导语：台湾海峡有多宽？架设一座跨海大桥，或者吹沙造陆，哪个更可行？
读小学的时候，我们就读过余光中老先生的一首诗《乡愁》，“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头”，表述了台湾与大陆之间虽有一海之隔，但也有着两岸人民割不断的乡愁。
随着科学技术的发展，我国的基建技术通过历史经验的沉淀，加上现代高科技和中国工程师们的努力，已达到世界响当当的水平，而且仍在不断学习和创新，并被外媒一致认为是“基建狂魔”，前不久刚开通的世界第一大跨海大桥港珠澳大桥，就是中国基建实力的见证，也是世界基建领域的里程碑。
然而在我国台湾与大陆之间有一道浅浅的海峡，两岸长期以来只有海运和航空这两种交通方式，这严重的阻碍了两岸经济文化的交流往来，如果能够依靠中国基建技术在台湾海峡开设一条陆路交通方式，那将是两岸人民之福，更是全国人民之福，那么台湾海峡有多宽呢？架设一座跨海大桥，或者吹沙造陆，哪个更可行？
通过测量数据显示，台湾海峡与大陆最窄的地方连线有130公里，而最宽处有360多公里，台湾海峡平均水深也有66米，如果是在最短的地方吹沙造陆，填补一条宽敞的土路出来，听起来好像也不错，但这个建议提出之后，很快就被专家们否决了，因为两岸最短连线也有130公里，实际建设难度和成本都是非常大的。
而且这种大规模填海的方式对于海洋生态来说也是一种破坏，海峡的鱼群会因此而迁居，严重的情况还可能造成海洋生物链出现缺口，严重破坏海洋生态，因此吹沙造陆的方案实为不可行。
而第二种方案，在海峡之间架设一座跨海大桥，目前可行性是挺大的，因为我国建设跨海大桥有非常成熟的经验，完全可以在此基础上再架设一座跨海大桥，技术上面没有很大的问题，因此未来随着两岸经济快速发展，跨海大桥也将成为现实，届时，两岸人民往来就十分方便，相信会有更多台湾的游客来到我们大陆，而我们大陆的人到台湾也会更加的方便。
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