據山東省汽車行業協會統計數據顯示，銷量增速放緩兩年的低速電動汽車行業重新展現強勢增長勢頭。
3月15日，在“2018中國（濟南）新能源汽車產業發展峰會”上，不少專家指出，低速電動車增長回暖的一個重要原因在於新能源補貼的退坡。
A00級純電動汽車作為高速新能源汽車的主力軍，今年1月份的銷量佔純電動車乘用車總銷量的86%，依靠國家財政補貼大肆搶奪低速電動汽車市場，給低速電動汽車帶來了很大的壓力。隨著補貼退坡政策的逐步實施，A00級純電動汽車將面臨失去價格優勢的困境。
而低速電動汽車本來就無政策補貼，A00級純電動汽車的困境成了低速電動汽車的機遇。
山東汽車工程學會理事長魏學勤表示，“低速電動車的增長說明這個市場有著剛性需求，其80%的產品銷往農村和鄉鎮，這與純電動車主要以城市消費還存在一定的差異。”
隨著國民生活水平的提高，鄉鎮和農村居民的出行工具亟待改善，低速電動汽車憑藉充電方便、易於控等優勢，成為他們升級交通工具時的首選。而此次高速電動汽車補貼退坡，再次讓原A00級純電動汽車的客流回歸低速電動汽車。
目前低速電動汽車的銷量暴漲可能僅僅是一個開端，隨著A00級純電動汽車為應對補貼退坡而進行的產品升級，價格差距會進一步拉大，給低速電動汽車留出更大的價格區間。
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