介绍过相当多则有关YAMAHA科技的报导和故事，其中在科技新创和未来交通概念的发展上，YAMAHA是非常热衷的投入开发，在YAMAHA的未来交通蓝图中，电动辅助脚踏车扮演了非常重要的角色，先前也介绍过这台扭力媲美MT-09的YAMAHA YDX-TORC电动辅助登山车，而这次要介绍的就是有著相似概念的最新车款「YAMAHA Wabash电动辅助砂石车」。
讲到砂石车多数人脑海中会出现体积庞大的“学长们”，不过这裡说的砂石车，当然不是那些载运砂石的大卡车，而是欧美近年来在脚踏车界兴起的一种全新车款「GRAVEL BIKE」，GRAVEL BIKE砂石车在外观上与越野公路车、耐力型公路车非常相似，算是综合了两者优点的衍生车款。
YAMAHA的这台「砂石车」跟我们平常在路上遇到的不太一样呢！
砂石车源自于地大物博的美国，由于在美国国土面积庞大，四处都有绵延数公里的羊肠小径，对于不喜欢在路上当“人体空气清淨机”的脚踏车骑士来说，他们宁可绕路走小径，去探索、开发路况不佳的新路线，也不想在大街上吸葬空气骑车，也因为这样的特殊需求，让GRAVEL BIKE砂石车在美国盛行了起来。
YAMAHA也正是看准了这样的庞大商机，推出这台电动辅助车系的的最新车款「Wabash电动辅助砂石车」，儘管目前YAMAHA并没有公佈Wabash会配备什麽样的马达辅助和电池系统，但是Wabash跨界越野的设计，让人猜想很有可能会採用与先前推出的YDX-TORC有著相同或类似的电动辅助性能。
YAMAHA先前推出了YDX-TORC，在美国定价3,499美元，大约十万台币
YAMAHA YDX-TORC採用的PW-X马达，重量仅有3.09公斤，并可透过踏板扭力、时速、踏板迴转速三项数据控制马达的动力输出，在标准模式下可提供0.34hp，增强模式下则是0.67hp，虽然听起来并不猛爆，但是令人惊讶的是8.15kg-m的惊人扭力，即便YAMAHA当家的扭力大师MT-09最大扭力也仅有8.8kg-m而已，同时也可以透过手把上的控制钮调整五种不同的动力辅助模式，满足各种需求的骑士。
PW-X动力马达虽然马力数据并不出色，但是扭力输出相当惊人
「YAMAHA Wabash是为了骑车冒险所设计的最新电动辅助车款，不论你要挑战、穿越的地形为何，沙地、泥地或砾石路面。」YAMAHA电动辅助脚踏车集团市场和销售经理Drew Engelmann说道。凭藉著YAMAHA在eBike领域长达25年的开发投入，让人相当期待这台全新的「YAMAHA Wabash砂石车」的最终性能表现，有兴趣的朋友可以继续追踪后续的相关报导！
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