導語：臺灣海峽有多寬？架設一座跨海大橋，或者吹沙造陸，哪個更可行？
讀小學的時候，我們就讀過余光中老先生的一首詩《鄉愁》，“鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭”，表述了臺灣與大陸之間雖有一海之隔，但也有著兩岸人民割不斷的鄉愁。
隨著科學技術的發展，我國的基建技術通過歷史經驗的沉澱，加上現代高科技和中國工程師們的努力，已達到世界響噹噹的水平，而且仍在不斷學習和創新，並被外媒一致認為是“基建狂魔”，前不久剛開通的世界第一大跨海大橋港珠澳大橋，就是中國基建實力的見證，也是世界基建領域的里程碑。
然而在我國臺灣與大陸之間有一道淺淺的海峽，兩岸長期以來只有海運和航空這兩種交通方式，這嚴重的阻礙了兩岸經濟文化的交流往來，如果能夠依靠中國基建技術在臺灣海峽開設一條陸路交通方式，那將是兩岸人民之福，更是全國人民之福，那麼臺灣海峽有多寬呢？架設一座跨海大橋，或者吹沙造陸，哪個更可行？
通過測量數據顯示，臺灣海峽與大陸最窄的地方連線有130公里，而最寬處有360多公里，臺灣海峽平均水深也有66米，如果是在最短的地方吹沙造陸，填補一條寬敞的土路出來，聽起來好像也不錯，但這個建議提出之後，很快就被專家們否決了，因為兩岸最短連線也有130公里，實際建設難度和成本都是非常大的。
而且這種大規模填海的方式對於海洋生態來說也是一種破壞，海峽的魚群會因此而遷居，嚴重的情況還可能造成海洋生物鏈出現缺口，嚴重破壞海洋生態，因此吹沙造陸的方案實為不可行。
而第二種方案，在海峽之間架設一座跨海大橋，目前可行性是挺大的，因為我國建設跨海大橋有非常成熟的經驗，完全可以在此基礎上再架設一座跨海大橋，技術上面沒有很大的問題，因此未來隨著兩岸經濟快速發展，跨海大橋也將成為現實，屆時，兩岸人民往來就十分方便，相信會有更多臺灣的遊客來到我們大陸，而我們大陸的人到臺灣也會更加的方便。
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