如果說獅吼式前臉、狼牙式日行燈、i-Cockpit唯我座艙……這些汲取了Instinct與Exalt概念車設計理念的車身美學，讓全新一代標緻508L銳利富有氣場，個性不失未來感，成就“最美的標緻”稱號，那麼加長後的508L，在標緻傾全力打造下的科技駕控又將如何？編者有幸在2019東風標緻科技駕控體驗營首站廣州感受了一番。
直線競速！標緻508L穩超阿特茲
“Ready？Go！”
兩發動機轟然響起，紅色雙車油門全開，“最美的標緻”挑戰“B級車的駕控之王”，1.8T渦輪增壓發動機比拼2.0L自然吸氣發動機。超高速轉的車輪捲起一路積水，化成車身兩側的白色水霧，宛若飛馳的翅膀。
直線競速的結果，是標緻508L超越了阿特茲，讓人不得不驚歎508L極佳的加速性能。
不止於此，標緻508L的平順性也不遜色於阿特茲。整個對比試駕下來給編者的感受是，508L的加速推背感不強，但勝在平順有力，穩重得讓人放心把安全託付。很難相信，這就是一臺帶T發動機的表現。
標緻508L這樣出色表現，得益於其搭載的400THP發動機+8AT變速箱動力組合。其中發動機的最大功率155kw，最大扭矩300牛·米，百公里綜合油耗也低至6.1L，率先達到國6B排放標準。而採用的愛信手自一體變速箱，檔位高達8個，第六檔傳動比1:1。
自動泊車！標緻508L完勝別克君威
若論科技含量，最高的莫過於自動泊車。同級別的標緻508L和別克君威，不僅價位重疊，頂配版還有自動泊車功能，誰的科技更勝一籌？試駕現場給了答案。
按住檔位後的“M”按鍵，508L可根據尋到的庫，自動完成轉向、制動、檔位切換等操作，全程無需人工打方向盤和踩油門介入，這達到了傳說中的全自動泊車，是一大驚喜。
相比之下，君威的自動泊車，操作上繁瑣很多，編者前後兩次嘗試，車子探頭均未能發現左側明顯的車庫，更別提自動泊車了。
很明顯，標緻508L的自動泊車功能完勝君威，這得益於新車四周的12個法雷奧傳感器，可讓平行泊車駛入車位長度加1米，垂直泊車駛入車位寬度增加0.7米。至於為啥要全程長按檔把上的“M”，據悉目前自動泊車還不在法律允許範圍內，標緻508L為此作了安全設置。
編者後話：
標緻508L還有不少鮮為人知的“黑科技”，像百萬級寶馬7系才有的夜視系統，轉彎半徑小到5.45米的賽車式多功能方向盤、防水達到一米深的車鑰匙、制動盤直徑達到330mm的全陶瓷剎車片、結構膠長達21米的高剛性車身、有10個隱型噴嘴的魔術雨刮、 “眼不離路，手不離臺”的駕駛艙上下層設計……最美的標緻，也是車載前沿科技的集大成者。
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