨車司機在右拐彎過程中，會形成一個內輪差，簡單來說就是：大貨車在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。前輪可以繞過道路的某一物體，但後輪卻不一定可以繞過去。
在大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故佔70%以上，死亡率達90%以上。
事故案例
02
左側盲區
左側盲區在貨箱尾部附近，相對右側盲區而言要小一點。由於駕駛室在左方，貨車司機可以通過車窗看到左側路況，所以一般而言也比較安全。
但如果有小型車輛、非機動車或者行人出現在左側後輪的位置時，通過後視鏡看到的內容是很有限的，以下這種情況下就比較危險了。
事故案例
注意事項
行人和車輛在貨車左側前輪的位置時，因為駕駛室在左方，貨車司機可以通過車窗看到左側路況，正常來說比較安全，行駛在貨車左側時，應儘量保持3米以上跟車距離以及足夠的橫向距離。當你在大貨車的左側超越大貨車時（千萬不要在右邊超車），要提前預告，通過閃燈，按喇叭 提醒前面的司機，讓他知曉你的超車意圖。
大貨車司機在併線前，除了觀察後視鏡，也要動動身體看看左後方是否有來車。
03
前方盲區
大貨車前方屬於半盲區，即便有高大的車身，但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區。一般，車頭到駕駛室後方約2米長、1.5米寬的範圍都屬於盲區。
事故案例
注意事項
行人和小型車車主從大貨車前方通過時應注意保持大於2.5米的距離，確保自己處於司機的安全視野內；經過路口，遵守交通信號，特別在交通燈已經閃爍時，切忌貪一時之快，強行橫過馬路，不要與大型車搶道。
大型車司機在途徑路口時要適當放慢車速，並注意觀察照地鏡，提防路人或小車忽然躥出。
04
後方盲區
大貨車是沒有後風窗的，所以大貨車正後方是全盲區，當有行人、非機動車以及機動車出現在後面時是完全看不到的。
若是跟在大貨車後面發生追尾，極可能會竄入貨車底部，極其危險。
事故案例
注意事項
行人和非機動車注意不要在大貨車後方行走，避免大貨車突然倒車或者後溜引發傷害。小車在行車時，儘量不要跟在大貨車後面，保持安全車距4米以上距離，避免貨車急剎引發追尾事故。
大貨車在倒車前要記得觀察後方是否有行人或車輛準備經過，開啟信號燈和倒車提示語音。
武安交警溫馨提示
無論你們是其他車的司機還是行人，當週圍有大型車輛時，請做到以下幾點！
1、遠離盲區：車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，同時不要從右側超越貨車。
2、注意內輪差：內輪差,是指車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對於鉸接式公交車,則是前車的內前輪與後車的內後輪轉彎半徑之差。對於正在轉彎或者準備轉彎的大貨車儘量遠離，等待其通過後再通行。
3、注意超車：超越大貨車時應選擇視野良好的直道，並提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車， 超越貨車後不要立刻變回原來車道，應遠離貨車一段距離再回原車道。
4、保持車距：尾隨大貨車行駛時應保持3米以上的安全車距，否則正處於大貨車後方尾部盲區，大貨車無法觀察車後方行車環境，造成危險。
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