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現如今私家車已經成了我們日常代步的重要工具，但是電動車憑藉它的小巧靈活速度快，幾乎普通人家都有一輛甚至幾輛，可以說保有量太大，給我們的生活帶來諸多方便。
隨著4.15電動車新政的實施，很多車輛成了超標車輛，可以說超標車輛佔了電動車保有量的大多數，加上廠家積壓無法賣出的產量，不僅老百姓受波及，廠商也面臨大洗牌。
新國標的25km每小時不知道是怎麼論證出來的，建議專家組多騎一騎電動車，感受一下25km每小時是怎樣的速度，很慢很慢。對於送外賣、送快遞的小哥，甚至普通老百姓來說，這個速度根本不夠，速度太慢還不如騎自行車。
說到自行車的時速，為什麼沒有限制速度？好的自行車比電動車還快，只要騎的人有力氣就行，而且自行車比電動車更小、更靈活，以前還有自行車撞出人命的新聞。這是區別對待還是什麼？有的人可能說自行車不好限制速度，它又不靠電什麼的來供應動力，顯然不是，廠家可以設計的。
再一個就是私家車等機動車，最高時速有250之多，跑車最高時速400多，有人來說限速的東東嗎？當然道路都是有限速標誌，但你限了電動車的最高速度，為什麼機動車就不能定個最高速度，比電動車快上十倍合理嗎？都說電動車亂闖紅燈事故多，機動車每天的事故少嗎？還不是速度造成的！就因為它是機動不是電動？還有渣土車事故屢禁不止，為什麼不限制車的最高速度，慢了不就安全了嗎？
我每天都騎電動車上班，路途十幾公里，估計騎國標電動車得四五十分鐘，專家們很累的！當然我也不建議電動車太快，我覺得在35公里左右比較合適。
其實慢真的會安全嗎？不見得。歸根結底還是駕駛習慣的問題，還是駕駛員的問題，如果他們都能遵守交通規則，都能認真觀察路況，事故也許就不會發生。交通部門的安全駕駛的宣傳很有必要動動腦經了。
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