步驟排查
步驟一：試車檢查，起動怠速時正常，當轉速處於1900轉至2000轉時出現異響聲，低於1900轉或高於2400轉時噪聲消失。發動機異響可簡單分為敲缸、漏氣噪聲、連續噪聲、拍擊噪聲四類。經分析後，排除是氣缸洩漏噪音、連續噪聲、拍擊噪聲引起的發動機異響，是發動機敲缸引起的異響。
步驟二：詢問司機有沒有錯加汽油，汽油錯加會導致缸內燃燒提前，壓力升高率過大最終導致敲缸。司機表示沒有，且錯加汽油無法達到最大轉速，而本車可以達到最高轉速。
步驟三：觀察車輛尾氣正常、發動機也不發抖，初步判斷燃油噴射正時正常，噴油器沒問題。
步驟四：燃燒室積碳嚴重，壓縮比增大，會引起爆震從而導致發出敲缸聲。但該車裡程才2300公里，氣缸積碳的可能性非常小，基本可以排除積碳可能性。
步驟五：考慮到該車的VE泵的出油閥是一個單向閥，其作用是在停止供油時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。如果出油閥彈簧斷裂，造成某一缸燃油壓力和油量不夠，繼而噴油霧化輕度不良，導致某缸燃燒不完全發動機工作不均衡而出現敲缸聲。經檢查最後發現果然是出油閥的彈簧斷裂。更換出油閥彈簧後，故障解除。
（從尾氣無法判定是否屬於燃燒不完全導致發動機敲缸，因為這時候噴油器也能噴油，只不過壓力比較低，在低速時是看不出來的，且在發動機特定轉速區間內明顯的發動機敲缸聲）
小貼士：
這類問題實際就是各缸噴油量不均勻導致的，現在教大家兩種簡單快速排查各缸供油量是否均勻的方法：
A、用食指和中指指尖輕觸高壓油管，感覺流量脈衝與其他缸作比較，如感覺到明顯異常，則該缸供油存在問題。
B、用拇指、食指和中指指尖輕觸高壓油管，手指感覺各個缸溫差是否一致，手指處於各缸高壓油管的同一位置，如某缸油管溫度要比其他缸高壓油管溫度高（溫度高一般是高壓洩漏導致），然後將高壓油管斷開，如敲缸聲消失，則可判斷為這個缸出油閥洩漏。
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