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4月15日，京雄城際鐵路（北京段）開始正式鋪軌，標誌著京雄城際鐵路（北京段）建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段，進入最後衝刺階段。
15日上午9時28分，在靠近北京南六環區域的北京至雄安新區城際鐵路北京段——李營至新機場站施工現場，隨著現場指揮人員一聲令下，第一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩落在無砟道床上。
按照施工計劃，預計7月份京雄城際鐵路（北京段）將進入試運行調試階段，9月份與北京大興國際機場同步開通運營。屆時，旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發到大興國際機場僅需20分鐘的時間。
據北京鐵路局京南工程項目管理部相關負責人介紹，
京雄城際鐵路建設工程是國家重點建設項目，是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線，是服務雄安新區“千年大計”宏偉藍圖和京津冀協同發展的重要組成部分。京雄城際鐵路正線全線北起李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州、雄安。
鋼軌每天延伸7.5公里
“對鋪軌作業組織協調能力是一個極大的考驗。”據介紹，按照京南工程項目管理部的工期節點安排，需要在4月30日前率先鋪通北京境內李營至新機場段全長69公里的線路，以確保實現在9月份與北京大興國際機場同步開通運營的節點目標。69公里的鋪軌作業需要在15天時間內完成，
每天完成鋪軌7.5公里的任務量。對此，施工人員採取了具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機和此次採用的推送鋪軌法，可以有效減少了傳統鋪軌作業中的倒運環節，直接“一步到位”，實現了沒有鋪軌基地也可以快速高效作業的目標。目前，這種方法在國內無砟高鐵軌道鋪設中使用較少。鋪軌用上北斗導航
另據中鐵十二局集團鋪軌項目技術負責人介紹，鋪軌的機車上還安裝嵌入了國內自主研發的“北斗”定位車載定位系統，能夠保證鋪軌作業時精準定位機車行進位置，並採取在機車前後方安裝攝像頭的方式，實時傳輸線路上機車運行畫面和行駛速度，確保鋪軌作業運輸智能化、信息化。
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