摘要 精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：长锦商船与兴亚海运签署协议合并集装箱运输业务；太平船务新增奥克兰港至越南直航服务；现代重工接获6亿美元大单；万利轮船退出乾散货板块。
长锦商船与兴亚海运签署协议合并集装箱运输业务
据世界海事新闻网报道称，韩国班轮运输公司长锦商船(Sinokor)和兴亚海运(Heung-A)将於下周开始整合双方的集装箱运输服务业务。
通过服务的组合，双方打算在充满挑战的集装箱航运市场中实现规模经济并提高企业竞争力。
服务整合之後，两家公司将在2019年10月完全合并。
根据韩国海洋事务与渔业部(MOMAF)发布的声明，2019年4月11日，双方签署了集装箱运输服务一体化协议。
该交易是韩国集装箱航运公司於2017年推出的“韩国海运联盟”采取的後续行动。此次合作旨在加强韩进海运破产後的韩国航运业。
正如该部所解释的那样，Sinokor和Heung-A将分阶段整合办公室和航线，东南亚航线将首先合并，中国/日本，韩国/日本航线将於2020年12月合并。
一旦整合过程最终确定，新成立的航运公司将成为韩国第三大航运公司兼全球第19大航运公司，拥有近9万标箱的运力。
太平船务新增奥克兰港至越南直航服务
据了解，美国奥克兰港将在4月底之前为越南增加新的直航服务。新加坡太平船务公司(PIL)将使用可装载11,900标箱的集装箱船，开通奥克兰港至越南直航服务(AC5)，该服务与中远海运和万海航运合作经营。
新AC5服务的挂靠港序为：海防→南沙→香港→盐田→长滩→奥克兰→盐田→海防。
2018年，越南是奥克兰第三大进口市场和第五大出口市场的港口。从数量上看，自2015年以来，美国奥克兰对越南的出口增长了126%。奥克兰从越南的进口自2015年以来增长了29%。太平船务在奥克兰港与越南之间的新航线是为了回应越南不断扩大的进出口市场。
现代重工接获6亿美元大单
近日，韩国造船厂现代重工(Hyundai Heavy Industries)接获5艘新船订单，价值约6亿美元。据悉，新船由欧洲和亚洲船东订购，包括3艘LNG船和2艘原油运输船。
就新增订单而言，现代重工表现不俗。2月，现代重工与希腊一家航运公司签署一艘17.4万立方米LNG船的建造合同。3月底，现代重工与一家日本船东达成协议，将为其建造一艘LNG船。此外，现代重工还将为本国一家航运公司建造一艘LPG船，为希腊一家航运公司建造2艘原油运输船。
据了解，去年全球订单达到3,220万CGTs，较2017年的2,810万CGTs增长14%。
现代重工表示，由於IMO 2020限硫令即将生效，LNG船订单不断增加，预计2019年公司将收到更多大型LNG船订单。
这一趋势预计将在未来持续下去，2023年全球订单量预计将达到4,460万CGT。2019年，俄罗斯和卡塔尔的LNG项目也有望全面开展。
万利轮船退出乾散货板块
据Splash 247网站报道，香港历史最悠久的航运公司之一万利轮船(Valles Steamship)正在退出散货船板块，并将所有资金投入到油轮板块之中。
该公司现在由Koo家族第四代家族成员经营，万利轮船出售了旗下最後一艘散货船。这艘於2006年交付的巴拿马型散货船“Silver Dragon”号的售价为820万美元，船舶买家是希腊散货船船东Modion Maritime。去年11月，Valles以950万美元的价格出售了姊妹船“Silver Pheonix”号。
这两艘船是万利轮船的“现金牛”，因为这些船在2004年以每艘船2,400万美元的历史低价被订购。
根据船舶估值机构VesselsValue的数据，在散货船出售後，拥有102年历史的万利轮船旗下船队将包含9艘阿芙拉型油轮达和3艘灵便型油轮。
1.本文援引自互联网，旨在传递更多网络信息，仅代表作者本人观点，与本网站无关。
2.本文仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
閱讀更多 共勤運鏈 的文章
