2019年4月14日，中鐵隧道局承建的國內最大直徑越海盾構隧道——汕頭市海灣隧道東線盾構機掘進達到1000米，取得海域施工階段性勝利。
海灣隧道全長6680米，盾構段東、西線各3047.5米，是國內首座地處8度地震烈度區的盾構隧道，也是國內最大直徑越海盾構隧道（直徑達15.03米）。汕頭海灣隧道設計雙向六車道，將成為連接汕頭“一灣兩岸”的第三條通道。
隧道施工採用的泥水盾構機，重達4800噸，直徑達15.03米，有5層樓高，屬於超大直徑。作為國內最大直徑盾構越海隧道，項目施工具有“大、高、硬、淺、險等特點。
中鐵隧道局項目部負責人介紹，從盾構掘進的一千米看，地質存在近60%的高粘性粉質粘土，粘土下方有大量孤石基岩廣泛分佈，稍有不慎就可能出現刀具損壞、刀盤結泥、地表坍塌、開挖面失穩等風險，施工難度、安全風險極高。
中鐵隧道局項目管理團隊迎難而上，建立了院士工作室，近20次召開專家學者技術論證會，優化刀具配置，研發運用防結泥高壓沖洗裝置，加強維保工作，使盾構機始終處於最佳狀態。他們以“智慧盾構TBM工程大數據平臺”為依託，根據刀盤、刀具掘進採集的信息及24小時全過程渣樣分析，動態調整掘進參數，確保盾構機持續掘進。
此次汕頭海灣隧道東線盾構水下掘進完成840米，在水下淤泥地質條件下成功完成了2次帶壓進倉作業，在國內尚屬首例，為我國超大直徑盾構水下帶壓進倉檢查作業積累了寶貴經驗。
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