汽車售後質量難以保障、違規收取金融服務費、消費者投訴解決難.....近年來，隨著中國汽車市場發展，各種銷售、售後和維權問題層出不窮。今天上午，中國消費者協會召開“推動解決汽車消費維權難座談會”，就汽車銷售中的金融服務費收取、汽車消費維權難等問題進行了討論。下一步，中消協將強化汽車領域的商品和服務監督；拓寬、暢通投訴渠道，探索建立汽車消費領域信用公示機制，公開披露故意拖延、無理拒絕以及其他嚴重侵害消費者權益的失信行為。
家家有車、一家有多輛私家車已經成為司空見慣的現象。然而，隨著中國汽車市場發展，消費和售後問題也隨之產生。2016-2018年全國消協組織投訴與諮詢信息系統數據顯示，汽車產品（含零部件）的投訴從1.5萬件/年，上升至1.9萬件左右/年，投訴解決率有所下降，僅維持在80%左右。
中消協投訴部主任張德志表示，消費者投訴的主要問題有售後服務、合同糾紛、產品質量、金融服務問題等。
張德志解釋說：“汽車產品合格交付，是經營者的應盡義務。一些經營者向消費者交付不合格車輛，卻以汽車三包規定為由拒絕承擔退貨責任或相應賠償責任，有違法律規定。”
他還舉例說，汽車銷售金融服務等應明碼標價，杜絕強制交易等違法行為。但當前汽車銷售服務中，存在強制消費者購買保險、繳納續保押金或續保保證金等問題，有些經銷商代辦業務在未告知消費者的情況下多收上牌費、金融服務費，還不開具發票，引發消費者強烈不滿。對於這些違法行為，應當依法嚴厲懲處。
“經營者巧立名目，消費者辨識難；經營者不提供憑證，消費者取證難；產品質量出現糾紛，消費者鑑定難；經營者推諉扯皮，消費者協商難；維權涉及問題複雜，消費者投訴解決難。”談及消費者購買汽車的“困局”，張德志坦言上述“五難”是主要的“攔路虎”。消協：探索建立汽車消費領域信用公示機制
中消協相關負責人表示，將強化汽車領域的商品和服務監督，進一步加強消費維權志願者隊伍建設，不斷壯大社會監督力量。希望廣大消費者發現或遇到問題，積極依法維權，主動投訴，反映問題，共同促進汽車消費環境改善。
同時推動相關立法完善。中消協將深入研究汽車消費領域的突出問題和消費維權難點，參與相關領域的立法立標工作，及時反映消費者訴求，促進完善汽車消費維權法治保障。
中消協透露，將探索建立汽車消費專業委員會，藉助專家、律師力量，提升汽車投訴處理效能；探索建立汽車消費領域信用公示機制，公開披露故意拖延、無理拒絕以及其他嚴重侵害消費者權益的失信行為，強化企業信用約束，促進品質提升、服務改善。
對於重大、典型侵害汽車消費者合法權益行為，將綜合運用調查、約談、反映、建議、揭露批評、訴訟、信用公示等方式，加強對消費者的保護，有力遏制經營者不法行為。專家：應建立對汽車出售方的監督平臺
“汽車三包到底應該如何使用？有些質量問題應該直接採用合同法的條款解決。”座談會上，原國家法官學院副院長曹三明、中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍等專家就“汽車三包”政策和PDI（車輛售前檢驗記錄）展開討論。
根據“汽車三包”政策，同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。
對此，曹三明表示：“三包應該針對合格的車輛適用，如果車輛在完成購買前就存在問題，就不能機械地按照三包來處理，應該參考《合同法》和《消費者權益保護法》的相關條款處理。”
曹三明建議，應通過網絡大數據建立對汽車出售方的監督平臺，開放汽車售出前的維修記錄，讓消費者在購車過程中做到百分之百知情。此外，對於三包的使用範圍和規定期限，曹三明坦言應該相應擴大和延長。
同樣，中國政法大學民商經濟法學院教授孫穎也建議，應在購車和售後過程中加入第三方監督機構，避免4S店和消費者單向協商。針對PDI（車輛售前檢驗記錄），朱巍和曹三明等專家表示，應改變靜態檢測的方式，在動態中完成對車輛的售前檢測。
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